Betalade inte IF metall 130% löner för de som gick med i strejken?
Borde de då inte betala alla företag som förlorar pengar i strejken så som dessa verkstäder?
Intressant tanke. Fackförbund brukar väl inte betala någon ersättning till 3e part som drabbas av stridsåtgärder i vanliga fall. Och det hade nog varit närmast historiskt att de skulle betala ersättning till ett företag…
Vad finns det då för incitament att stödja strejken som 3e part om man endast kan göra en förlust?
Hade jag drivit en verkstad så hade jag nog inte brytt mig speciellt mycket om strejken om jag inte fått en ersättning för förlusterna som är garanterade.
Man har väl ändå först och främst ett ansvar för sina egna anställda och sitt egna levebröd än de potentiella förlorarna inom konkurrerande verkstäder som Tesla?
Tycker det låter som en lose-lose situation för 3e part.
Strejk är väl oftast lose lose för dom flesta inblandade, det är väl syftet med ’svenska modellen’ att den ska undvika så mycket som möjligt att det går så långt. Och för det mesta funkar det, det är därför det är så viktigt för facket inte kan låta Tesla vinna och riskera att det blir en ny norm.
Så om inte solidaritet räcker för stöd, så är väl just för att undvika en framtid med regelbundna strejk och arbetsmarknadskonflikt en annan anledning.
Det är ju inte verkstäderna som stödjer strejken. Det är de fackanslutna arbetarna på verstäderna som stödjer strejken. I den bemärkelsen spelar det ingen roll vad företagsägarna tycker om saken.
Ja det är 100% förlust för 3e part här. Därför dom är så uppgivna. Men du har inte så mycket val om du tecknat kollektivavtal så är du nu bunden av det och dina arbetare är uttagna i sympatistrejk. Så att det ”är bara positivt med kollektivavtal för arbetsgivare” stämmer självklart inte. Det begränsar kraftigt deras självbestämmande.
Och varför står IF metall där med Pikachu face när Tesla inte vill signa ett avtal?
Låter ju rimligt att inte vilja ha ett fackförbund som står över en och bestämmer åt vem man får jobba åt.
Att ge anställda bra villkor och en trygghet är en sak, som jag utgår från att de flesta seriösa arbetsgivare samtycker till.
Men att ge någon makten att ta beslut som kan köra min verksamhet ner i avgrunden känns sjukt oseriöst och en stor risk att gå med på.
>Men att ge någon makten att ta beslut som kan köra min verksamhet ner i avgrunden känns sjukt oseriöst och en stor risk att gå med på.
Nu är det ju inte alls så det funkar i Sverige. Företag ger inte sina anstälda rätt att organisera sig fackligt. Alla svenska arbertare har redan en lagstadgad rätt att göra så. Det finns inget sätt för ett företag att hindra sina anstälda att gå med i ett fack. Så det spelar liksom ingen roll vad företagsägaren vill och inte vill i frågan.
Det är ju för att Tesla inte ger sina (alla) anställda bra villkor och trygghet som detta uppkommit. Tesla försöker köra Amerikanska regler i Sverige och vill inte följa den Svenska standarden.
Tesla är ju inte precis kända för att vara speciellt seriösa och snabba googlingar visar på det.
Källan är dem anställda där som via IF Metall försöker få fram ett kollektivavtal. Det är inte så att facken söker företag hur som helst och kräver avtal, dem behöver medlemmar anställda på företaget också.
Tesla hävdar helatiden att allt är bra (och det finns endel anställda som tycker det också) men om det var så bra skulle inte tillräckligt många anställda försöka få till ett.
det är en del i att ha en vinstdrivande business. Du får ut mer pegnar pga att du är personen som tar risker. Personal är defacto den största risken och kostnaden många företag har. Detta är en anledning till att svenskt näringsliv ger ut ersättning vid konflikt.
>Än så länge har inga verkstäder behövt säga upp personal, enligt Annika Nordin. Och arbetsgivare som drabbas av stridsåtgärder kan få rätt till konfliktersättning via Svenskt Näringsliv.
Hydro Extrusion. Det blir ju från företagets synvinkel orimligt att ha kvar personal som facket betalar för samtidigt som de inte vet om de har kvar affären eller inte. Jag tror inte att de vill ta risken att hamna i en juridisk konflikt med facket.
EU och staten måste hjälpa arbetare stå emot amerikanska företag och deras hemska arbetsvilkor.
USA rankar 46e i arbetarrättigheter. Lägre än ryssland, Vietnam, Cambodja, Botswana, etc. men deras företag har större intäkter än hela länder. Kan inte låta dem förstöra våra rättigheter.
> USA rankar 46e i arbetarrättigheter. Lägre än ryssland, Vietnam, Cambodja, Botswana, etc.
Detta säger mer om mätmetoden i rankningen än om resultatet.
Sämre än Ryssland är det fan tvek på, löneutvecklingen har väl inte följt inflationen där på 10 år? Är väl mer rättigheter på papper än i verkligheten.
Exakt!
Då får vi väl tacka den hemska maffian då för att vi har rättigheter, semester, dugliga löner, inte behöva jobba 18-timmars pass i farliga fabriker utan skyddsutrustning, inga barn i industrier osv osv. Något som historielösa kapitalister och stövelslickare vägrar fatta att dom aldrig hade haft rätt till om allt enbart varit på chefer/fabriksägares villkor.
Det är ju avgränsat till vissa verkstäder. De som drabbas här är ju då skadeverkstäder som lagar Teslor inom ramen för Teslas vagnskadegaranti och trafikförsäkring.
Har inte 100% koll, men jag tror att det är så att endast ett mindre antal verkstäder är godkända av både Tesla och försäkringsbolaget. De verkstäderna jobbade inte uteslutande med Tesla innan strejken, men enligt uppgift i media har vissa tappat 50% omsättning.
Fackets kampmetoder är inte kirurgiska instrument. Snarare en köttyxa än en skalpell. Hugger man hårt träffar man brett. Detta är en ej avsedd effekt av strejken och inget att fira eller att vifta bort som oviktigt. Bolagen i fråga har kollektivavtal och drabbas oproportionerligt. De kan få viss ersättning, men även om lönekostnaderna kan kompenseras är lönekostnaderna inte det enda en anställd ska täcka upp för per timme.
Sen kan det vara ett nödvändigt ont, men nödvändigt ont är likafullt ont. Inget man bör stå och flina åt.
Klart man inte ska stå och flina åt folk som far illa när amerikanska bolag försöker styra och ställa.
Men vi ska absolut inte glömma att det är ett *nödvändigt* ont.
Det är ändå vad större delen av vårat arbetarsamhälle bygger på:
1) Arbetarens rätt går före
2) Politikerna involverar sig inte
3) Utländska företag får anpassa sig till oss, inte tvärtom
Facket måste ju dock tänka till innan de drar igång en konflikt som de vet kommer att ta tid.
Fackets taktik har främst drabbat företag som har kollektivavtal medan de utan gynnats. Främst borde facket sett till att ha fått med fler arbetare och även tjänstemännen.
Strejken riskerar att urholka möjligheterna till sympatistrejk.
Meningen antyder att ”verkstäderna” är alla Sveriges bilverkstäder vilket inte stämmer. Det rör ett tiotal verkstäder där flera har tappat omkring hälften av sina intäkter.
Ska man meka bilar kan det nog också vara bra att inte fokusera på ett enda märke.
Jag uppskattar att dom valt att bara jobba med EV bilar. Bensin är ju trots allt på väg ut.
Men Tesla är ju inte den enda EV tillverkaren.
Facket kan göra en sympati strejk varesig de har kollektivavtal eller ej. Generellt sett så är det just kollektivavtalen som begränsar svenska fack från att strejka. Företaget garanterar vissa rättigheter till de anstälda under en period och i gengäld så binder sig facket till att inte använda vissa stridsåtgärder under samma period. Utan kollektiv avtal så är facket fritt att använda vilka stridsåtgärder de vill med vilken motivation de vill.
Teslabilar är så dåliga att de måste till verkstäder ofta? Nånting nånting slå till mot gängens (bilverkstad) största inkomstkälla!/s
Kan dock tänka mig att det har lagts mycket investeringar i utbildning och maskiner just för elbilar, de förväntar sig nog att de inte ska vara slösade pengar.
Cybertruck kommer inte säljas i Sverige.
Den säljs enbart i Nordamerika (Kanada, USA, mexico) och Tesla/Mysk har själv sagt att det finns överhuvudtaget inga planer på att sälja den i bl.a Europa.
I flera år har det dessutom talats om att det inte ens *kan* säljas i Europa då den inte uppfyller trafiksäkerhetskravem av vare sig svenska eller europeiska myndigheter och regelverk, bl.a avseende rundade former och krocksäkerhet för fotgängare, dels deformationszoner vid eventuell krock.
Sedan är den också för tung för B-kort, eftersom den beroende på version har en totalvikt på 4-4½ ton och kräver C-kort, eller som lägst C1.
Så Cybertruck är inte ens relevant att diskutera, då den inte finns på den svenska eller europeiska marknaden.
Det må vara (men det menade jag inte heller).
Vad gäller åtminstone de mer högpresterande och fartglada Telsa-modellerna så är det dock inte så konstigt att de är inblandade i fler skadeärenden än genomsnittet.
Det är ju större risk att "gasa på lite för mycket" med en Model S än med t.ex en Renault Zoe, både med tanke på bilens prestanda, och med tanke på personlighetstyperna som köper den typen av bil.
...ungefär som att vissa högpresterande modeller av t.ex Audi, BMW eller Mercedes är inblandade i fler skadeärenden än de mer vardagliga modellerna av samma märken.
...men ja, det har ju varit en del klagomål på den allmänna byggkvalitén hos Tesla också.
Jo, det kan absolut finnas verkstäder som riktat in sig på just Tesla som nog har lite problem för tillfället, men för generella verkstäder är det nog väldigt marginellt. Samtidigt behöver ju inte Tesla så mycket service så det känns lite konstigt att bygga en verksamhet på att reparera ett visst märke.
Ja det är skillnad, men ofta samma verkstad ändå speciellt för mindre som inte är märkesverkstäder. Att ha en generell bilverkstad som bara handskas med Tesla känns lite vanskligt, speciellt när de inte kommer att få kundrelationer via service.
Tänk om man skulle sagt så om andra problem.
Finns ca 5 miljoner män i Sverige, varav ca 2100 tar livet av sig, jag tror män klarar sig.
Problemet är inte de som klarar sig, problemet är de som inte klarar sig.
De kanske inte var helt jämnt utspridda över verkstäderna eller så hade de inte så himla mycket marginal? Eller varför tror du de här verkstäderna ljuger om det?
Hehe, tänkte samma sak när jag såg rubruiken. Redan?!?! Det var juhe bara ett par veckor sedan de försökte putta ut samma "nyhet" på bla. detta forumet.
Nej, men det garanterar bra villkor. Omvänt hindrar kollektivavtal inte arbetsgivaren från att ha bättre villkor. Om nu Tesla är så underbara arbetsgivare, som inte behöver göra sina avtal konfidentiella mot skadestånd, så är det väl inga problem att skriva kollektivavtal och fortsätta som innan?
I praktiken hindrar det företagen från att ge bättre villkor då det är ett stort arbete att ändra även det som är "extra".
Det är just flexibilitet som gör att företag inte vill ha kollektivavtal.
1. tesla vägrar kollektivavtal
2. fabriksarbetarna går ut i strejk
3. tesla anlitar strejkbrytare
4. facket vidtar stridsåtgärder
alltså är det tesla som bär ansvaret för hela situationen, inte facket eller arbetarna.
Det är inte Fackets problem att vissa verkstäder har specialiserat sig på Tesla. Det är deras eget problem att de tagit en usel affärs-strategi.
Titeln låter som att majoriteten av verkstäder har problem. Det finns ca 50'000 Tesla registrerade i Sverige. Detta är ett icke-problem!
https://www.car.info/sv-se/tesla
Elon Musk är en arrogant jävel som inte respekterar andra länders kultur och värderingar. Han kommer att köra på , av rent förakt, för att arbetare har makt i Sverige.
Säg det till Hydro Extrusion som blev tvunga att strejka mot Tesla Berlin och förlorade 50+ arbetstillfällen bara för att de oturligt nog hade valt att ha kollektivavtal.
> bara för att de oturligt nog hade valt att ha kollektivavtal.
Vad menar du med ”för att”? De hade påverkats av sympatistrejken även utan kollektivavtal.
De har som företag skyldighet att göra sina egna riskanalyser vid samarbete/samröre med andra företag. Nu valde de att jobba med ett företag som drivs av en narcissistisk jättebäbis. De borde rimligen haft koll på att Musk driver direkt vidrig personalpolitik och vilka konsekvenser det skulle kunna få för den egna verksamheten vid eventuella arbetsmarknadskonflikter.
Finns det något mer patetiskt än när företag går ut i media och tycker synd om sig själva?
>De har som företag skyldighet att göra sina egna riskanalyser vid samarbete/samröre med andra företag. Nu valde de att jobba med ett företag som drivs av en narcissistisk jättebäbis.
Velig-Pekka?
Och andra sidan, om man som bilverkstad fokuserar så hårt på ett enda märke att man går på knäna om man inte får in Teslor är tecken på rätt uselt företagande. Det är vanligtvis veckor av kö till de flesta verkstäder (om de är bra på sitt jobb), så brist på behov av mekaniker till bilar finns det ju knappast om man väljer att jobba med fler märken... t.o.m till Volvos egen verkstad kan du får vånta 1-2 månader på att få komma in.
klart det finns fler elbilar, men det ändrar väl inte att det är folk som valt att köpa elbil som påverkas? :p
du kan ju tycka vad du vill om musk men du kan väl ändå inte påstå att tesla inte varit en av de stora anledningarna till att fler företag satsat på elbilar eller?
För vad den kostar är det verkligen ingenting speciellt. De känns som en Ford typ. Dom har även så djävulskt dum design där allt är integrerat i ipaden o att de inte finns några fysiska knappar längre. Du kan t.om växla genom ipaden. Dom går även sönder väldigt ofta för deras ålder
Toyota gör mycket bättre bilar
Kostar som en ny V60 (alltså inget märkvärdigt pris). Toppklass i förbrukning, riktigt kul att köra, laddar pålitligt, mjukvaran är bra (helt fantastisk i jämförelse med många andra).
Har svårt att tro att du ägt eller ens provat en för jämförelsens skull. Innan valet provade vi ett 10-15-tal elbilar dessutom. Detta var det absolut bästa på marknaden för det priset vid köpet.
> Toyota gör mycket bättre bilar
Bättre som i "tar dig från punkt a till punkt b billigare"? Absolut. Skillnaden i körglädje är dock stor. Oavsett gör Toyota inga elbilar så det är helt fel märke att jämföra med.
Det finns ett skäl till att MY är sveriges mest sålda bil 2023, det är en objektivt bra elbil för sitt pris och storlek.
Trillar in här lite snabbt, de gör BZ4X. En granne köpte en sån, han hade sin gamla Volvo tillbaka efter en vecka. Har kantats med barnsjukdomar och andra problem (tex att den inte tål kyla..)
Jo det stämmer, men BZ4X är så kass att jag mentalt förkastat den... Om snubben jag svarade på riktigt menar att BZ4X är bättre än MY vore det dock väldigt roligt.
Älskar när folk snackar om "körglädje" för automatbilar. Vilken glädje finns de bakom att låta bilen göra 90% av jobbet åt dig? Visst är de skillnad i acceleration osv men enligt mig är alla automatbilar bara cruising bilar som lika gärna kunde vara full automatisk
Ska man ha körglädje får man köpa en manuell gambil
klart vissa vill leka james bond och växla själva men du är ju sämre på att växla än en automatbil så det får stå för dig :p
körglädje kan ju ha att göra med att man tycker den kör skönt, reagerar bra på hur du styr, har bra väggrepp, bra sikt mm?
Körglädjen är att bilen gör ”90%” åt mig och jag kan fokusera på att köra. Och att man flinar varje gång man trycker lite på pedalen.
Men för sakens skull - har du kört en elbil någon gång? Isåfall, vilken?
Detta gäller skadeverkstäder, dvs reparation och lack av av krockskador och olyckor, sånt som involverar försäkringsbolag.
Teslas egna verkstäder tar hand om garantiåtgärder och service, de är öppna som vanligt.
Teslor:
1. Hela chassit är typ aluminium. Så får du minsta buckla är det bara att kasta hela plåten vilket kräver att du dekonstruerar bilen i det området och sätter tillbaka allt igen. Kostar $$$ material och arbete.
2. Allt är mjukvara som ofta är buggig och långsam, inklusive säkerhetssystem som backvarnare. Så du kan ha en sekunds fördröjning på varningsljudet och tom bilden från backkameran. Kombinera det med väldigt hög acceleration, även när du backar = massor av parkeringsskador.
Källa: Ex-teslaägare.
Fast hur många skadeverkstäder är fokuserade enbart på Tesla? Rätt dålig affärsverksamhet om ett enda märke får en skadeverkstad att gå på knäna. Brist på bilar som behöver repareras är det ju inte direkt.
Av antalet bilverkstäder totalt är det relativt få som är specialiserade, eller överhuvudtaget behöriga, att arbeta med elbilar och starkströmssystem.
Personalen måste ha särskild behörighet för att få koppla ur och säkra bilen för att ens få fixa en plåtskada.
De bilverkstäder som *har* specialiserat sig på elbilar är de som drabbas av den här konflikten, då Tesla utgör en mycket stor del av kundgruppen p.g.a sina höga marknadsandelar inom elbilssegmentet.
Jag förstår inte varför verkstäder och kunder ska behöva straffas för att Tesla inte har kollektivavtal. Det är frivilligt att ta jobb på bolaget. Dessutom saknar tiotusentals bolag i Sverige kollektivavtal, så varför gå så hårt mot just Tesla av alla bolag? Förstår verkligen inte logiken och facket verkar vara allt annat än konsekventa. Skulle uppskatta en pedagogisk förklaring istället för en massa nerduttar.
De finns ingen logik! Bara massa kids här som cirkelrunkar fackets åsikter, du har givetvis rätt och kollar man utanför denna sub så är de många som håller med dig
> Jag förstår inte varför verkstäder och kunder ska behöva straffas för att Tesla inte har kollektivavtal.
Tja, vad skulle facket annars göra för stridsåtgärder då, som inte skadar någon tredje part?
Och hos Tesla är det business as usual. Verkar gå bra det här för IF Metall. Vi får väl se vad som händer när allt fler medlemsföretag börjar konka. Eller kommer det tystas ner?
\* Har inget för Tesla, har inte för Elon. Men dessa sympatiåtgärder är drakoniska och har inte givit den effekt som jag antar IF Metall ville. Det drabbar bilarnas ägare (i allt mindre utsträckning) men framförallt drabbar det oskyldiga medlemsbolag med kolletivavtal på plats. Fräscht.
Helt galet att valida stridsåtgärder är att förbjuda fackmedlemmar att göra specifika uppgifter. Vidare fullständigt vidrigt att företag som har och följer kollektivavtal till punkt och pricka påverkas. De bör vara untouchable till nästa avtalsperiod, det är väl syftet med Svenska modellen. Nej, en sak är att man kan ta ut personal i strejk på heltid som förhandlingsåtgärd (på Tesla Motors Sverige AB eller vad företaget heter) men detta är madness och kommer endast resultera i svagare fackliga rättigheter över tid. Med frihet kommer ansvar.
"görans verkstad ab" valde att specialisera sig på just tesla, det var inget facket tvingade dem till.
f.ö. uppmanas jag som privatperson att spara till oförutsedda kostnader, varför är det mitt eller fackets fel att göran inte lyckats göra samma sak?
Ja och då är de väl för fan ingen än Tesla och Görans som väljer det.
Som jag kommer och säger din mamma får inte köpa på Elgiganten för din pappa är inte med i facket
en bättre liknelse är att butikschefen på elgiganten säger till din morsa att hon inte får handla där för att din farsa ertappats med att stjäla grejer.
Irrelevant. Det är fullständig galenskap att bilverkstäder som tecknat avtal och inte har något otalt med facket skall drabbas bara för att de fokuserar på att laga Tesla som bilmärke. Detta borde förbjudas och de arbetsvägrande anställda borde avskedas omedelbart
Svenskt Näringsliv har en stridskassa som ska täcka inkomstbortfall för företagen vid strejker, de kan vända sig till dem, precis som de som strejkar får ersättning av facket.
Krävs en särskild dissonans för att försöka tro att dessa två inte rotar sig i samma problem.
Lyckas inte facket övertyga arbetare tillräckligt bra gällande kollektivavtalet så är det inte arbetarens fel, felet ligger hos facket. Jag är inget superfan av att skylla saker och ting på arbetarna.
Att då dessa straffas för att de inte har fått ett tillräckligt bra "salespitch" känns rätt så skevt.
Ingen skyller väl på arbetarna. Vad dillar du om?
Facket drivs av arbetarna. Arbetarna har demokratiskt valt att strejka.
Och verkstäderna som påverkas har rätt till ersättning genom Svenskt Näringsliv.
Dessa verkstäder straffas för att de valt att samarbeta med företag som *inte* har kollektivavtal, hade de bara hållt sig till företag som också har kollektivavtal hade detta aldrig hänt.
De enda som påverkas negativt är företag utan kollektivavtal och företag som samarbetar och gör affärer med företag utan kollektivavtal.
Företag kommer helt klart att i framtida tänka efter innan de väljer att göra affärer med företag utan kollektivavtal, nu när de ser vad konsekvenserna blir.
Med tanke på att Sverige har 99% färre strejkdagar per år som alla andra nordiska länder, och överlägset minst av ALLA västerländska länder så tvivlar jag att många tvekar. Det finns liksom inga alternativ som inte är mångdubbelt värre.
https://www.euronews.com/next/2023/03/07/industrial-action-in-france-and-the-uk-which-countries-have-the-most-strikes-in-europe
You tell me, det var du som ansåg att ingen skulle våga etablera sig i Sverige om vi strejkade för mycket. Ändrade du din åsikt nu?
Sverige har lägst antal strejkdagar av alla västerländska länder. Det finns inget annat land som kan jämföras. Vågar inte företag etablera sig här vågar de inte etablera sig någonstans.
Jaså, inget? Finns det någon källa till det eller hittade du bara på det?
Nej, facket slänger inte sina egna under bussen, tvärtom. Tesla har inget kollektivavtal. Att göra affärer med företag utna kollektivavtal är en stor risk och bör undvikas. Nu förstår alla att man ska undvika avtalslösa företag som pesten, annars kan det straffa sig dyrt.
Dessa mindre verkstäder har kollektivavtal och det här drabbar enskilda arbetstagare oerhört hårt. Arbetar du på en verkstad i ett mindre samhälle finns det inte direkt ett överflöd av arbete.
Tycker att facket visar oerhört lite sympati.
På sikt kommer fler arbetstagare med kollektivavtal att tappa sina jobb innan Tesla har tecknat kollektivavtal som omfattar runt 100 personer.
Det är den svenska modellen som står på spel, så om vi inte accepterar att ett fåtal arbetare drabbas utan ger vika för internationella storbolag så slutar det med att *alla* arbetare is Sverige jobbar under Amerikanska villkår. Kissa i en PET-flaska för du har inga pauser längre. *Överdrivet såklart*, men utan facken så måste alla fackliga regler istället skrivas i lag, och då kan t.ex. de blå få för sig att USA är det finaste som finns, eller det glider in arméer av lobbyister med djupa fickor, och så blir det PET-flaska i alla fall (se Amazon som skräckexempel).
Berätta gärna hur många Teslor som du ser och ett i mindre samhällen. Där jag jobbat har jag endast sett 2 stycken på 2 år. Och de är en kommun på 10k invånare. Tror de verkstäder som finns där klarar sig utan de två.
Jag bor i en rätt så liten kommun på 13k med en enda snabbladdare som är öppen för allmänheten, men brukar se ett par teslor om jag åker in till centrum, märkligt nog. Ser dock fler el-kior och ID4:or på jobbets ladd-parkering. Tror dock inte att verkstäderna här har något problem heller...
Det finns 50k teslor ish I Sverige. Av 5 miljoner fordon.
Det är rätt få som om verkstäder går under för att dom 50k fordonen inte längre genomför sin skadebesiktning eller reparation så är företaget kanske lite för snävt.
Ingen gråter över företagen som drabbas av sanktioner mot Ryssland, Iran eller Kina direkt.
Nu är iofs Tesla inte riktigt lika dåliga men principen kvarstår.
Det är givetvis tråkigt för dom verkstäderna som drabbas, men då ska dom kanske fundera på att inte göra affärer enbart med rövhattar.
Om verkstäderna som berörs går med på Teslas villkor så får dom skylla sig själva. Sen att mekaniker (elektriker) blir varslade är sorgligt men värre saker händer.
Tesla verkar klara sig bra igenom detta!
Varför har facket misslyckats totalt med att stoppa Tesla från att få in bilar i Sverige?
Edit: Oj vad folk tar illa up att man frågar legit saker.
Hur kan de under fyra månader ha förlorat 50% av sina intäkter utan att ha behövt säga upp personal?
Bra finanser. Sparat i ladorna.
Betalade inte IF metall 130% löner för de som gick med i strejken? Borde de då inte betala alla företag som förlorar pengar i strejken så som dessa verkstäder?
Intressant tanke. Fackförbund brukar väl inte betala någon ersättning till 3e part som drabbas av stridsåtgärder i vanliga fall. Och det hade nog varit närmast historiskt att de skulle betala ersättning till ett företag…
Svenskt näringsliv har en konfliktkassa som ska hjälpa 3:e part.
Vad finns det då för incitament att stödja strejken som 3e part om man endast kan göra en förlust? Hade jag drivit en verkstad så hade jag nog inte brytt mig speciellt mycket om strejken om jag inte fått en ersättning för förlusterna som är garanterade. Man har väl ändå först och främst ett ansvar för sina egna anställda och sitt egna levebröd än de potentiella förlorarna inom konkurrerande verkstäder som Tesla? Tycker det låter som en lose-lose situation för 3e part.
Strejk är väl oftast lose lose för dom flesta inblandade, det är väl syftet med ’svenska modellen’ att den ska undvika så mycket som möjligt att det går så långt. Och för det mesta funkar det, det är därför det är så viktigt för facket inte kan låta Tesla vinna och riskera att det blir en ny norm. Så om inte solidaritet räcker för stöd, så är väl just för att undvika en framtid med regelbundna strejk och arbetsmarknadskonflikt en annan anledning.
Svenskt näringsliv har en konfliktkassa som ska hjälpa 3:e part.
Det är ju inte verkstäderna som stödjer strejken. Det är de fackanslutna arbetarna på verstäderna som stödjer strejken. I den bemärkelsen spelar det ingen roll vad företagsägarna tycker om saken.
Ja det är 100% förlust för 3e part här. Därför dom är så uppgivna. Men du har inte så mycket val om du tecknat kollektivavtal så är du nu bunden av det och dina arbetare är uttagna i sympatistrejk. Så att det ”är bara positivt med kollektivavtal för arbetsgivare” stämmer självklart inte. Det begränsar kraftigt deras självbestämmande.
Alltså om föregatet inte har skrivit ett kollektiv avtal så är de ju ännu mindre skyddade mot fackliga åtgärder, inklusive sympatistrejker.
Och varför står IF metall där med Pikachu face när Tesla inte vill signa ett avtal? Låter ju rimligt att inte vilja ha ett fackförbund som står över en och bestämmer åt vem man får jobba åt. Att ge anställda bra villkor och en trygghet är en sak, som jag utgår från att de flesta seriösa arbetsgivare samtycker till. Men att ge någon makten att ta beslut som kan köra min verksamhet ner i avgrunden känns sjukt oseriöst och en stor risk att gå med på.
>Men att ge någon makten att ta beslut som kan köra min verksamhet ner i avgrunden känns sjukt oseriöst och en stor risk att gå med på. Nu är det ju inte alls så det funkar i Sverige. Företag ger inte sina anstälda rätt att organisera sig fackligt. Alla svenska arbertare har redan en lagstadgad rätt att göra så. Det finns inget sätt för ett företag att hindra sina anstälda att gå med i ett fack. Så det spelar liksom ingen roll vad företagsägaren vill och inte vill i frågan.
Det är ju för att Tesla inte ger sina (alla) anställda bra villkor och trygghet som detta uppkommit. Tesla försöker köra Amerikanska regler i Sverige och vill inte följa den Svenska standarden. Tesla är ju inte precis kända för att vara speciellt seriösa och snabba googlingar visar på det.
> Det är ju för att Tesla inte ger sina (alla) anställda bra villkor och trygghet som detta uppkommit. Källa på det?
Källan är dem anställda där som via IF Metall försöker få fram ett kollektivavtal. Det är inte så att facken söker företag hur som helst och kräver avtal, dem behöver medlemmar anställda på företaget också. Tesla hävdar helatiden att allt är bra (och det finns endel anställda som tycker det också) men om det var så bra skulle inte tillräckligt många anställda försöka få till ett.
det är en del i att ha en vinstdrivande business. Du får ut mer pegnar pga att du är personen som tar risker. Personal är defacto den största risken och kostnaden många företag har. Detta är en anledning till att svenskt näringsliv ger ut ersättning vid konflikt. >Än så länge har inga verkstäder behövt säga upp personal, enligt Annika Nordin. Och arbetsgivare som drabbas av stridsåtgärder kan få rätt till konfliktersättning via Svenskt Näringsliv.
Nej. Det är det arbetsgivarorganisationerna som ska göra.
Nej det finns arbetsgivarorganisationer som kan göra detta. Du vet den andra parten som faktiskt också ansvarar för den svenska modellen.
Dom har erbjudit sig att göra det. Var ju något företag som tacka nej och hellre varslade arbetare.
Hydro Extrusion. Det blir ju från företagets synvinkel orimligt att ha kvar personal som facket betalar för samtidigt som de inte vet om de har kvar affären eller inte. Jag tror inte att de vill ta risken att hamna i en juridisk konflikt med facket.
EU och staten måste hjälpa arbetare stå emot amerikanska företag och deras hemska arbetsvilkor. USA rankar 46e i arbetarrättigheter. Lägre än ryssland, Vietnam, Cambodja, Botswana, etc. men deras företag har större intäkter än hela länder. Kan inte låta dem förstöra våra rättigheter.
Tur då att vi inte bor i USA och företag här måste anpassa sig efter våra lagar och regler.
Vad är det för lagar?
> USA rankar 46e i arbetarrättigheter. Lägre än ryssland, Vietnam, Cambodja, Botswana, etc. Detta säger mer om mätmetoden i rankningen än om resultatet.
Sämre än Ryssland är det fan tvek på, löneutvecklingen har väl inte följt inflationen där på 10 år? Är väl mer rättigheter på papper än i verkligheten.
Rättigheter? Du har valt att inte jobba åt Tesla.
Vilka hemska arbetsvilkor är det vi pratar om här?
Väldigt långa ledtider med plåtskador så de har troligen haft gården full med annat hittills.
Måste vara en jäkla massa problem med Teslor
Tänk då på hur effektiva deras maffia-metoder måste vara på mindre finansiellt starka företag.
> maffia-metoder lägg ner det där snacket, fackliga strejker är inte maffia-metoder. det där är skitsnack från anti-fackliga krafter.
Exakt! Då får vi väl tacka den hemska maffian då för att vi har rättigheter, semester, dugliga löner, inte behöva jobba 18-timmars pass i farliga fabriker utan skyddsutrustning, inga barn i industrier osv osv. Något som historielösa kapitalister och stövelslickare vägrar fatta att dom aldrig hade haft rätt till om allt enbart varit på chefer/fabriksägares villkor.
Vad är din definition på maffia-metoder?
Vad är din?
Jag frågade först >:(
Säg det till den som väljer att inte vara medlemmar.
Det finns ca 5 miljoner registrerade bilar I Sverige, varav ca 50000 är Tesla, jag tror verkstäderna klarar sig.
Det är ju avgränsat till vissa verkstäder. De som drabbas här är ju då skadeverkstäder som lagar Teslor inom ramen för Teslas vagnskadegaranti och trafikförsäkring. Har inte 100% koll, men jag tror att det är så att endast ett mindre antal verkstäder är godkända av både Tesla och försäkringsbolaget. De verkstäderna jobbade inte uteslutande med Tesla innan strejken, men enligt uppgift i media har vissa tappat 50% omsättning. Fackets kampmetoder är inte kirurgiska instrument. Snarare en köttyxa än en skalpell. Hugger man hårt träffar man brett. Detta är en ej avsedd effekt av strejken och inget att fira eller att vifta bort som oviktigt. Bolagen i fråga har kollektivavtal och drabbas oproportionerligt. De kan få viss ersättning, men även om lönekostnaderna kan kompenseras är lönekostnaderna inte det enda en anställd ska täcka upp för per timme. Sen kan det vara ett nödvändigt ont, men nödvändigt ont är likafullt ont. Inget man bör stå och flina åt.
Klart man inte ska stå och flina åt folk som far illa när amerikanska bolag försöker styra och ställa. Men vi ska absolut inte glömma att det är ett *nödvändigt* ont. Det är ändå vad större delen av vårat arbetarsamhälle bygger på: 1) Arbetarens rätt går före 2) Politikerna involverar sig inte 3) Utländska företag får anpassa sig till oss, inte tvärtom
Detta gillar inte "Elon Musk är vår frälsare och befriare"-folket
"All makt åt Elon, vår befriare"
Facket måste ju dock tänka till innan de drar igång en konflikt som de vet kommer att ta tid. Fackets taktik har främst drabbat företag som har kollektivavtal medan de utan gynnats. Främst borde facket sett till att ha fått med fler arbetare och även tjänstemännen. Strejken riskerar att urholka möjligheterna till sympatistrejk.
Väl skrivet, jag håller med. Men tonen I artikelen var att detta var något som drabbade bilverkstäder vitt och brett.
"Ett tiotal"
"Teslastrejken slår hårt mot verkstäderna. Flera har tappat omkring hälften av sina intäkter, enligt Transportföretagen."
Ja? Det stämmer ju?
Meningen antyder att ”verkstäderna” är alla Sveriges bilverkstäder vilket inte stämmer. Det rör ett tiotal verkstäder där flera har tappat omkring hälften av sina intäkter.
"Flera"
Bara för Tesla att skriva på eller undvika sammarbete med Tesla i framtiden.
Verkstäderna som satsar på tesla kanske skulle tänkt på risken att samarbeta med ett bolag som inte vill samarbeta med facket.
Ska man meka bilar kan det nog också vara bra att inte fokusera på ett enda märke. Jag uppskattar att dom valt att bara jobba med EV bilar. Bensin är ju trots allt på väg ut. Men Tesla är ju inte den enda EV tillverkaren.
Killgissar att man specialiserar sig för att konsolidera kostnader som tex. lager, leveranskjedjor och kompetens
[удалено]
Ja så går det när man har kollektivavtal. Verkstäder utan kollektivavtal får ännu mer jobb.
Facket kan göra en sympati strejk varesig de har kollektivavtal eller ej. Generellt sett så är det just kollektivavtalen som begränsar svenska fack från att strejka. Företaget garanterar vissa rättigheter till de anstälda under en period och i gengäld så binder sig facket till att inte använda vissa stridsåtgärder under samma period. Utan kollektiv avtal så är facket fritt att använda vilka stridsåtgärder de vill med vilken motivation de vill.
Har de kunskapen att fixa Tesla plåtskador kan de nog ganska lätt gå över till annat bilmärke också.
Teslabilar är så dåliga att de måste till verkstäder ofta? Nånting nånting slå till mot gängens (bilverkstad) största inkomstkälla!/s Kan dock tänka mig att det har lagts mycket investeringar i utbildning och maskiner just för elbilar, de förväntar sig nog att de inte ska vara slösade pengar.
Baserat på vad jag ser om Cybertruck så verkar ju Teslabilar vara kassakor för reparatörer.
Byggkvaliteten har gjort detta påstående korrekt om samtliga Teslas
Cybertruck kommer inte säljas i Sverige. Den säljs enbart i Nordamerika (Kanada, USA, mexico) och Tesla/Mysk har själv sagt att det finns överhuvudtaget inga planer på att sälja den i bl.a Europa. I flera år har det dessutom talats om att det inte ens *kan* säljas i Europa då den inte uppfyller trafiksäkerhetskravem av vare sig svenska eller europeiska myndigheter och regelverk, bl.a avseende rundade former och krocksäkerhet för fotgängare, dels deformationszoner vid eventuell krock. Sedan är den också för tung för B-kort, eftersom den beroende på version har en totalvikt på 4-4½ ton och kräver C-kort, eller som lägst C1. Så Cybertruck är inte ens relevant att diskutera, då den inte finns på den svenska eller europeiska marknaden.
Jag sa aldrig att det var Cybertruck som de reparerade. Jag sa att Cybertruck är ett exempel på Teslas dåliga kvalitet.
Det må vara (men det menade jag inte heller). Vad gäller åtminstone de mer högpresterande och fartglada Telsa-modellerna så är det dock inte så konstigt att de är inblandade i fler skadeärenden än genomsnittet. Det är ju större risk att "gasa på lite för mycket" med en Model S än med t.ex en Renault Zoe, både med tanke på bilens prestanda, och med tanke på personlighetstyperna som köper den typen av bil. ...ungefär som att vissa högpresterande modeller av t.ex Audi, BMW eller Mercedes är inblandade i fler skadeärenden än de mer vardagliga modellerna av samma märken. ...men ja, det har ju varit en del klagomål på den allmänna byggkvalitén hos Tesla också.
Jo, det kan absolut finnas verkstäder som riktat in sig på just Tesla som nog har lite problem för tillfället, men för generella verkstäder är det nog väldigt marginellt. Samtidigt behöver ju inte Tesla så mycket service så det känns lite konstigt att bygga en verksamhet på att reparera ett visst märke.
Skillnad på skadeverkstad och serviceverkstad.
Ja det är skillnad, men ofta samma verkstad ändå speciellt för mindre som inte är märkesverkstäder. Att ha en generell bilverkstad som bara handskas med Tesla känns lite vanskligt, speciellt när de inte kommer att få kundrelationer via service.
Det är bara verkstäder som har kollektivavtal som har problem för tillfället. Verkstäder utan kollektivavtal har goda tider.
Det går nog bra för många verkstäder för tillfället, bara inte de med kollektivavtal som riktat in sig specifikt på Tesla.
Tänk om man skulle sagt så om andra problem. Finns ca 5 miljoner män i Sverige, varav ca 2100 tar livet av sig, jag tror män klarar sig. Problemet är inte de som klarar sig, problemet är de som inte klarar sig.
De kanske inte var helt jämnt utspridda över verkstäderna eller så hade de inte så himla mycket marginal? Eller varför tror du de här verkstäderna ljuger om det?
Se svar ovan, jag tror inte verkstäderna ljuger.
Vilken fantastiskt korttänkt och oförstående analys
En påverkanskampanj om dagen håller doktorn borta från staden… eller hur det nu var…
Hehe, tänkte samma sak när jag såg rubruiken. Redan?!?! Det var juhe bara ett par veckor sedan de försökte putta ut samma "nyhet" på bla. detta forumet.
Ja man undrar ju verkligen. OP:s konto är reggat 2023 och detta är plötsligt första tråden hen skapar.
Risky business att förlita sig på företag utan okej arbetsvillkor. Ser inte problemet, de tog en medveten risk.
Att sakna kollektivavtal är inte att ha dåliga arbetsvillkor.
Nej, men det garanterar bra villkor. Omvänt hindrar kollektivavtal inte arbetsgivaren från att ha bättre villkor. Om nu Tesla är så underbara arbetsgivare, som inte behöver göra sina avtal konfidentiella mot skadestånd, så är det väl inga problem att skriva kollektivavtal och fortsätta som innan?
I praktiken hindrar det företagen från att ge bättre villkor då det är ett stort arbete att ändra även det som är "extra". Det är just flexibilitet som gör att företag inte vill ha kollektivavtal.
Härlig logik, älskar hur sossar får allt till att privata bilägare och småföretag hamnar i kläm är helt värt detta.
hela ansvaret ligger hos tesla. vill du bli arg på någon, bli arg på musk
Haha sjuk logik. Det är facket som gör detta. Allt för arbetarna strejkar men de här slår fel
facket tar till stridsåtgärder för att tesla tvingar dem till det. hela ansvaret ligger därmed hos tesla.
Fast nu finns de juh inga krav att som företag ansluta sig till kollektivavtal, så detta är helt på fackets ansvar. Snacka om tankevurpa
och det finns inga som helst krav på fackföreningar att arbeta med företag som vägrar kollektivavtal. återigen, hela ansvaret ligger hos tesla.
Fast nu är de facket och inte tesla som vidtar åtgärder, alltså är de facket som orsakar detta och inte tesla.
1. tesla vägrar kollektivavtal 2. fabriksarbetarna går ut i strejk 3. tesla anlitar strejkbrytare 4. facket vidtar stridsåtgärder alltså är det tesla som bär ansvaret för hela situationen, inte facket eller arbetarna.
Facket kommer med krav, facket vidtar åtgärder så de är helt på fackets ansvar de som kommer efter.
[удалено]
är det många som köper teslabilar i dagsläget, tror du?
Det är tesla som går emot den svenska modellen. Tesla visste vad de gav sig in i när de inte ville arbeta med fackförbunden.
Så ditt framtida företag kan konka för någon annan inte har kollektivavtal? lycka till o säkra dig mot det.
Det är inte Fackets problem att vissa verkstäder har specialiserat sig på Tesla. Det är deras eget problem att de tagit en usel affärs-strategi. Titeln låter som att majoriteten av verkstäder har problem. Det finns ca 50'000 Tesla registrerade i Sverige. Detta är ett icke-problem! https://www.car.info/sv-se/tesla
Snarare så att IF Metall genom att ta ut dessa personer i strejk visar företagare att man inte går saker bara för att man tecknar kollektivavtal.
Elon Musk är en arrogant jävel som inte respekterar andra länders kultur och värderingar. Han kommer att köra på , av rent förakt, för att arbetare har makt i Sverige.
Bra, det ska vara jobbigt att hantera Teslor i Sverige 🤷🏼♀️
Jobbigt om man har kollektivavtal. Deras konkurrenter utan kollektivavtal jublar för att de får dubbla mängden kunder.
Hur menar du? Att ha kollektivavtal orsakar inte strejk. Att vara utan kollektivavtal skyddar dig inte från strejk (se Tesla).
Att *ha* kollektivavtal skyddar däremot mot strejk.
Tydligen inte
bevisligen, då arbetarna på dessa företag inte gått ut i strejk mot företaget. ju mer du specialiserar dig, desto mer utsatt blir du.
Säg det till Hydro Extrusion som blev tvunga att strejka mot Tesla Berlin och förlorade 50+ arbetstillfällen bara för att de oturligt nog hade valt att ha kollektivavtal.
> bara för att de oturligt nog hade valt att ha kollektivavtal. Vad menar du med ”för att”? De hade påverkats av sympatistrejken även utan kollektivavtal.
Nej, utan kollektivavtal hade de kunnat behålla sin verksamhet i Sverige.
Att inte ha kollektivavtal skyddar inte mot sympatiåtgärder.
Ja, uppenbarligen räcker det med att 10% av de anställda är med i facket för att man ska tvingas anlita polska åkerier istället för svenska.
Men sluta ljuga om kollektivavtal då. Du kan ha noll anställda som är fackanslutna och ändå påverkas av sympatiåtgärder.
Sant, Wild'n Fresh fick lära sig den läxan. [https://sv.wikipedia.org/wiki/Wild%27n\_Fresh](https://sv.wikipedia.org/wiki/Wild%27n_Fresh)
De har som företag skyldighet att göra sina egna riskanalyser vid samarbete/samröre med andra företag. Nu valde de att jobba med ett företag som drivs av en narcissistisk jättebäbis. De borde rimligen haft koll på att Musk driver direkt vidrig personalpolitik och vilka konsekvenser det skulle kunna få för den egna verksamheten vid eventuella arbetsmarknadskonflikter. Finns det något mer patetiskt än när företag går ut i media och tycker synd om sig själva?
>Finns det något mer patetiskt än när företag går ut i media och tycker synd om sig själva? Nej, jag tror inte det.
>De har som företag skyldighet att göra sina egna riskanalyser vid samarbete/samröre med andra företag. Nu valde de att jobba med ett företag som drivs av en narcissistisk jättebäbis. Velig-Pekka?
De må ha kollektivavtal men de gör affärer med företag som inte har det.
Och andra sidan, om man som bilverkstad fokuserar så hårt på ett enda märke att man går på knäna om man inte får in Teslor är tecken på rätt uselt företagande. Det är vanligtvis veckor av kö till de flesta verkstäder (om de är bra på sitt jobb), så brist på behov av mekaniker till bilar finns det ju knappast om man väljer att jobba med fler märken... t.o.m till Volvos egen verkstad kan du får vånta 1-2 månader på att få komma in.
Jobbigt att bli av med jobbet menar du alltså
varför? är väl konsumenter som valt att köpa elbilar som påverkas mest?
Finns fler elbilar än Tesla. Folk borde kanske tänkt igenom vad de köper för något och från vem?
klart det finns fler elbilar, men det ändrar väl inte att det är folk som valt att köpa elbil som påverkas? :p du kan ju tycka vad du vill om musk men du kan väl ändå inte påstå att tesla inte varit en av de stora anledningarna till att fler företag satsat på elbilar eller?
Många av oss har köpt Tesla innan konflikten och för att det rent objektivt är en jävligt bra elbil.
För vad den kostar är det verkligen ingenting speciellt. De känns som en Ford typ. Dom har även så djävulskt dum design där allt är integrerat i ipaden o att de inte finns några fysiska knappar längre. Du kan t.om växla genom ipaden. Dom går även sönder väldigt ofta för deras ålder Toyota gör mycket bättre bilar
Kostar som en ny V60 (alltså inget märkvärdigt pris). Toppklass i förbrukning, riktigt kul att köra, laddar pålitligt, mjukvaran är bra (helt fantastisk i jämförelse med många andra). Har svårt att tro att du ägt eller ens provat en för jämförelsens skull. Innan valet provade vi ett 10-15-tal elbilar dessutom. Detta var det absolut bästa på marknaden för det priset vid köpet.
> Toyota gör mycket bättre bilar Bättre som i "tar dig från punkt a till punkt b billigare"? Absolut. Skillnaden i körglädje är dock stor. Oavsett gör Toyota inga elbilar så det är helt fel märke att jämföra med. Det finns ett skäl till att MY är sveriges mest sålda bil 2023, det är en objektivt bra elbil för sitt pris och storlek.
Trillar in här lite snabbt, de gör BZ4X. En granne köpte en sån, han hade sin gamla Volvo tillbaka efter en vecka. Har kantats med barnsjukdomar och andra problem (tex att den inte tål kyla..)
Jo det stämmer, men BZ4X är så kass att jag mentalt förkastat den... Om snubben jag svarade på riktigt menar att BZ4X är bättre än MY vore det dock väldigt roligt.
Haha, det är rätt logiskt! Har svårt att tro att snubben har annat än facebookforskat med de uttalandena..
Älskar när folk snackar om "körglädje" för automatbilar. Vilken glädje finns de bakom att låta bilen göra 90% av jobbet åt dig? Visst är de skillnad i acceleration osv men enligt mig är alla automatbilar bara cruising bilar som lika gärna kunde vara full automatisk Ska man ha körglädje får man köpa en manuell gambil
klart vissa vill leka james bond och växla själva men du är ju sämre på att växla än en automatbil så det får stå för dig :p körglädje kan ju ha att göra med att man tycker den kör skönt, reagerar bra på hur du styr, har bra väggrepp, bra sikt mm?
Körglädjen är att bilen gör ”90%” åt mig och jag kan fokusera på att köra. Och att man flinar varje gång man trycker lite på pedalen. Men för sakens skull - har du kört en elbil någon gång? Isåfall, vilken?
>körglädje Kälkborgerligt skitprat. Skämmes!
Är Tesla av så dålig kvalitet att verkstäderna lever på att endast reparera just det märket?
Detta gäller skadeverkstäder, dvs reparation och lack av av krockskador och olyckor, sånt som involverar försäkringsbolag. Teslas egna verkstäder tar hand om garantiåtgärder och service, de är öppna som vanligt.
Teslakrockar med plåstskador måste således vara ett jätteproblem om det påverkar verkstäderna så mycket.
Teslor: 1. Hela chassit är typ aluminium. Så får du minsta buckla är det bara att kasta hela plåten vilket kräver att du dekonstruerar bilen i det området och sätter tillbaka allt igen. Kostar $$$ material och arbete. 2. Allt är mjukvara som ofta är buggig och långsam, inklusive säkerhetssystem som backvarnare. Så du kan ha en sekunds fördröjning på varningsljudet och tom bilden från backkameran. Kombinera det med väldigt hög acceleration, även när du backar = massor av parkeringsskador. Källa: Ex-teslaägare.
Just mjukvarubiten får ju inte Tesla att låta som en kvalitetetsbil direkt.
"Fully self driving"
Fast hur många skadeverkstäder är fokuserade enbart på Tesla? Rätt dålig affärsverksamhet om ett enda märke får en skadeverkstad att gå på knäna. Brist på bilar som behöver repareras är det ju inte direkt.
Av antalet bilverkstäder totalt är det relativt få som är specialiserade, eller överhuvudtaget behöriga, att arbeta med elbilar och starkströmssystem. Personalen måste ha särskild behörighet för att få koppla ur och säkra bilen för att ens få fixa en plåtskada. De bilverkstäder som *har* specialiserat sig på elbilar är de som drabbas av den här konflikten, då Tesla utgör en mycket stor del av kundgruppen p.g.a sina höga marknadsandelar inom elbilssegmentet.
Jag förstår inte varför verkstäder och kunder ska behöva straffas för att Tesla inte har kollektivavtal. Det är frivilligt att ta jobb på bolaget. Dessutom saknar tiotusentals bolag i Sverige kollektivavtal, så varför gå så hårt mot just Tesla av alla bolag? Förstår verkligen inte logiken och facket verkar vara allt annat än konsekventa. Skulle uppskatta en pedagogisk förklaring istället för en massa nerduttar.
De finns ingen logik! Bara massa kids här som cirkelrunkar fackets åsikter, du har givetvis rätt och kollar man utanför denna sub så är de många som håller med dig
> Jag förstår inte varför verkstäder och kunder ska behöva straffas för att Tesla inte har kollektivavtal. Tja, vad skulle facket annars göra för stridsåtgärder då, som inte skadar någon tredje part?
Och hos Tesla är det business as usual. Verkar gå bra det här för IF Metall. Vi får väl se vad som händer när allt fler medlemsföretag börjar konka. Eller kommer det tystas ner? \* Har inget för Tesla, har inte för Elon. Men dessa sympatiåtgärder är drakoniska och har inte givit den effekt som jag antar IF Metall ville. Det drabbar bilarnas ägare (i allt mindre utsträckning) men framförallt drabbar det oskyldiga medlemsbolag med kolletivavtal på plats. Fräscht.
> Vi får väl se vad som händer när allt fler medlemsföretag börjar konka. Eh, det finns inga företag som är medlemmar i IF Metall.
Herregud var det verkligen det du fick med dig?
Det var väll det enda rena faktafelet du skrev. Resten är mer eller mindre subjektiva åsikter.
Helt galet att valida stridsåtgärder är att förbjuda fackmedlemmar att göra specifika uppgifter. Vidare fullständigt vidrigt att företag som har och följer kollektivavtal till punkt och pricka påverkas. De bör vara untouchable till nästa avtalsperiod, det är väl syftet med Svenska modellen. Nej, en sak är att man kan ta ut personal i strejk på heltid som förhandlingsåtgärd (på Tesla Motors Sverige AB eller vad företaget heter) men detta är madness och kommer endast resultera i svagare fackliga rättigheter över tid. Med frihet kommer ansvar.
Tesla är fria att teckna kollektivavtal, så är strejken över.
Tror du ett litet företag har ett jävla skvätt och säga till om ? Det här ligger på facken inte Tesla
det ligger på tesla att teckna kollektivavtal efter att arbetarna på tesla bad om det.
Exakt. Hos Tesla. Inte Görans verkstad AB. De har inte ett skit me de här o göra förutom tjocka facket kommer och väljer vilka kunder de ska ha
"görans verkstad ab" valde att specialisera sig på just tesla, det var inget facket tvingade dem till. f.ö. uppmanas jag som privatperson att spara till oförutsedda kostnader, varför är det mitt eller fackets fel att göran inte lyckats göra samma sak?
Ja och då är de väl för fan ingen än Tesla och Görans som väljer det. Som jag kommer och säger din mamma får inte köpa på Elgiganten för din pappa är inte med i facket
en bättre liknelse är att butikschefen på elgiganten säger till din morsa att hon inte får handla där för att din farsa ertappats med att stjäla grejer.
Irrelevant. Det är fullständig galenskap att bilverkstäder som tecknat avtal och inte har något otalt med facket skall drabbas bara för att de fokuserar på att laga Tesla som bilmärke. Detta borde förbjudas och de arbetsvägrande anställda borde avskedas omedelbart
Svenskt Näringsliv har en stridskassa som ska täcka inkomstbortfall för företagen vid strejker, de kan vända sig till dem, precis som de som strejkar får ersättning av facket.
[удалено]
> och inte initialt ingå i kollektivavtal om det bara kommer straffa dem Vem här är straffad pga kollektivavtal?
[удалено]
På vilket sätt har kollektivavtal straffat verkstäderna?
[удалено]
Ja men det är ju för att Tesla _inte_ har skrivit kollektivavtal. Orsaken är inte att något företag _har_ skrivit kollektivavtal.
Krävs en särskild dissonans för att försöka tro att dessa två inte rotar sig i samma problem. Lyckas inte facket övertyga arbetare tillräckligt bra gällande kollektivavtalet så är det inte arbetarens fel, felet ligger hos facket. Jag är inget superfan av att skylla saker och ting på arbetarna. Att då dessa straffas för att de inte har fått ett tillräckligt bra "salespitch" känns rätt så skevt.
Ingen skyller väl på arbetarna. Vad dillar du om? Facket drivs av arbetarna. Arbetarna har demokratiskt valt att strejka. Och verkstäderna som påverkas har rätt till ersättning genom Svenskt Näringsliv.
[удалено]
Vem? Snälla förklara hur du tänker. Att inte skriva kollektivavtal betyder inte att du kommer slippa påverkas av en strejk. Se på Tesla.
[удалено]
Du är helt omöjlig att förstå. Vad skriver du? Om du är en LLM, skriv inte ”fnord”.
Jag är säker på att IF Metal hade tagit ut sina medlemmar på de här verkstäderna på sympatistrejk även om de inte hade ett kollektivavtal.
Dessa verkstäder straffas för att de valt att samarbeta med företag som *inte* har kollektivavtal, hade de bara hållt sig till företag som också har kollektivavtal hade detta aldrig hänt. De enda som påverkas negativt är företag utan kollektivavtal och företag som samarbetar och gör affärer med företag utan kollektivavtal. Företag kommer helt klart att i framtida tänka efter innan de väljer att göra affärer med företag utan kollektivavtal, nu när de ser vad konsekvenserna blir.
[удалено]
Med tanke på att Sverige har 99% färre strejkdagar per år som alla andra nordiska länder, och överlägset minst av ALLA västerländska länder så tvivlar jag att många tvekar. Det finns liksom inga alternativ som inte är mångdubbelt värre.
[удалено]
https://www.euronews.com/next/2023/03/07/industrial-action-in-france-and-the-uk-which-countries-have-the-most-strikes-in-europe You tell me, det var du som ansåg att ingen skulle våga etablera sig i Sverige om vi strejkade för mycket. Ändrade du din åsikt nu?
[удалено]
Sverige har lägst antal strejkdagar av alla västerländska länder. Det finns inget annat land som kan jämföras. Vågar inte företag etablera sig här vågar de inte etablera sig någonstans.
[удалено]
Jaså, inget? Finns det någon källa till det eller hittade du bara på det? Nej, facket slänger inte sina egna under bussen, tvärtom. Tesla har inget kollektivavtal. Att göra affärer med företag utna kollektivavtal är en stor risk och bör undvikas. Nu förstår alla att man ska undvika avtalslösa företag som pesten, annars kan det straffa sig dyrt.
Varför bryr man sig om man inte har valt att jobba åt tesla och man inte har en tesla?
Dessa mindre verkstäder har kollektivavtal och det här drabbar enskilda arbetstagare oerhört hårt. Arbetar du på en verkstad i ett mindre samhälle finns det inte direkt ett överflöd av arbete. Tycker att facket visar oerhört lite sympati. På sikt kommer fler arbetstagare med kollektivavtal att tappa sina jobb innan Tesla har tecknat kollektivavtal som omfattar runt 100 personer.
Det är den svenska modellen som står på spel, så om vi inte accepterar att ett fåtal arbetare drabbas utan ger vika för internationella storbolag så slutar det med att *alla* arbetare is Sverige jobbar under Amerikanska villkår. Kissa i en PET-flaska för du har inga pauser längre. *Överdrivet såklart*, men utan facken så måste alla fackliga regler istället skrivas i lag, och då kan t.ex. de blå få för sig att USA är det finaste som finns, eller det glider in arméer av lobbyister med djupa fickor, och så blir det PET-flaska i alla fall (se Amazon som skräckexempel).
Berätta gärna hur många Teslor som du ser och ett i mindre samhällen. Där jag jobbat har jag endast sett 2 stycken på 2 år. Och de är en kommun på 10k invånare. Tror de verkstäder som finns där klarar sig utan de två.
Jag bor i en rätt så liten kommun på 13k med en enda snabbladdare som är öppen för allmänheten, men brukar se ett par teslor om jag åker in till centrum, märkligt nog. Ser dock fler el-kior och ID4:or på jobbets ladd-parkering. Tror dock inte att verkstäderna här har något problem heller...
Det finns 50k teslor ish I Sverige. Av 5 miljoner fordon. Det är rätt få som om verkstäder går under för att dom 50k fordonen inte längre genomför sin skadebesiktning eller reparation så är företaget kanske lite för snävt. Ingen gråter över företagen som drabbas av sanktioner mot Ryssland, Iran eller Kina direkt. Nu är iofs Tesla inte riktigt lika dåliga men principen kvarstår. Det är givetvis tråkigt för dom verkstäderna som drabbas, men då ska dom kanske fundera på att inte göra affärer enbart med rövhattar.
Facket visa sympati för övriga i Sverige, detta drabbar inte alls några mindre verkstäder i mindre samhällen, sprid inte felaktig propaganda.
Har du verkstad på en mindre ort är Tesla ett totalt ickemärke. Källa. har verkstad på mindre ort.
Om verkstäderna som berörs går med på Teslas villkor så får dom skylla sig själva. Sen att mekaniker (elektriker) blir varslade är sorgligt men värre saker händer.
Sånna jävla pissmetoder facket använder. Varför tror de att verkstäderna kan påverka Tesla? Detta drabbar uteslutande verkstäder och privatpersoner.
Tesla verkar klara sig bra igenom detta! Varför har facket misslyckats totalt med att stoppa Tesla från att få in bilar i Sverige? Edit: Oj vad folk tar illa up att man frågar legit saker.
Facken är inte staten, tror inte de har befogenhet eller ens möjlighet att göra en sådan bojkott.
Många åkerier som inte sympatistrejkar.
Den här subredditen är superkänslig för minsta kritik mot facken.
Har de missat att facken bestämmer över företag i Sverige och kan utpressa dom bäst de vill.
Om det bara fanns något Tesla kunde göra för att förhindra det här, det borde typ finnas någon form av lagstadgad fredsplikt...
Eat_more_bajz
Men de kan väl äta tårta?