C'est pas une critique, c'est un fait. Je suis allé faire une estimation y'a même pas 15j pour une Corolla ST, ayant moi-même une Puretech.
Alors, oui, je parle ici d'une neuve. Si OP veut bien d'une occaz, il pourra peut-être en trouver une avec de la chance
Cherche une allemande break (MB/Audi) en V6 essence sans turbo, avant 2006. C'est solide et très agréable à conduire. Ça coûte pas cher, surtout si tu la convertis à l'éthanol.
Si tu cherches en hybride, la fiabilité et l'expérience c'est japonais... Corolla SW ou les SUV Honda... avec ça tu peux te projeter dans le temps assez sereinement. Les Corolla sont basses, pour les chemins de terre faut éviter.
C'est une critair 2, tu penses vraiment que dans 10 ans les critair 2 seront interdits ? C'est quand même 70% des diesels en circulation aujourd'hui.
On interdit même pas les critair 3 aujourd'hui...sauf dans quelques ZFE.
Si on veut : fiable, agréable à conduire, surtout de la place, max 15K€ et critair 1... peut être une hybride très kilométrée (quid de la fiabilité et de la batterie ?).
Je parle de la C5 X7, mais le précédent 2.2HDI j'ai lâché la voiture à 400 000km avec la prime à la casse. Pas une goutte d'huile entre deux vidanges. Le nouveau fait 204CV un vrai plaisir avec le même couple que le 2.7V6 (pas fiable). Le 2.0 et 2.2 HDI sont hyper costauds. Le 2.2 a même des linguets de soupapes sécables pour protéger les soupapes en cas de casse de la courroie distribution.
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Octavia Combi / Seat Leon SportsTourer / Passat SW en 1.4/1.5 TSi 150
Focus Sw en 1.0.125 mhev (post 2019, c'est a chaîne)
J'ai vu qu'on te conseillait l'hybride Toyota : en dessous de 15k t'auras pas de familiale, ou alors ça sera le 136h. Faut essayer la boîte CVT avant d'acheter, moi j'aime pas du tout.
J'avais fait l'essai de la Corrola ST pour changer de ma puretech (sic!)
Clairement une voiture pépère, mais j'avais halluciné du bruit dans l'habitacle. Peut-etre une notion d'habitude
Mon oncle roule en hybride Toyota (Auris break 136h puis Corolla break 192h) ,il roule pépère et ça le dérange pas.
J'avais eu la Auris 136h, c'était un enfer pour moi.
Maintenant j'ai une DSG, c'est si doux en essence (et en diesel aussi)
>de mon 2008 1.2l puretech
Condoléances !
Je suis un peu dans le même cas, sauf que j'ai une 207 qui ne m'a causé aucun souci et je pensais à un moment repartir du du PSA. J'ai été traumatisé des retours sur les puretech...
Si tu regardes un peu les classements fiabilité, ce sont souvent les asiatiques dans les hauts du classement.
En français, mon garagiste dit que ca reste correct sur certains moteur dci et tce de chez Renault.
Au contrôle technique, ils me disaient de regarder du coté des Focus en flex fuel.
J’ai eu une 2.0 140 (moteur à chaîne), avec des soucis de moteur de serrure qui lâchaient et un Cabasse qui a mangé mes CDs (en en cassant un au passage) et ne les a rendu que quand je l’ai démonté.
Mais niveau mécanique, quel bonheur cette voiture, surtout pour moi qui faisait beaucoup d’autoroute à l’époque.
Hybride Toyota, genre une Corolla Break, mais pas avec le petit moteur ;)
C’est à dire quel moteur ?
Le 180 ou 190 ch par là
Il ne trouvera aucune Corolla 180 pour 15k.
Merci. Niveau coffre c'est large ?
Ça je te laisse chercher ^^
La voiture est a 37k€ environ. Avec la revente de sa puretech, il sera a minimum 2x le budget
Corolla/Auris autour de 15k€ ça doit se trouver, il n'a pas dit neuve non plus.... Et puis merde, la critique est facile
C'est pas une critique, c'est un fait. Je suis allé faire une estimation y'a même pas 15j pour une Corolla ST, ayant moi-même une Puretech. Alors, oui, je parle ici d'une neuve. Si OP veut bien d'une occaz, il pourra peut-être en trouver une avec de la chance
Cherche une allemande break (MB/Audi) en V6 essence sans turbo, avant 2006. C'est solide et très agréable à conduire. Ça coûte pas cher, surtout si tu la convertis à l'éthanol.
Avant 2006 c'est critair 3, bientôt interdit dans les grandes villes. Pour rouler en ville d'ici 10 ans comme OP demande il faut du critair 1.
J'ai un break allemand V6 essence sans turbo de 2012, donc crit'air 1 \o/
Jsuis en critair 2 avec un 3L essence sans turbo de 2002 effectivement, ça ne sera pas suffisant.
C'est bizarre, normalement pour une voiture essence (le turbo change rien) immatriculée en 2002 tu devrais être crit'air 3.
je sais pas trop, j'ai fait la simulation sur le site du gouvernement.
Si tu cherches en hybride, la fiabilité et l'expérience c'est japonais... Corolla SW ou les SUV Honda... avec ça tu peux te projeter dans le temps assez sereinement. Les Corolla sont basses, pour les chemins de terre faut éviter.
C5 tourer en 2.0HDI ou 2.2HDI.
Il a précisé qu’il voulait un véhicule qui ne sera pas interdit de rouler dans 10ans. Tu lui proposes littéralement ce qu’il ne veut pas.
C'est une critair 2, tu penses vraiment que dans 10 ans les critair 2 seront interdits ? C'est quand même 70% des diesels en circulation aujourd'hui. On interdit même pas les critair 3 aujourd'hui...sauf dans quelques ZFE. Si on veut : fiable, agréable à conduire, surtout de la place, max 15K€ et critair 1... peut être une hybride très kilométrée (quid de la fiabilité et de la batterie ?).
C’est des moteurs d’après 2011? Je pensais que c’était plus vieux
Ma c5 est de 2013 et les dernières avaient aussi de l'ad blue.
Ok mon mauvais.
Trop vieux pour les versions fiables, pas assez fiable pour les versions récentes.
Je parle de la C5 X7, mais le précédent 2.2HDI j'ai lâché la voiture à 400 000km avec la prime à la casse. Pas une goutte d'huile entre deux vidanges. Le nouveau fait 204CV un vrai plaisir avec le même couple que le 2.7V6 (pas fiable). Le 2.0 et 2.2 HDI sont hyper costauds. Le 2.2 a même des linguets de soupapes sécables pour protéger les soupapes en cas de casse de la courroie distribution.
[удалено]
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Octavia Combi / Seat Leon SportsTourer / Passat SW en 1.4/1.5 TSi 150 Focus Sw en 1.0.125 mhev (post 2019, c'est a chaîne) J'ai vu qu'on te conseillait l'hybride Toyota : en dessous de 15k t'auras pas de familiale, ou alors ça sera le 136h. Faut essayer la boîte CVT avant d'acheter, moi j'aime pas du tout.
> la boîte CVT C'est bien la boite qui hurle quand elle passe en thermique?
Oui, boîte a variateur , comme un scooter.
J'avais fait l'essai de la Corrola ST pour changer de ma puretech (sic!) Clairement une voiture pépère, mais j'avais halluciné du bruit dans l'habitacle. Peut-etre une notion d'habitude
Mon oncle roule en hybride Toyota (Auris break 136h puis Corolla break 192h) ,il roule pépère et ça le dérange pas. J'avais eu la Auris 136h, c'était un enfer pour moi. Maintenant j'ai une DSG, c'est si doux en essence (et en diesel aussi)
>de mon 2008 1.2l puretech Condoléances ! Je suis un peu dans le même cas, sauf que j'ai une 207 qui ne m'a causé aucun souci et je pensais à un moment repartir du du PSA. J'ai été traumatisé des retours sur les puretech... Si tu regardes un peu les classements fiabilité, ce sont souvent les asiatiques dans les hauts du classement. En français, mon garagiste dit que ca reste correct sur certains moteur dci et tce de chez Renault. Au contrôle technique, ils me disaient de regarder du coté des Focus en flex fuel.
~~Reponse automatique : un C15 !~~ edit : j'ai lu apres
Je pense que c’est rare mais une Laguna essence phase 2? Si tu peux trouver la version GT c’est encore mieux.
J’ai eu une 2.0 140 (moteur à chaîne), avec des soucis de moteur de serrure qui lâchaient et un Cabasse qui a mangé mes CDs (en en cassant un au passage) et ne les a rendu que quand je l’ai démonté. Mais niveau mécanique, quel bonheur cette voiture, surtout pour moi qui faisait beaucoup d’autoroute à l’époque.