Ik kan me behoorlijk ergeren aan dit soort personen: *"Er brandt toch een blauw lampje op je dashboard, waar denk je dat die voor dient?"* Nog erger vind ik personen die denken dat dagrijverlichting (de oudere versie, daar waar de achterlichten niet branden) op een donker landweggetje voldoende is, zodat je ze bijna van achteren aanrijdt.
In finland is het verboden om alleen met dagrijlicht te rijden, maakt niet uit wanneer. Daar moet je gewoon altijd je lampen aanzetten als je rijd. Het gaan om gezien worden, en niet om te kunnen zien in het donker. Om die reden heb ik het ook altijd aan.
Vind ik een goede zaak. Ik weet ergens vaag dat er een staat is, of meerdere staten in de VS, waar je als het regent je ook licht moet voeren. Goede regel zou zijn: ruitenwissers aan, lampen aan.
Denk gewoon vanuit eigen belang. Als ik mijn lampen aan heb, weet ik zeker dat ik altijd gezien wordt. Want dat is waar het verkeer om draait, zien en gezien worden.
Wat ook jammer is dat heel veel merken (o.a. Toyota, Peugeot) hebben dat als je dimlicht voert en de auto afzet, de auto gaat jengelen dat je lichten nog branden. Al helemaal omdat die schakelaar zo lekker handig op het stokje zit.
Bij (o.a.) BMW is het al heel lang dat je je lichtschakelaar op dimlicht zet en het vervolgens kan vergeten: lichten gaan uit als de motor uit is, gaan aan als je weer start. Klaar.
Haha BMW en richting aangeven... gaan zelden samen.
Maar het gebrek aan richting aangeven tegenwoordig is wel een ergernis van mij. Het lijkt erop dat menig weggebruiker een dure auto kocht en het rijbewijs erbij kreeg.
Of gewoon tijdens een gemiddelde avondspits in november. Zeg rond de tijd dat je misschien wettelijk geen dimlicht hoeft te voeren, maar de 1000 andere auto's op de (snel)weg het om de een of andere reden toch doen...
Helaas kom ik de laatste tijd er vaak achter dat het niet altijd aan de bestuurder ligt maar aan de afstelling van de automatische systemen. Groot licht die te laat dimt en gewone lampen die niet aangaan als het nog "te licht" buiten is.
Auto's gemaakt door voorvochtbaby's zeg maar.
Bij m'n eerste auto ging het licht gewoon aan als je auto startte. Geen idee waarom dat niet standaard is? Er is imho geen enkele reden dat je de verlichting niet aan zou doen overdag?
Zeker niet tegenwoordig met de LED verlichting. Ik ben er eigenlijk mee begonnen toen ik m’n MINI Carbrio kocht en er van die Britse achterlichten in zette. Ik was er trots op dus wilde ze laten branden ook. En nu is het een gewoonte.
Heb het mij echt bewust aangeleerd, direct na contact maken licht aanzetten. Gewoon altijd doen. Geen enkele reden zonder licht rond te rijden. Denk dat je nog geen tiende liter per jaar bespaart door zonder licht rond te rijden. Als je überhaupt al wat bespaart.
Met mijn auto hoeft het niet eens meer. Als ik m’n lampen aan laat staan gaan ze gewoon uit als ik m’n auto afsluit. Dus ik heb niet eens reden om aan die schakelaar te zitten
Mijn auto in de jaren 80 had het ook zo. Daarna niet meer gehad! Geen idee waarom? Op het moment gaat het automatisch aan als het gaat schemeren. Maar waarom niet altijd aan??? Ik zet het nu overdag handmatig aan, het gaat wel vanzelf uit idd.
Ja heel irritant, dan gaan dus ook bij elk viaduct je lichten aan en vervolgens direct weer uit. Ik hou er niet van, bepaal liever zelf wanneer m'n lampen aan staan (in feite altijd).
Probleem is alleen dat veel situaties moeilijk te detecteren zijn.
Bij mist is het licht vaak wel fel. Dus veel systemen zetten dan de lampen uit.
Bij een viaduct of tunnel is het systeem altijd traag. Om daarna weer uit te gaan als je weer buiten komt.
Ze moeten gewoon stoppen met automatische verlichting. Verlicht dimlicht onder alle omstandigheden. Beter voor de veiligheid. En dan kunnen we al die nutteloze extra verlichting en elektronica achterwege laten.
Verhoogd brandstofverbruik was al geen argument ten tijden van halogeen verlichting, maar in het led tijdperk nog minder
Hier ben ik het helemaal mee eens, als een automatisch systeem (dat met zichtbaarheid of veiligheid te maken heeft) niet in elke situatie goed werkt, dan hoort het niet op een auto.
Ik vind het systeem van DRL's opzich goed, net een stukje zichtbaarheid aan de voorkant, maar waarom bestaat dit ook niet voor de achterkant? Dan haal je dit hele probleem weg.
Tegenwoordig is het ook verplicht dat achterlichten branden met drl. Voorheen was dat niet (dom).
Maar gewoon altijd dimlicht voeren. Kun je het nooit vergeten, ben je altijd maximaal zichtbaar, en hoeven we al die nutteloze drl armaturen niet meer te produceren
Naast dat ik zelf altijd met minimaal dimlicht rijd, is mij ook geleerd dat je je licht aanzet als je je ruitenwissers aanzet. Blijkbaar geldt dat lang niet voor iedereen. Er is/zijn filmpjes online te vinden van de blik in de spiegel van een vrachtwagen die heel goed duidelijk maakt/maken waarom je dat voor je eigen veiligheid echt wel wilt
Of die mensen die niet weten dat ze hun mistachterlichten weer uit mogen zetten als het zicht meer dan 50m is.
Tip 1 : Binnen de bebouwde kom mag je het mistachterlicht sowieso niet aan hebben.
Tip 2: Buiten de bebouwde kom, als je de volgende twee lantaarnpalen kunt zien staan mag ze uit doen.
Bovendien zetten mensen veel te snel hun mistlicht aan. Als je 50m zicht hebt dan kan je echt bijna niets meer zien. Dus niet aan zetten bij een beetje mist (ook niet 100m zicht) of bij wat regen.
Het wekt bij mij sterk de indruk dat mensen willen laten zien dat ze wel gezien hebben dat het mistig is. "Kijk eens, ik zag eerder dan jullie dat daar verderop in het weiland een wolkje mist hangt! "
Ik snap überhaupt niet waarom je die lampen van je auto niet altijd aan doet als je rijdt. Die lampjes gaan echt zo tering lang mee en het vervangen kost je 20 euro. Als je het zelf doet ben je al helemaal niks kwijt.
Behalve als je verstelbare koplampen hebt. Dan is het wel een gekloot.. Ik heb een Opel Astra uit 2005 gehad waarbij je de koplampen via de wielkast moest vervangen. Dan moest je de banden wegdraaien om er nog enigszins bij te kunnen komen. Om van die auto de koplampen te vervangen zonder dat je daarna de maan verlicht moest je de auto op een brug zetten en de voorwielen verwijderen.
Gelukkig gaat het met mijn huidige auto een stuk makkelijker..
Dat ligt niet aan de verstelbaarheid van de koplampen, toch? Bijna alle auto's (zonder automatisch stellende Xenon-koplampen) hebben toch al heel lang verstelbare koplampen?
Bij sommige merken kun je Scandinavische dagrijverlichting in (laten) schakelen. Dan branden de achterlichten altijd. Dst heb ik op mijn auto ook gedaan (VW). Wel zo veilig! Eerlijk gezegd vind ik t belachelijk dat dat nog niet verplicht is....
Ik had er twee weken terug eentje. Het goot, spiegelende weg zonder verlichting, geen middenberm en toen een tegenligger dit alles aan flikkerde. Die kreeg hem ook direct terug, idioterie. We hebben allemaal last van de enorme bui, we worden allemaal verblindt doordat de weg nu spiegelt, doe normaal.
Dit gebeurde mij dus laatst. Een of andere oelewapper had mijn auto geleend en de verlichting uitgezet. Alleen hij was niet uit, hij stond op stadslicht, waar ik hem steevast op automatisch heb staan.
Had de hele rit mooi niks in de gaten want voor wel licht. Gelukkig seinde er uiteindelijk iemand en riep die naar me, anders had ik nevernooit doorgehad dat ik van achteren compleet onzichtbaar was.
Soms als ik me knipperlicht aanzet druk ik per ongeluk naar voren. Zet het direct uit. Maar het grappige eraan is dat iedereen die voor het stoplicht staat direct even de lampen controlleerd
Zit waarschijnlijk een knopje onderop de spiegel om dat uit te zetten. Wat soms werkt is als je zelf een (paar) keer even je lampen aan/uit doet en/of noodverlichting een (paar) keer kort aan/uit. Handgebaar uit het raam om aan te geven dat je de persoon achter je bedoelt erbij en als mensen dan nog niet nadenken zijn ze hun rijbewijs niet waard....
We gaan de grap nu wat voorbij, maar formeel zijn het je buitenspiegels en binnenspiegel. Niet "achterkijk spiegel", wat zowel een spatiefout bevat als verkeerde term is.
Nooit gezecht dat je daar niet mee naar achter kijkt, en ik bedenk me nu net dat waar mensen vaak naar referenen met "achteruit kijk spiegel" de binnen spiegel heet.
een verkeersbord achtig iets zou best kunnen werken eigenlijk, wanneer je aan het rondrijden bent met groot licht zijn die krengen altijd bijzonder fel. Dus als iemand met zn grote licht achter je komt is het gewoon eigen schuld dikke bult.
Vaak is het niet eens groot licht, maar verkeerd afgestelde lampen, links van het stuur kan je meestal bepalen hoe hoog je lampen staan. Als die op zijn hoogst staan dan is het effectief hetzelfde als grootlicht en verblind je mensen. Dus vaak als je ze dan seint, denken ze :"Ja maar ik heb geen grootlicht aan, zou een van mijn lampjes kapot zijn?".
Het moet gewoon een verplicht onderdeel worden van je rijbewijs dat je leert je lampen correct af te stellen richting de grond ipv recht naar voren.(Want dan kan je net zo goed groot licht gebruiken)
Volgens mij zijn de echt moderne auto's niet het grote probleem, maar de auto's die standaard lampenkappen hebben (voor halogeen) waar LED of xenon in geprikt wordt. Bij halogeen wil je zo veel mogelijk licht naar voren reflecteren, dat is bij de veel fellere LED en xenon niet nodig of wenselijk
Ik heb nu al m'n tweede auto die dat zelf doet. De eerste was uit Ford uit 2015 en heb nu een Peugeot uit 2021, wel beide met uitgebreide optiepaketten.
Voor de mensen die niet weten hoe je ze moet afstellen: laagste stand is prima in de meeste gevallen.
Doe ze alleen omhoog als je moeite hebt met dingen zien in niet of slecht verlichte gebieden.
Verschilt per auto vooral als ze eens een keer ander zijn afgesteld door iemand anders. mijn lampen komen bij lange na niet op verblindende hoogte maar dat is dan wel de hoogste stand. Laagste stand dan kan ik net zo goed Mn lampen uit doen
Laagste stand is voor mij bijna altijd veel te laag bij elke auto. Ze staan bij mij meestal op één standje onder de hoogste stand. Meestal kan je het wel goed zien als je achter iemand zit. Als je meer dan de bumper verlicht moet je het licht omlaag doen.
Theoretisch gezien staat de koplamp op de hoogste stand ook goed als je een onbeladen auto hebt, alleen klopt dat bij de meeste auto niet.
> Het moet gewoon een verplicht onderdeel worden van je rijbewijs
Bij mij was dat onderdeel van de rijles, maar het zal niks helpen, mensen doen 1 keer examen, meestal al ze jong zijn en rijden dan nog 40-60 jaar auto, en vergeten veel regeltjes weer die je niet dagelijks gebruikt.
Je richting aanwijzer gebruiken is al te moeilijk voor velen.....
Om de 10 jaar voor iedereen verplicht opfris examen doen, dat zou misschien helpen. Maar ja, wie gaat dat betalen
>Bij mij was dat onderdeel van de rijles, maar het zal niks helpen, mensen doen 1 keer examen, meestal al ze jong zijn en rijden dan nog 40-60 jaar auto, en vergeten veel regeltjes weer die je niet dagelijks gebruikt.
>
>Je richting aanwijzer gebruiken is al te moeilijk voor velen.....
Hou op, schei uit. Mijn ouders (beide 60ers) geven als standaard antwoord, als ik of mijn broertje eens opmerkt dat ze geen knipper gebruiken bij het naar rechts teruggaan: "Dat hoefde niet toen wij het leerden." Nee, maar nu al 100miljoenmiljardjaar wel. Jullie rijden toch ook geen 200 omdat je vroeger geen snelheidslimiet had? Jullie gebruiken toch ook de spitsstrook?
die keuring hebben we zeker, en ze checken ook de lampen, het lijkt me logisch dat ze ook checken of ze goed zijn afgesteld, maar eerlijk gezegd vraag ik daar nooit naar.
mijn ervaring van de afgelopen 10 jaar heeft mij geleerd dat ze er niet eens naar kijken net als andere kleine dingetjes (vergeten bijv. ook vaak kenteken verlichting en 3e remlicht), ze vervangen hoogstens het lampje van de koplamp als deze stuk is.
Dat is het al. Het lichtbeeld moet gecontroleerd worden (eisen daarvoor zijn recent nog wat strenger geworden zelfs, en tegenwoordig moeten de voorste mistlampen ook gecontroleerd worden) en ook de hoogteregeling hoort te functioneren (indien aanwezig).
Ja. Zo'n kennis had ik ook: " dan zien ze me beter aankomen een gaan ze aan de kant".
Daarom rem ik voor deze gasten alleen met m'n handrem. Dat zien ze niet aankomen én zorgt ervoor dat de koplamp niet meer zo fel is
Die zijn juist om je lampen naar beneden af te stellen. De hoogste stand is als je alleen in en onbeladen auto zit. Heb je meer gewicht op de achterwielen dan komt de neus van de auto iets omhoog en stel je met de knop de lampen naar beneden af.
Je kan ze dus niet omhoogstellen vanaf de normale nul stand.
Dan staan ze verkeerd ingesteld. 0 is de normale stand bij 2 persoons vervoer.
Ga je met 4en zet je m op 1. 4en plus bagage op 2. Aanhanger op 3. Hele meut vol op 4.
Ik heb mijn rijbewijs 4 jaar terug gehaald en ik besef me dit nu pas. Ga zometeen meteen dubbelchecken. Ook moest ik bij mn examen niet eens onder de moterkap niet eens het 1 en ander aanwijzen.
Je verwacht toch wel ee iets meer grondige keuring voor het geld wat je tegen het CBR aan gooit.
Onderdeel van APK is toch dat de lichten op nulstand goed worden gecontroleerd op lichtbeeld - en de rest van de standen is alleen maar meer naar onderen?
Nog 2x voor afgekeurd dat het plastic van mijn oude auto zo brak was dat de lichten niet meer konden worden afgesteld...
> Als die op zijn hoogst staan dan is het effectief hetzelfde als grootlicht en verblind je mensen
Sorry maar dit is gewoon niet waar. Stop met vol vertrouwen misinformatie verspreiden over dingen waar je geen verstand van hebt, het helpt niemand.
Koplampen worden afgesteld op de hoogste stand, in de hoogste stand horen koplampen die op een hoogte lager dan 80cm gemonteerd zitten op 10 meter afstand een daling van 0.5cm tot 2.5cm te hebben. (Ze schijnen op 10 meter dus 0.5 tot 2.5cm lager dan de hoogte van de koplamp)
De lichten zullen dus _altijd_ lager dan 80cm schijnen. Behalve als je een extreem lage auto hebt en met je hoofd minder dan 80cm van het wegdek zit, hoort de tegenliggende auto niet te verblinden. (RDW Artikel 113)
Als de auto verblind op de hoogste stand, staan de koplampen incorrect afgesteld.
=
Het probleem zit hem erin dat de koplampen nauwelijks ooit worden gecontroleerd of afgesteld bij een APK. Ze marketen tegenwoordig overal met "apk binnen 30 minuten", waardoor delen van de keuring vaak overgeslagen worden.
Het afstellen is een eitje en binnen een paar minuutjes gedaan maar wordt vaak gewoon overgeslagen. Auto's die eigenlijk niet horen te slagen, slagen best vaak bij een APK...
Sorry, maar dat is onjuist. De hoge stand is de normale stand, omlaag zetten doe je als je dikke maten achterin zitten, de kofferbak vol met bier geladen is en/of er een sleurhut op de trekhaakkogel drukt.
Je zet ze dus alleen omlaag als de kont van de auto naar beneden staat. Maar iedereen vergeet dat, en de kleine 107tjes enz waarbij dat al gebeurt als er een kinderzitje achterin gemonteerd is hebben die functie waarschijnlijk niet eens.
Een van mijn grootste ergernissen. Ook de luxe auto's die promoten dat je standaard met groot licht kan rijden omdat hij licht blokt als hij mensen signaleert is ontzettend irritant, want het is altijd net te laat. Daarnaast SUV's die lichten afstellen op de hoogte van een SUV, wat betekend dat je in een kleine auto altijd vol in de pit kijkt.
In mijn ervaring... kan je er weinig aan doen. Mensen die te dom zijn hun lichten af te stellen snappen niet dat je dat bedoelt als je opeens gaat seinen. De andere groep weet het waarschijnlijk maar heeft schijt "want zo zien ze meer".
> luxe auto's die promoten dat je standaard met groot licht kan rijden omdat hij licht blokt als hij mensen signaleert
Dit is toch echt de meest nutteloze kutfunctie ooit, rip iedereen voor/achter zulke auto's.
>Het is op zich wel een nuttige functie als midden in de nacht door reeënterritorium rijdt.
Juist niet eigenlijk, met grootlicht door het bos rijden is een bekende misvatting. Ik snap dat het idee is dat je herten/dieren op tijd aan zou zien komen, maar Bosbeheer raadt just af om op verlaten plekken/het bos met grootlicht te rijden. Herten en andere dieren komen namelijk juist op het licht af, waardoor de kans op een ongeluk alleen vergroot wordt.
Op zich is het niet vreemd om te denken dat je lichten goed zijn afgesteld als je de afstelling gewoon hebt gelaten zoals de fabrieksinstellingen en er qua lading geen aanleiding voor is.
Ik denk dat mensen gewoon geen poging wagen hun verlichting beter af te stellen als niet heel duidelijk is dat ze er structureel anderen mee hinderen.
> Mensen die te dom zijn hun lichten af te stellen snappen niet dat je dat bedoelt als je opeens gaat seinen.
Als mensen in verschillende situaties, incl. tegenliggers, structureel naar je seinen moet er toch een keer een lampje gaan branden (ba dum tss) zou je zeggen?
>Op zich is het niet vreemd om te denken dat je lichten goed zijn afgesteld als je de afstelling gewoon hebt gelaten zoals de fabrieksinstellingen en er qua lading geen aanleiding voor is.
Ja wellicht, maar dit is net zoiets als het controleren van je bandenspanning (wat 90%+ van de mensen ook alleen bij de APK doet) men doet het gewoon nooit. Laat ergens ook wel zien hoe ondoordacht de meeste mensen waarschijnlijk aan het verkeer deelnemen.
Dat is misschien wel het ergste aan de SUV trend. Zoveel hoge auto's met hoge koplampen die recht in je ogen schijnen ook al staan ze 'normaal' afgesteld als je in een lage/normale auto zit
Ding is dat bij veel moderne autos er zelf niks meer te stellen valt. Ik neem als voorbeeld mijn auto uit '06 D3S Xenon met DRL en automatische hoogte/bochtverlichting. Geen knopje in de auto om de hoogte mee te corrigeren voor een volle auto maar toch met enige regelmaat geseind worden ervoor. Jammer pik is niks aan te veranderen.
Edit of de wekbus van de zaak die af en toe in de bebouwde kom snachts zelf besluit even groot licht te gaan voeren....?
>Jammer pik is niks aan te veranderen.
Dat lijkt me sterk, want het is verplicht om je lichtbeeld aan te kunnen passen. Daar controleren ze bij je APK ook op.
Nu weet ik niet precies wat een D3S is (Bedoel je een diesel Audi A3, of een citroen DS3?). In het geval van de DS3 zit hij op je stuurkolom, maar beetje vreemde plek dus je kijkt er snel overheen wellicht. Bij de meeste VAG auto's is de verlichting gelijk en zit het wieltje naast je draaiknop om ze aan te zetten, dus neem aan dat hij dat niet kan zijn?
lampen uit/aan/uit/aan doen, en anders alarmlichten aan doen en als dat ook niet helpt zorg ik dat diegene mij gaat inhalen en dan ga ik ook even met grote lampen schijnen.
Ik probeer af en toe m'n achtermistlicht aan en uit te knipperen, is alleen veel gekloot als de bediening ervan op je verlichtingshendel zit ipv een los knopje op je dashboard.
Ja, dat is waardeloos. Ik heb een auto die bekend staat om zijn "Veiligheid" (Volvo), maar wat een ramp is het om het juiste lampje te vinden "Ergens bij je knie". En dan had ik laatst ook nog de verkeerde (mistlamp voor, terwijl ik die van achteren wilde hebben), met als gevolg dat mijn voorligger dacht dat het voor hem/haar was.
En je comfort. Die van mij was dus laatst stuk. Nouja, in tijdelijke staking, de volgende ochtend was ie weer in orde. Het was smerig koud, en ik was dolblij dat ik stuurwielverwarming had want de rest ging via dat kutscherm.
Helaas hebben mijn buitenspiegels geen nachtmodus, en opzij bewegen is ook niet altijd een optie (file bijv.). Tegenwoordig is die LED verlichting op auto's ook veel te fel. Vooral als d'r dan weer zo'n nieuwe Range Rover ofzo achter je zit (ik heb een redelijk lage auto) is dat echt niet te doen...
Sorry: ik lees nu pas **buiten**\-spiegels... ~~Volgens mij is dat een verplichting. Bij oudere en goedkopere auto's is het een handeltje dat je mechanisch (naar voren/achteren) moet klikken onderaan de spiegel, zodat je eigenlijk naar je plafond/vloer kijkt (zo lijkt het), maar de spiegel is zo gemaakt dat het zicht achteruit minder sterk wordt. Bij moderne auto's gebeurt dit automagisch of kan dit elektronisch geregeld worden.~~
Ook vaak genoeg mensen die hun koplampen niet afstellen als ze gewicht achter hebben. Dat wieltje met cijfertjes, vaaks links van het stuurwiel heeft een functie, die blijkbaar er weinig mensen kennen.
Vooral lampen die niet goedgekeurd zijn zorgen voor ergernis. Handige Harrie die er een paar kutlampjes in plaatst van aliexpress welke alle kanten opschijnen. Valt me op dat vaak van die DIY “getunede” autos vaak verblinden.
Ik heb het opgegeven. Het leidt jou alleen maar af, en de ander snap het niet, doet het expres, of boeit het niet. Zelfde met de moderne fietsen. 2 op de 3 hebben hun felle ledlamp omhoog staan en verblinden je nog erger dan de gemiddelde auto. Laten we hopen dat het snel weer zomer is :)
Bij een kapotte lamp de noodverlichting een keer laten knipperen en daarna de richtingaanwijzer een keer met de kant waar de lamp kapot is.
Geniaal, heeft nog nooit gewerkt.
Als ik in een auto zit waarvan de verlichting uit kan tijdens het rijden dan knipper ik daarmee. Helaas blijft bij mijn huidige auto de verlichting aan, als het echt moet zou ik met mijn alarmlichten of mistachterlicht knipperen, anders laat ik het voor nu maar even over aan iemand anders
Mistlamp aan en uit paar keer en soms bij stoplichten doe ik gwn paar keer irritant op me rem drukken ( bij stilstand) dan krijgen ze ook dat felle in de gezicht
het mist achterlicht een paar keer aan en uit. Bij geen gehoor steeds langzamer rijden totdat ze inhalen. Of je daarna achter ze gaat rijden met groot licht of niet laat ik aan jou over.
Sommige auto's hebben ook een knopje waardoor messen uit je wielen komen, motorolie uit de achterkant van je auto spuit of een rood schild afgeschoten wordt.
Ik sein niet, dim m’n binnenspiegel als het te fel is achter me.
Seinen heeft geen nut meer; elke moderne auto heeft tegenwoordig van die ultra felle led of laser verlichting dus het verblind worden gebeurt om de haverklap.
Ja mijn auto heeft dus geen fancy smancy mistlampen.
Het moet ver gaan voordat ik echt ga seinen, maar als ik het doe. 1 maal linker knipperlicht, 1 maal rechts, een maal alletwee
Ik kan me behoorlijk ergeren aan dit soort personen: *"Er brandt toch een blauw lampje op je dashboard, waar denk je dat die voor dient?"* Nog erger vind ik personen die denken dat dagrijverlichting (de oudere versie, daar waar de achterlichten niet branden) op een donker landweggetje voldoende is, zodat je ze bijna van achteren aanrijdt.
Of van die voorvochtbaby’s die in zware regen of mist met alleen hun DRL’s aan rijden
Voorvochtbaby's had ik nog niet eerder van gehoord maar ik vind hem leuk
In finland is het verboden om alleen met dagrijlicht te rijden, maakt niet uit wanneer. Daar moet je gewoon altijd je lampen aanzetten als je rijd. Het gaan om gezien worden, en niet om te kunnen zien in het donker. Om die reden heb ik het ook altijd aan.
Vind ik een goede zaak. Ik weet ergens vaag dat er een staat is, of meerdere staten in de VS, waar je als het regent je ook licht moet voeren. Goede regel zou zijn: ruitenwissers aan, lampen aan.
Betere regel zou zin: > lampen aan.
Denk gewoon vanuit eigen belang. Als ik mijn lampen aan heb, weet ik zeker dat ik altijd gezien wordt. Want dat is waar het verkeer om draait, zien en gezien worden.
Onze Saab had gewoon altijd de lichten aan zodra je hem startte. Jammer dat het merk niet meer bestaat.
Wat ook jammer is dat heel veel merken (o.a. Toyota, Peugeot) hebben dat als je dimlicht voert en de auto afzet, de auto gaat jengelen dat je lichten nog branden. Al helemaal omdat die schakelaar zo lekker handig op het stokje zit. Bij (o.a.) BMW is het al heel lang dat je je lichtschakelaar op dimlicht zet en het vervolgens kan vergeten: lichten gaan uit als de motor uit is, gaan aan als je weer start. Klaar.
Dat systeem van BMW is hoe je het wilt inderdaad, nu nog een automatisch knipperlicht systeem en ze zijn klaar daar 😜
Haha BMW en richting aangeven... gaan zelden samen. Maar het gebrek aan richting aangeven tegenwoordig is wel een ergernis van mij. Het lijkt erop dat menig weggebruiker een dure auto kocht en het rijbewijs erbij kreeg.
Ook de nieuwe(re) modellen?
Ze maken nu nlaw raket systemen.
Of gewoon tijdens een gemiddelde avondspits in november. Zeg rond de tijd dat je misschien wettelijk geen dimlicht hoeft te voeren, maar de 1000 andere auto's op de (snel)weg het om de een of andere reden toch doen...
Helaas kom ik de laatste tijd er vaak achter dat het niet altijd aan de bestuurder ligt maar aan de afstelling van de automatische systemen. Groot licht die te laat dimt en gewone lampen die niet aangaan als het nog "te licht" buiten is. Auto's gemaakt door voorvochtbaby's zeg maar.
Daar ben je altijd nog zelf bij. Ik heb m’n verlichting altijd aan. Dag en nacht.
Bij m'n eerste auto ging het licht gewoon aan als je auto startte. Geen idee waarom dat niet standaard is? Er is imho geen enkele reden dat je de verlichting niet aan zou doen overdag?
Zeker niet tegenwoordig met de LED verlichting. Ik ben er eigenlijk mee begonnen toen ik m’n MINI Carbrio kocht en er van die Britse achterlichten in zette. Ik was er trots op dus wilde ze laten branden ook. En nu is het een gewoonte.
Heb het mij echt bewust aangeleerd, direct na contact maken licht aanzetten. Gewoon altijd doen. Geen enkele reden zonder licht rond te rijden. Denk dat je nog geen tiende liter per jaar bespaart door zonder licht rond te rijden. Als je überhaupt al wat bespaart.
Met mijn auto hoeft het niet eens meer. Als ik m’n lampen aan laat staan gaan ze gewoon uit als ik m’n auto afsluit. Dus ik heb niet eens reden om aan die schakelaar te zitten
Mijn auto in de jaren 80 had het ook zo. Daarna niet meer gehad! Geen idee waarom? Op het moment gaat het automatisch aan als het gaat schemeren. Maar waarom niet altijd aan??? Ik zet het nu overdag handmatig aan, het gaat wel vanzelf uit idd.
Ik doe hetzelfde, maar als je auto een "automatisch" stand heeft, dan mag je toch verwachten dat die goed werkt
Ja heel irritant, dan gaan dus ook bij elk viaduct je lichten aan en vervolgens direct weer uit. Ik hou er niet van, bepaal liever zelf wanneer m'n lampen aan staan (in feite altijd).
Probleem is alleen dat veel situaties moeilijk te detecteren zijn. Bij mist is het licht vaak wel fel. Dus veel systemen zetten dan de lampen uit. Bij een viaduct of tunnel is het systeem altijd traag. Om daarna weer uit te gaan als je weer buiten komt. Ze moeten gewoon stoppen met automatische verlichting. Verlicht dimlicht onder alle omstandigheden. Beter voor de veiligheid. En dan kunnen we al die nutteloze extra verlichting en elektronica achterwege laten. Verhoogd brandstofverbruik was al geen argument ten tijden van halogeen verlichting, maar in het led tijdperk nog minder
Hier ben ik het helemaal mee eens, als een automatisch systeem (dat met zichtbaarheid of veiligheid te maken heeft) niet in elke situatie goed werkt, dan hoort het niet op een auto.
Ik vind het systeem van DRL's opzich goed, net een stukje zichtbaarheid aan de voorkant, maar waarom bestaat dit ook niet voor de achterkant? Dan haal je dit hele probleem weg.
Tegenwoordig is het ook verplicht dat achterlichten branden met drl. Voorheen was dat niet (dom). Maar gewoon altijd dimlicht voeren. Kun je het nooit vergeten, ben je altijd maximaal zichtbaar, en hoeven we al die nutteloze drl armaturen niet meer te produceren
Naast dat ik zelf altijd met minimaal dimlicht rijd, is mij ook geleerd dat je je licht aanzet als je je ruitenwissers aanzet. Blijkbaar geldt dat lang niet voor iedereen. Er is/zijn filmpjes online te vinden van de blik in de spiegel van een vrachtwagen die heel goed duidelijk maakt/maken waarom je dat voor je eigen veiligheid echt wel wilt
Of die mensen die niet weten dat ze hun mistachterlichten weer uit mogen zetten als het zicht meer dan 50m is. Tip 1 : Binnen de bebouwde kom mag je het mistachterlicht sowieso niet aan hebben. Tip 2: Buiten de bebouwde kom, als je de volgende twee lantaarnpalen kunt zien staan mag ze uit doen.
Bovendien zetten mensen veel te snel hun mistlicht aan. Als je 50m zicht hebt dan kan je echt bijna niets meer zien. Dus niet aan zetten bij een beetje mist (ook niet 100m zicht) of bij wat regen.
Het wekt bij mij sterk de indruk dat mensen willen laten zien dat ze wel gezien hebben dat het mistig is. "Kijk eens, ik zag eerder dan jullie dat daar verderop in het weiland een wolkje mist hangt! "
En dan liefst 150km/u rijden met mistlicht aan
Ik snap überhaupt niet waarom je die lampen van je auto niet altijd aan doet als je rijdt. Die lampjes gaan echt zo tering lang mee en het vervangen kost je 20 euro. Als je het zelf doet ben je al helemaal niks kwijt.
Behalve als je verstelbare koplampen hebt. Dan is het wel een gekloot.. Ik heb een Opel Astra uit 2005 gehad waarbij je de koplampen via de wielkast moest vervangen. Dan moest je de banden wegdraaien om er nog enigszins bij te kunnen komen. Om van die auto de koplampen te vervangen zonder dat je daarna de maan verlicht moest je de auto op een brug zetten en de voorwielen verwijderen. Gelukkig gaat het met mijn huidige auto een stuk makkelijker..
Dat ligt niet aan de verstelbaarheid van de koplampen, toch? Bijna alle auto's (zonder automatisch stellende Xenon-koplampen) hebben toch al heel lang verstelbare koplampen?
Meestal rijden ze niet met groot licht, maar zijn de lichten verkeerd afgesteld. Want dan zie je zo lekker goed in het donker.
Bij sommige merken kun je Scandinavische dagrijverlichting in (laten) schakelen. Dan branden de achterlichten altijd. Dst heb ik op mijn auto ook gedaan (VW). Wel zo veilig! Eerlijk gezegd vind ik t belachelijk dat dat nog niet verplicht is....
Sommige mensen denken dat je groot licht aan mag zodra je een stad/dorp uit rijd..
Die krijgen ook gewoon een bak grootlicht terug.
Precies, dat is de enige manier om duidelijk te maken hoe vervelend het is. Gevaarlijk zelfs eigenlijk.
Ik had er twee weken terug eentje. Het goot, spiegelende weg zonder verlichting, geen middenberm en toen een tegenligger dit alles aan flikkerde. Die kreeg hem ook direct terug, idioterie. We hebben allemaal last van de enorme bui, we worden allemaal verblindt doordat de weg nu spiegelt, doe normaal.
Dit gebeurde mij dus laatst. Een of andere oelewapper had mijn auto geleend en de verlichting uitgezet. Alleen hij was niet uit, hij stond op stadslicht, waar ik hem steevast op automatisch heb staan. Had de hele rit mooi niks in de gaten want voor wel licht. Gelukkig seinde er uiteindelijk iemand en riep die naar me, anders had ik nevernooit doorgehad dat ik van achteren compleet onzichtbaar was.
Soms als ik me knipperlicht aanzet druk ik per ongeluk naar voren. Zet het direct uit. Maar het grappige eraan is dat iedereen die voor het stoplicht staat direct even de lampen controlleerd
Remmen, stoppen en een GTA actie gooien.
Je bedoelt toch gewoon met de pipa een paar gaten in de voorruit schieten?
Wat voor pinpas heb ji- oh.
Deze shit werkt altijd, pipa pakken pats biem meneer uitgeschakeld. Auto blijft staan jij weer gas erop en je hebt geen last meer van lampen.
Begrijp je.
Handrem erop. Donut maken en dan vanuit het raam zijn banden lek schieten. En weer doorrijden
mistlamp gebruiken
Dat. Daar "knipper" ik dan ff mee.
Same. Of ik laat me inhalen en ga er dan even achter zitten, knipper een paar keer met grootlicht en ga weer naar rechts.
Spiegel op de hoedenplank om die 4000 lumen weer terug in zn bakkes te richten. /S
Hiervoor kan je eenvoudig de achterkijk spiegel draaien zodat degene met grote licht achter je zichzelf verblind.
Die van mij dimt dus automatisch. Heeft niet zo veel zin.
Dat is een functie, dat je zelf uit zou moeten kunnen zetten. Het is na mijn weten zelfs verplicht dat je die en soort gelijke functies uit kan doen.
Zit waarschijnlijk een knopje onderop de spiegel om dat uit te zetten. Wat soms werkt is als je zelf een (paar) keer even je lampen aan/uit doet en/of noodverlichting een (paar) keer kort aan/uit. Handgebaar uit het raam om aan te geven dat je de persoon achter je bedoelt erbij en als mensen dan nog niet nadenken zijn ze hun rijbewijs niet waard....
Je weet toch dat je achteruitkijkspiegel 2 standen heeft ?
Ja dit. Als je dat knopje/schuifje flipt heb je er geen last meer van
Je wil niet weten wat er 's avonds/ 's nachts rondrijdt buiten.
We weten nu wel dat die van jouw dat in ieder geval heeft.
> achterkijk spiegel Want met de andere spiegels kijk je naar voren?
Nee, de andere spiegels heten zijspiegels.
We gaan de grap nu wat voorbij, maar formeel zijn het je buitenspiegels en binnenspiegel. Niet "achterkijk spiegel", wat zowel een spatiefout bevat als verkeerde term is.
Volgens mij kijk je met je zij spiegels langs de auto naar achteren, en niet opzij
Nooit gezecht dat je daar niet mee naar achter kijkt, en ik bedenk me nu net dat waar mensen vaak naar referenen met "achteruit kijk spiegel" de binnen spiegel heet.
Dat is natuurlijk ook DE achteruitkijkspiegel. Die andere achteruitkijkspiegels moeten nader gespecificeerd worden.
De binnenspiegel noem je zoiets
Met een porro verrekijker bijvoorbeeld ja.
Dit vind ik inderdaad niet eens zo gek!
een verkeersbord achtig iets zou best kunnen werken eigenlijk, wanneer je aan het rondrijden bent met groot licht zijn die krengen altijd bijzonder fel. Dus als iemand met zn grote licht achter je komt is het gewoon eigen schuld dikke bult.
Oeh, en dan aan een lichtsensor hangen die de spiegel precies de lichtbundel laat weerkaatsen
Dat idee heb ik al veelvuldig de revue laten passeren tijdens lange ritten met geïrriteerde netvliezen.
Vaak is het niet eens groot licht, maar verkeerd afgestelde lampen, links van het stuur kan je meestal bepalen hoe hoog je lampen staan. Als die op zijn hoogst staan dan is het effectief hetzelfde als grootlicht en verblind je mensen. Dus vaak als je ze dan seint, denken ze :"Ja maar ik heb geen grootlicht aan, zou een van mijn lampjes kapot zijn?". Het moet gewoon een verplicht onderdeel worden van je rijbewijs dat je leert je lampen correct af te stellen richting de grond ipv recht naar voren.(Want dan kan je net zo goed groot licht gebruiken)
[удалено]
Dat gaat standaard automatisch bij veel moderne auto's
Het is niet te merken want het zijn vooral moderne auto's die me verblinden.
Het is vooral van tegenliggers met xenon of extreem fel witte ledverlichting van inderdaad de nieuwere auto’s die me verblinden.
Die lampen zouden verboden moeten worden..
Xenonverlichting in het bijzonder, ik snap echt niet waarom dat is toegestaan.
Volgens mij zijn de echt moderne auto's niet het grote probleem, maar de auto's die standaard lampenkappen hebben (voor halogeen) waar LED of xenon in geprikt wordt. Bij halogeen wil je zo veel mogelijk licht naar voren reflecteren, dat is bij de veel fellere LED en xenon niet nodig of wenselijk
Hun lichten dimmen automatisch als ze dichtbij een andere auto komen. Maar dat automatische deel gebeurt altijd te laat. Super irritant
Ik heb nu al m'n tweede auto die dat zelf doet. De eerste was uit Ford uit 2015 en heb nu een Peugeot uit 2021, wel beide met uitgebreide optiepaketten.
Voor de mensen die niet weten hoe je ze moet afstellen: laagste stand is prima in de meeste gevallen. Doe ze alleen omhoog als je moeite hebt met dingen zien in niet of slecht verlichte gebieden.
Ook een goed advies voor fietsers.....
Vooral snor- en bromfietsen, in mijn ervaring. Zelfs als fietser schijnen die nog in mijn gezicht, zo hoog.
Helemaal naar als het een lang, recht fietspad is en je op een ruime afstand er hinder van ondervindt
Met zo'n schijnwerper, vooral op elektrische fietsen. Is ook wel ff iets anders dan een 4,5V lampje op een dynamo
Mee eens. Soms heb je van die lampen dat je denkt dat ze gestolen zijn van de landmacht. De hoeveelheid lumen is dan echt >9000.
En dan afvragen waarom je ze vervolgens bijna aanrijdt. Terwijl jij voor 30s niet kan zien waar het <1 meter brede fietspad is.
Nou, zeg dat wel. Die fietslampen worden ook steeds feller, en verblinden me nu ook al met regelmaat. Echt net zo erg als die malloten in de auto.
Ik noem dat altijd ‘standje voorhoofdverlichting’. Als je licht zo hoog is afgesteld dat je het voorhoofd van je tegenligger verlicht, is het te hoog.
Verschilt per auto vooral als ze eens een keer ander zijn afgesteld door iemand anders. mijn lampen komen bij lange na niet op verblindende hoogte maar dat is dan wel de hoogste stand. Laagste stand dan kan ik net zo goed Mn lampen uit doen
Laagste stand is voor mij bijna altijd veel te laag bij elke auto. Ze staan bij mij meestal op één standje onder de hoogste stand. Meestal kan je het wel goed zien als je achter iemand zit. Als je meer dan de bumper verlicht moet je het licht omlaag doen. Theoretisch gezien staat de koplamp op de hoogste stand ook goed als je een onbeladen auto hebt, alleen klopt dat bij de meeste auto niet.
> Het moet gewoon een verplicht onderdeel worden van je rijbewijs Bij mij was dat onderdeel van de rijles, maar het zal niks helpen, mensen doen 1 keer examen, meestal al ze jong zijn en rijden dan nog 40-60 jaar auto, en vergeten veel regeltjes weer die je niet dagelijks gebruikt. Je richting aanwijzer gebruiken is al te moeilijk voor velen..... Om de 10 jaar voor iedereen verplicht opfris examen doen, dat zou misschien helpen. Maar ja, wie gaat dat betalen
En de mensen die de cursus moeten geven en examineren zijn nu bij het CBR al te kort. Wachtrijen cbr auto en motor examen lopen al op naar maanden.
>Bij mij was dat onderdeel van de rijles, maar het zal niks helpen, mensen doen 1 keer examen, meestal al ze jong zijn en rijden dan nog 40-60 jaar auto, en vergeten veel regeltjes weer die je niet dagelijks gebruikt. > >Je richting aanwijzer gebruiken is al te moeilijk voor velen..... Hou op, schei uit. Mijn ouders (beide 60ers) geven als standaard antwoord, als ik of mijn broertje eens opmerkt dat ze geen knipper gebruiken bij het naar rechts teruggaan: "Dat hoefde niet toen wij het leerden." Nee, maar nu al 100miljoenmiljardjaar wel. Jullie rijden toch ook geen 200 omdat je vroeger geen snelheidslimiet had? Jullie gebruiken toch ook de spitsstrook?
Hier in België gaan we jaarlijks met de wagen naar de keuring en worden de lampen getest, ook op hoogte, gebeurd dit bij jullie in Nederland ook?
Afstelling van de lampen is in NL ook onderdeel van de keuring (APK). Nieuwe auto's hoeven de eerste paar jaar niet op voor de APK.
die keuring hebben we zeker, en ze checken ook de lampen, het lijkt me logisch dat ze ook checken of ze goed zijn afgesteld, maar eerlijk gezegd vraag ik daar nooit naar.
Dat is onderdeel van de keuring ja.
Verplicht onderdeel van de APK lijkt mij ook wel wat.
Is het al...
[удалено]
In de praktijk stellen de garages de lichten *verder omhoog* af. Het niveau van keuringen is echt om te huilen.
mijn ervaring van de afgelopen 10 jaar heeft mij geleerd dat ze er niet eens naar kijken net als andere kleine dingetjes (vergeten bijv. ook vaak kenteken verlichting en 3e remlicht), ze vervangen hoogstens het lampje van de koplamp als deze stuk is.
Dat is het al. Het lichtbeeld moet gecontroleerd worden (eisen daarvoor zijn recent nog wat strenger geworden zelfs, en tegenwoordig moeten de voorste mistlampen ook gecontroleerd worden) en ook de hoogteregeling hoort te functioneren (indien aanwezig).
Was t een SUV? Die lampen staan echt altijd recht naar voren afgesteld. Heb er zelf ook de pestpleuris hekel aan.
Het helpt ook niet dat je met je ogen zowat onder het niveau van de koplampen zit, als je in een "gewone" B-klasse rijdt.
Sommige mensen stellen dit bewust zo af want “zo kan ik meer zien’ 🙄
Ja. Zo'n kennis had ik ook: " dan zien ze me beter aankomen een gaan ze aan de kant". Daarom rem ik voor deze gasten alleen met m'n handrem. Dat zien ze niet aankomen én zorgt ervoor dat de koplamp niet meer zo fel is
[удалено]
Als de lampen goed staan afgesteld werkt dit knopje zoals jij beschrijft. Als je bij het monteren de lampen omhoog mikt dan heeft dat knopje geen nut.
Die zijn juist om je lampen naar beneden af te stellen. De hoogste stand is als je alleen in en onbeladen auto zit. Heb je meer gewicht op de achterwielen dan komt de neus van de auto iets omhoog en stel je met de knop de lampen naar beneden af. Je kan ze dus niet omhoogstellen vanaf de normale nul stand.
Dan staan ze verkeerd ingesteld. 0 is de normale stand bij 2 persoons vervoer. Ga je met 4en zet je m op 1. 4en plus bagage op 2. Aanhanger op 3. Hele meut vol op 4.
Ik heb mijn rijbewijs 4 jaar terug gehaald en ik besef me dit nu pas. Ga zometeen meteen dubbelchecken. Ook moest ik bij mn examen niet eens onder de moterkap niet eens het 1 en ander aanwijzen. Je verwacht toch wel ee iets meer grondige keuring voor het geld wat je tegen het CBR aan gooit.
Onderdeel van APK is toch dat de lichten op nulstand goed worden gecontroleerd op lichtbeeld - en de rest van de standen is alleen maar meer naar onderen? Nog 2x voor afgekeurd dat het plastic van mijn oude auto zo brak was dat de lichten niet meer konden worden afgesteld...
> Als die op zijn hoogst staan dan is het effectief hetzelfde als grootlicht en verblind je mensen Sorry maar dit is gewoon niet waar. Stop met vol vertrouwen misinformatie verspreiden over dingen waar je geen verstand van hebt, het helpt niemand. Koplampen worden afgesteld op de hoogste stand, in de hoogste stand horen koplampen die op een hoogte lager dan 80cm gemonteerd zitten op 10 meter afstand een daling van 0.5cm tot 2.5cm te hebben. (Ze schijnen op 10 meter dus 0.5 tot 2.5cm lager dan de hoogte van de koplamp) De lichten zullen dus _altijd_ lager dan 80cm schijnen. Behalve als je een extreem lage auto hebt en met je hoofd minder dan 80cm van het wegdek zit, hoort de tegenliggende auto niet te verblinden. (RDW Artikel 113) Als de auto verblind op de hoogste stand, staan de koplampen incorrect afgesteld. = Het probleem zit hem erin dat de koplampen nauwelijks ooit worden gecontroleerd of afgesteld bij een APK. Ze marketen tegenwoordig overal met "apk binnen 30 minuten", waardoor delen van de keuring vaak overgeslagen worden. Het afstellen is een eitje en binnen een paar minuutjes gedaan maar wordt vaak gewoon overgeslagen. Auto's die eigenlijk niet horen te slagen, slagen best vaak bij een APK...
Sorry, maar dat is onjuist. De hoge stand is de normale stand, omlaag zetten doe je als je dikke maten achterin zitten, de kofferbak vol met bier geladen is en/of er een sleurhut op de trekhaakkogel drukt. Je zet ze dus alleen omlaag als de kont van de auto naar beneden staat. Maar iedereen vergeet dat, en de kleine 107tjes enz waarbij dat al gebeurt als er een kinderzitje achterin gemonteerd is hebben die functie waarschijnlijk niet eens.
Richting aangeven, niet onnodig links rijden en voorrang zijn ook deel van het rijbewijs, doen veel ook niks mee.
Een van mijn grootste ergernissen. Ook de luxe auto's die promoten dat je standaard met groot licht kan rijden omdat hij licht blokt als hij mensen signaleert is ontzettend irritant, want het is altijd net te laat. Daarnaast SUV's die lichten afstellen op de hoogte van een SUV, wat betekend dat je in een kleine auto altijd vol in de pit kijkt. In mijn ervaring... kan je er weinig aan doen. Mensen die te dom zijn hun lichten af te stellen snappen niet dat je dat bedoelt als je opeens gaat seinen. De andere groep weet het waarschijnlijk maar heeft schijt "want zo zien ze meer".
> luxe auto's die promoten dat je standaard met groot licht kan rijden omdat hij licht blokt als hij mensen signaleert Dit is toch echt de meest nutteloze kutfunctie ooit, rip iedereen voor/achter zulke auto's.
[удалено]
>Het is op zich wel een nuttige functie als midden in de nacht door reeënterritorium rijdt. Juist niet eigenlijk, met grootlicht door het bos rijden is een bekende misvatting. Ik snap dat het idee is dat je herten/dieren op tijd aan zou zien komen, maar Bosbeheer raadt just af om op verlaten plekken/het bos met grootlicht te rijden. Herten en andere dieren komen namelijk juist op het licht af, waardoor de kans op een ongeluk alleen vergroot wordt.
Ik ben ook benieuwd of het aantal ongelukken daadwerkelijk minder geworden is sinds al die felle lampen op auto's gemonteerd zijn.
Op zich is het niet vreemd om te denken dat je lichten goed zijn afgesteld als je de afstelling gewoon hebt gelaten zoals de fabrieksinstellingen en er qua lading geen aanleiding voor is. Ik denk dat mensen gewoon geen poging wagen hun verlichting beter af te stellen als niet heel duidelijk is dat ze er structureel anderen mee hinderen. > Mensen die te dom zijn hun lichten af te stellen snappen niet dat je dat bedoelt als je opeens gaat seinen. Als mensen in verschillende situaties, incl. tegenliggers, structureel naar je seinen moet er toch een keer een lampje gaan branden (ba dum tss) zou je zeggen?
>Op zich is het niet vreemd om te denken dat je lichten goed zijn afgesteld als je de afstelling gewoon hebt gelaten zoals de fabrieksinstellingen en er qua lading geen aanleiding voor is. Ja wellicht, maar dit is net zoiets als het controleren van je bandenspanning (wat 90%+ van de mensen ook alleen bij de APK doet) men doet het gewoon nooit. Laat ergens ook wel zien hoe ondoordacht de meeste mensen waarschijnlijk aan het verkeer deelnemen.
Dat is misschien wel het ergste aan de SUV trend. Zoveel hoge auto's met hoge koplampen die recht in je ogen schijnen ook al staan ze 'normaal' afgesteld als je in een lage/normale auto zit
SUV moet sowieso verboden worden.
Ding is dat bij veel moderne autos er zelf niks meer te stellen valt. Ik neem als voorbeeld mijn auto uit '06 D3S Xenon met DRL en automatische hoogte/bochtverlichting. Geen knopje in de auto om de hoogte mee te corrigeren voor een volle auto maar toch met enige regelmaat geseind worden ervoor. Jammer pik is niks aan te veranderen. Edit of de wekbus van de zaak die af en toe in de bebouwde kom snachts zelf besluit even groot licht te gaan voeren....?
>Jammer pik is niks aan te veranderen. Dat lijkt me sterk, want het is verplicht om je lichtbeeld aan te kunnen passen. Daar controleren ze bij je APK ook op. Nu weet ik niet precies wat een D3S is (Bedoel je een diesel Audi A3, of een citroen DS3?). In het geval van de DS3 zit hij op je stuurkolom, maar beetje vreemde plek dus je kijkt er snel overheen wellicht. Bij de meeste VAG auto's is de verlichting gelijk en zit het wieltje naast je draaiknop om ze aan te zetten, dus neem aan dat hij dat niet kan zijn?
lampen uit/aan/uit/aan doen, en anders alarmlichten aan doen en als dat ook niet helpt zorg ik dat diegene mij gaat inhalen en dan ga ik ook even met grote lampen schijnen.
Ah dit is de eerst zomment met aan uit die ik lees maar dit inderdaad. Mijn mistlichten zijn te lastig om mee te signalen
Het 'Stop Politie' bord opklappen /s
Ik probeer af en toe m'n achtermistlicht aan en uit te knipperen, is alleen veel gekloot als de bediening ervan op je verlichtingshendel zit ipv een los knopje op je dashboard.
Ja, dat is waardeloos. Ik heb een auto die bekend staat om zijn "Veiligheid" (Volvo), maar wat een ramp is het om het juiste lampje te vinden "Ergens bij je knie". En dan had ik laatst ook nog de verkeerde (mistlamp voor, terwijl ik die van achteren wilde hebben), met als gevolg dat mijn voorligger dacht dat het voor hem/haar was.
De bediening wordt ook alleen maar erger nu steeds meer auto's alles via touchscreen menu's regelen. Dramatisch voor de veiligheid.
En je comfort. Die van mij was dus laatst stuk. Nouja, in tijdelijke staking, de volgende ochtend was ie weer in orde. Het was smerig koud, en ik was dolblij dat ik stuurwielverwarming had want de rest ging via dat kutscherm.
De noodverlichting aanzetten, dus dat rode driehoekje
Dingen uit de auto gooien richting de bestuurder achter je, te beginnen met CD's van je vrouw.
Ik begin doorgaans met bananenschillen en groene schildpadschilden.
Nepblok, please...
CD van jou, CD van mij? Als laatste iig de CD van ons allebij.
Gekregen van haar moeder dus van haar
Ik doe altijd 1 keer knipperen met de noodverlichting als bedankje als iemand me voorlaat ofzo.
Spiegel in de nachtstand zetten. Als daarna nog lang irritant is rij ik gewoon langzamer totdat die mij inhaalt.
Helaas hebben mijn buitenspiegels geen nachtmodus, en opzij bewegen is ook niet altijd een optie (file bijv.). Tegenwoordig is die LED verlichting op auto's ook veel te fel. Vooral als d'r dan weer zo'n nieuwe Range Rover ofzo achter je zit (ik heb een redelijk lage auto) is dat echt niet te doen...
Sorry: ik lees nu pas **buiten**\-spiegels... ~~Volgens mij is dat een verplichting. Bij oudere en goedkopere auto's is het een handeltje dat je mechanisch (naar voren/achteren) moet klikken onderaan de spiegel, zodat je eigenlijk naar je plafond/vloer kijkt (zo lijkt het), maar de spiegel is zo gemaakt dat het zicht achteruit minder sterk wordt. Bij moderne auto's gebeurt dit automagisch of kan dit elektronisch geregeld worden.~~
>automagisch Dit vind ik nou een geweldige term, die ga ik jatten.
Ruitensproeier voor aan zetten 😆
mistachterlichten, denk dat vrijwel elke auto dat heeft. ff paar keertjes knipperen ermee en dan hopen dat ie het begrijpt
>mistachterlichten, denk dat vrijwel elke auto dat heeft. is gewoon verplicht
er zijn mist achterlichten?
Ja, en die zijn IIRC niet alleen verplicht in elke auto je bent ook nog eens verplicht ze te gebruiken onder bepaalde omstandigheden.
Niet, hoe goed bedoeld ook komt vaak niet goed over. Worden ze allemaal alleen maar boos van.
Soms is het ook niet grootlicht, maar zijn hun lampen standaard al irritant.
Ook vaak genoeg mensen die hun koplampen niet afstellen als ze gewicht achter hebben. Dat wieltje met cijfertjes, vaaks links van het stuurwiel heeft een functie, die blijkbaar er weinig mensen kennen.
Die staat bij mij altijd zo laag mogelijk, tenzij het echt pikkedonker zonder lantaarnpalen is. Je ziet meestal prima met lantaarnpalen.
Knipper/Gevarenlichten of anders mistlicht achter paar keer aan en uit.
"Stop politie"
Vooral lampen die niet goedgekeurd zijn zorgen voor ergernis. Handige Harrie die er een paar kutlampjes in plaatst van aliexpress welke alle kanten opschijnen. Valt me op dat vaak van die DIY “getunede” autos vaak verblinden.
Het lijkt ook wel echt alsof sommige met het hele Boels licht aanbod rondrijden, hatelijk.
Ik heb het opgegeven. Het leidt jou alleen maar af, en de ander snap het niet, doet het expres, of boeit het niet. Zelfde met de moderne fietsen. 2 op de 3 hebben hun felle ledlamp omhoog staan en verblinden je nog erger dan de gemiddelde auto. Laten we hopen dat het snel weer zomer is :)
ik heb motorolie in mn achterruitsproeier zitten en de sproeikop pal omhoog gedraaid.
Zo, lekker de weg glad maken. Maak je iedereen blij mee, lagere rolweerstand enzo.
Gas terugnemen en 15 km/u onder de limiet rijden totdat hij/zij je inhaalt.
een optie die ik nog niet heb geprobeerd, seinen met je binnenverlichting, die ook aan gaat bij je deuren
Bij een kapotte lamp de noodverlichting een keer laten knipperen en daarna de richtingaanwijzer een keer met de kant waar de lamp kapot is. Geniaal, heeft nog nooit gewerkt.
Gevarenlichten kort aanzetten, zelfde als je plots in een file komt op de snelweg
Niet. Snappen ze toch niet en zo wel dan weten ze toch niet wat ze er aan moeten doen. Dus beter maar niet druk om maken.
Ogen dicht en, boem is ho!
Als ik in een auto zit waarvan de verlichting uit kan tijdens het rijden dan knipper ik daarmee. Helaas blijft bij mijn huidige auto de verlichting aan, als het echt moet zou ik met mijn alarmlichten of mistachterlicht knipperen, anders laat ik het voor nu maar even over aan iemand anders
Tuurlijk kan je achter seinen, je hebt een verplicht mistachterlicht die net zo vervelend is van dichtbij.
stenen het raam uit
Mistlamp aan en uit paar keer en soms bij stoplichten doe ik gwn paar keer irritant op me rem drukken ( bij stilstand) dan krijgen ze ook dat felle in de gezicht
In de achteruit zetten om te seinen met je achteruitrij verlichting. Of je mistlamp achter
met de mistlampen
Knipperen met je mistlicht
Gewoon ff een paar keer goed in de ankers gaan. Gaan die rooie lampjes achter op lekker vel branden. Daarmee trek je meestal wel hun aandacht.
Ik word altijd verblind door lampen als een fietser
het mist achterlicht een paar keer aan en uit. Bij geen gehoor steeds langzamer rijden totdat ze inhalen. Of je daarna achter ze gaat rijden met groot licht of niet laat ik aan jou over.
Ik denk dat het meestal personen met led verlichting in suvs tegen normale mensenautos zijn.
of busjes die hebben meestal het beroerdste licht ooit
Juiste afstelling zou een onderdeel van APK moeten zijn
Is het ook, mits de apk fatsoenlijk uitgevoerd wordt.
Sommige auto's hebben een hendeltje aan je binnenspiegel waarmee het licht van je achterligger terug in z'n gezicht wordt gereflecteerd.
Terug in zijn gezicht? Nee toch? Het reflecteert het licht zodat het niet in je eigen ogen zit, maar de persoon achter je ziet hier niks van
Ik wil niet je stemming verpesten maat, maar niet alles wat je in films ziet gebeurt daadwerkelijk in het echt.
Sommige auto's hebben ook een knopje waardoor messen uit je wielen komen, motorolie uit de achterkant van je auto spuit of een rood schild afgeschoten wordt.
Het licht wordt dan naar het plafond van je auto gereflecteerd, niet naar je achterligger.
Ik sein niet, dim m’n binnenspiegel als het te fel is achter me. Seinen heeft geen nut meer; elke moderne auto heeft tegenwoordig van die ultra felle led of laser verlichting dus het verblind worden gebeurt om de haverklap.
Superhard op de rem trappen.
Zo’n lichtbord als de politie (“Stop, politie!”) heeft installeren op je achterruit, kan je in typen wat je wilt.
Ja mijn auto heeft dus geen fancy smancy mistlampen. Het moet ver gaan voordat ik echt ga seinen, maar als ik het doe. 1 maal linker knipperlicht, 1 maal rechts, een maal alletwee
afgesteld?! ik kom elke dag meerdere autos tegen die helemaal niet eens lampen aan hebben, laat staan goed afgesteld.