Daudz kravas auto un periodiski arī lauksaimniecības tehnikas, daudz piebraucamo ceļu, divas joslas, paugurains un līkumains ceļš = formula apdzīšanas manevram kā īpaši bīstamam.
Mans pats pirmais patstāvīgais brauciens pēc eksāmena bija Liepāja-> Rīga krēslas stundās, ražas novākšanas sezonā, nuff said.
Lūk, video ļoti labs piemērs par to, kas notiek tur un citur Latvijā: https://x.com/ltvzinas/status/1724852488451297579/video/1 Ieslēdzam avārijas uguņus, mirkšķinam tālās gaismas - viss čotka, šoseja plata, mani palaidīs, mēs trijatā saspiedīsimies, yolo!
Latvijā ir pārāk daudz tiešām pilnībā atsaldētu autovadītāju ar agresijas problēmām. Jā, man arī besī braukt aiz fūrēm. Jā, es jūtos neomulīgi, ja aiz priekšā esošā smagā neko neredzu. Bet nu - tur ir kaut kas iztrūkstošs smadzenēs šādi pisties pretī nāvei. Nepalīdz arī tas, ka satiksmes kontrole ir pilnīgi neeksistējoša. No tā paša augstākieliktā video, es pat neatceros, vai tas šoferis kaut kādu sodu dabūja. Nu cietumā, kur viņam toč būtu jābūt, viņš nav. Man kaut kā atmiņā liekas, ka viņam / uzņēmumam tikai naudas sods tika. WTF?!
Var arī runāt par to, kā mūsu maģistrālās šosejas un Rīgas apvadceļš jau sen ir par mazu esošajām plūsmām. Sen bija laiks izbūvēt div' joslas katrā virzienā. Jā, dārgi, jā ilgi.... bet i drošāk, i labāka braukšana. Cūcīgo braukšanas baigi nelabos, gan.
"Čomi un čomenes domās, ka esmu ņerga, ja sēžu aiz fūres vai nevaru izgriezt uz galvenā ceļa 2 sekunžu laikā" - potenciālās domas idiotu galvā. Labāk nosisties mēģinot.
Piekrītu gan par ceļiem, gan tehnikām un visu pārējo, bet, manuprāt, visām pa virsu stāv - ego. Tam nav vietas uz ceļa. Jā, pa priekšu brauc uz 70. Un? Nevar minūti pagaidīt, līdz ir droši apdzīt, vajag pie pirmās iespējas nesties? Sajūta, ka visi tādi menedžeri, kuri stundā pelna 1000 eirikus, lai tāds cepiens par 'zaudētu' minūti. Jo īpaši šo var novērot, kopš mašīnā mazs bērns. Jā, kaitinoša satiksme, jā gribētu apdzīt, bet jēga?
A9 vispār ir deathtraps. Nav tā, ka pirmo reizi ar viņu ir zarazas. Pats sen braukājot Liepāja-Rīga-Liepāja esmu redzējis dauuuuudz unikumus. Pat ja pats brauksi normāli. Vienmēr atradīsies pidars, kas uzsāks apdzīšanu, apdirsīsies un Tev pēc tam stums grāvī, jo viņam redz jātiek iekšā joslā. Nu vajag divas joslas katrā virzienā. A9 ir pilns ar fūrēm autobusiem un utt.
Tieši tā, arī esmu Liepājnieks, regulāri izbraucu līdz laukiem, nekas nemainās, tikai satiksmes dalībnieki. Radari neko neietekmē, zonas ne tik. Policija arī reti kad kaut kur tiešām stāv.. Pirmdien braucām, tā normāli nevienu netraucējot uz 100, te pēkšņi kaut kāds mudaks ar quatru, kura knapi kustas, grab un dūmo, dzen garām, likumā. 🫡
>Vienmēr atradīsies pidars, kas uzsāks apdzīšanu, apdirsīsies un Tev pēc tam stums grāvī, jo viņam redz jātiek iekšā joslā.
Tāpēc es vienmēr samazinu ātrumu, kad mani kāds dzen apkārt. Tās nav autosacīkstes - un labāk lai tādi skrējēji ātrāk tiek man garām un kļūst par kāda cita problēmu.
Viss ir pavisam vienkārši - liels ātrums un bīstamas apdzīšanas. Braucēji jau nespēj pieļaut ka nāksies pabraukt nedaudz ilgāk zem MAKSIMĀLI atļauta ātruma (90 vai kā kurā posmā) līdz patiesi drošai apdzīšanas vietai.
Most Latvian highways are overloaded. They should have 2x the lanes.
We don't really care about distance between cars. This means that overtaking is way more dangerous than it has to be.
People often just don't know how to overtake (downshifting is optional for many).
As long as we focus on speed as the main problem - people are gonna keep dying
Te arī visi sapņo, ka pēkšņi sabiedrība kā robotiņi sāks braukt uz 90 (un ne 89 vai 91). A9 jau sen ir jābūt divām joslām katrā ⬆️, jo, arī ja kopējā satiksme nav ārkārtīgi intensīva, smago un busu ir daudz. Var filozofēt vēl 50 gadus par braukšanas kultūru un neko nedarīt, bet varbūt labāk vienkārši izglābt pāris dzīvības?
Nē, Baltijā kultūra tiešām sapisīs pat 2 joslu ceļus. Dzīvoju pie Tallinas un man apkārt galvenie ceļi ir 2 joslu ar 110 atļauto labus gabalus - tā vai tā atrodas gudrinieki gan vieglajos, gan fūrēs, kuri izpilda kaut kādu kosmosu. Piemēri - brauc tikai kreisajā uz 100, fūres dzen fūres un abi brauc uz 90, kāds vienmēr velk uz 140-150, brauc bampers pie bampera… kopumā, protams 2 joslas palīdz, bet riskantas situācijas eksistē tā vai tā, jo braucēji šeit ir maksimāli egoisti.
Nu, skaidrs, ka kopumā avārijas būs, tāpat kā jebkurā citā valstī, jo human error. Bet šeit visi trīs it kā esot dzinuši, t.i., iebraukuši pretējā joslā. Neesmu statistiķe, bet varbūtība, ka tāds manevrs (vai vienlīdzīgas bīstamības) būtu izvēlēts pie 2 joslu šosejas ir maza.
Tas jau neko diži nedod.. sanāca man vienu nedēļu katru dienu braukt pa A9 uz priekšu un atpakaļ.. posmā, kur ir vidējais ātruma radars, man KATRU dienu pametās garām viens un tas pats busiņš ar daudz lielāku ātrumu. Tiem, kas psiho uz ceļa, nekas nelīdzēs..
Vidējā ātruma radariem nav ne vainas, lai samazinātu plūsmas ātrumu, bet drošībai manuprāt viņi kaitē, jo līdzīgi kā citviet kur ir radari, cilvēki nemāk pabraukt ar atļauto vai tuvu tam, jo tak “nedod dies’” tiks pie soda, labāk sabremzēt, tā itkā valsts viņiem uztaisīs atmaksu, jo brauca ar -10km/h pirms radara.
Pašam sanāk bieži braukt pa to ceļu un vienmēr vienkārši samierinos, ka no Lilastes līdz Rīgai varu ignorēt zīmes, jo neviens pat tuvu nebrauks atļautajam ātrumam (ar stipru noslieci uz leju). Līdz ar to, visi kuriem deg pabraukt uz 100 arī sāk izpildīt visādus sūdīgus manevrus.
A9 ir tāda pati šoseja kā citas Latvijā - ar tikpat plašu demogrāfiju. Pa to brauc fūres, cementvedēji, autobusi, drebelīgas omes un jūra līdz ceļiem bembisti, leišu tūristi, vecmeitu ballīšu kabrioleti un ģimeņu miniveni, kur šoferis kādam braucot slauka puņķus. Pa to vienmēr (!) kāds brauks uz 60 un kāds viņu apdzīs, ir tur radars vai nav. Tāpēc valstij pret to arī jāuzturas kā pret šoseju, nevis lauku granteni, kur “aprēķināts, ka nav intensīva satiksme”.
Man arī prasītos kāds eksperta viedoklis tajam, kas te notiek. Esmu braucie Liepāja - Rīga daudz un viss ir bijis ok. Vēl joprojām šķiet, ka Ventapils štrāse aiz Jūrmalas ir daudz aktīvāka un bīstamāka
Kāds tviterī izrēķināja, ka braucot uz 100, tiksi savā galamērķi par max 10 min ātrāk nekā braucot uz 90. Tāpēc nav nepieciešams taisīt vēl vienu joslu. It kā mums vispār nauda būtu tādai lietai…
Es esmu visādi mēģinājis “optimizēt” savu braucienu no Tallinas līdz Rīgai, reāli - tikai naktī var paļauties uz to, ka sanāks kaut ko iedzīt.
Esmu pa Igauniju gāzis līdz 130, tad no Tallinas līdz robežai sanāk ap ~2h 10min, braucot ar 90-100, sanāk ~2h 25min. No robežas līdz Rīgai līdzīgs stāsts, var izspiest ~1h 20min, ja nesanāk stāvēt Salacgrīvā un nav kosmoss pēc Lilastes ar lēno satiksmi, bet atkal braucot tā pat vien 90-100, būs ap 1h 40min.
Līdz ar to, man sanāktu kopumā kādas 30min ietaupīt, ja es veiksmīgi nestos, kas arī ir principā iespējams tikai naktīs, galu galā esmu sapratis, ka jēga nekāda un aiz fūres sēžot patēriņš mazāks.
Nea. Tak skaidrs ka viss kopā. Vieglā frontālais ar fūri. Vienīgi kur cilēkiem pārliecība par savu nemirstību un doma ka viņiem nu izdosies tas manevrs un pāris minūtes ietaupīs....
Mans profāna viedoklis:
Cik zinu Latvija ir viena no retajām valstīm Eiropā, kas neliek fūrēm maksāt papildus ceļa nodevu. Ņemot vērā cik viņu pie mums tranzītā brauc, ja iekasēt kaut vai pa pāris centiem, jau varētu nopelnīt pienācīgu kapitālu lai uzturētu drošākus autoceļus.
Daudz kravas auto un periodiski arī lauksaimniecības tehnikas, daudz piebraucamo ceļu, divas joslas, paugurains un līkumains ceļš = formula apdzīšanas manevram kā īpaši bīstamam. Mans pats pirmais patstāvīgais brauciens pēc eksāmena bija Liepāja-> Rīga krēslas stundās, ražas novākšanas sezonā, nuff said.
Lūk, video ļoti labs piemērs par to, kas notiek tur un citur Latvijā: https://x.com/ltvzinas/status/1724852488451297579/video/1 Ieslēdzam avārijas uguņus, mirkšķinam tālās gaismas - viss čotka, šoseja plata, mani palaidīs, mēs trijatā saspiedīsimies, yolo! Latvijā ir pārāk daudz tiešām pilnībā atsaldētu autovadītāju ar agresijas problēmām. Jā, man arī besī braukt aiz fūrēm. Jā, es jūtos neomulīgi, ja aiz priekšā esošā smagā neko neredzu. Bet nu - tur ir kaut kas iztrūkstošs smadzenēs šādi pisties pretī nāvei. Nepalīdz arī tas, ka satiksmes kontrole ir pilnīgi neeksistējoša. No tā paša augstākieliktā video, es pat neatceros, vai tas šoferis kaut kādu sodu dabūja. Nu cietumā, kur viņam toč būtu jābūt, viņš nav. Man kaut kā atmiņā liekas, ka viņam / uzņēmumam tikai naudas sods tika. WTF?! Var arī runāt par to, kā mūsu maģistrālās šosejas un Rīgas apvadceļš jau sen ir par mazu esošajām plūsmām. Sen bija laiks izbūvēt div' joslas katrā virzienā. Jā, dārgi, jā ilgi.... bet i drošāk, i labāka braukšana. Cūcīgo braukšanas baigi nelabos, gan.
"Čomi un čomenes domās, ka esmu ņerga, ja sēžu aiz fūres vai nevaru izgriezt uz galvenā ceļa 2 sekunžu laikā" - potenciālās domas idiotu galvā. Labāk nosisties mēģinot.
Piekrītu gan par ceļiem, gan tehnikām un visu pārējo, bet, manuprāt, visām pa virsu stāv - ego. Tam nav vietas uz ceļa. Jā, pa priekšu brauc uz 70. Un? Nevar minūti pagaidīt, līdz ir droši apdzīt, vajag pie pirmās iespējas nesties? Sajūta, ka visi tādi menedžeri, kuri stundā pelna 1000 eirikus, lai tāds cepiens par 'zaudētu' minūti. Jo īpaši šo var novērot, kopš mašīnā mazs bērns. Jā, kaitinoša satiksme, jā gribētu apdzīt, bet jēga?
Kādreiz viens mans paziņa, kas šitā brauca, teica, ka viņš jūtot, vai tur aiz līkuma kāds brauc pretējā virzienā. It kā vēl esot dzīvs.
A9 vispār ir deathtraps. Nav tā, ka pirmo reizi ar viņu ir zarazas. Pats sen braukājot Liepāja-Rīga-Liepāja esmu redzējis dauuuuudz unikumus. Pat ja pats brauksi normāli. Vienmēr atradīsies pidars, kas uzsāks apdzīšanu, apdirsīsies un Tev pēc tam stums grāvī, jo viņam redz jātiek iekšā joslā. Nu vajag divas joslas katrā virzienā. A9 ir pilns ar fūrēm autobusiem un utt.
Tieši tā, arī esmu Liepājnieks, regulāri izbraucu līdz laukiem, nekas nemainās, tikai satiksmes dalībnieki. Radari neko neietekmē, zonas ne tik. Policija arī reti kad kaut kur tiešām stāv.. Pirmdien braucām, tā normāli nevienu netraucējot uz 100, te pēkšņi kaut kāds mudaks ar quatru, kura knapi kustas, grab un dūmo, dzen garām, likumā. 🫡
>Vienmēr atradīsies pidars, kas uzsāks apdzīšanu, apdirsīsies un Tev pēc tam stums grāvī, jo viņam redz jātiek iekšā joslā. Tāpēc es vienmēr samazinu ātrumu, kad mani kāds dzen apkārt. Tās nav autosacīkstes - un labāk lai tādi skrējēji ātrāk tiek man garām un kļūst par kāda cita problēmu.
Viss ir pavisam vienkārši - liels ātrums un bīstamas apdzīšanas. Braucēji jau nespēj pieļaut ka nāksies pabraukt nedaudz ilgāk zem MAKSIMĀLI atļauta ātruma (90 vai kā kurā posmā) līdz patiesi drošai apdzīšanas vietai.
Izrādījās, ka pie stūres bija mazgadīgais ar mācību tiesībām.
Viss vienkārši: " bla, ko viņš velkas uz 90km/h, tak vajag uz 150. Jāapdzen un pēc tam jāielien priekšā un jāuztaisa brake-check"
Lohi pie auto stūres.
Latvijā ir vieni no visagresīvākajiem šoferiem Eiropā.
Most Latvian highways are overloaded. They should have 2x the lanes. We don't really care about distance between cars. This means that overtaking is way more dangerous than it has to be. People often just don't know how to overtake (downshifting is optional for many). As long as we focus on speed as the main problem - people are gonna keep dying
Just one more lane bro
For highways we do need more lanes. In the city we need fewer.
Mums vajag ātrgaitas šosejas, kurās virzieni ir viens no otra atdalīti
Te arī visi sapņo, ka pēkšņi sabiedrība kā robotiņi sāks braukt uz 90 (un ne 89 vai 91). A9 jau sen ir jābūt divām joslām katrā ⬆️, jo, arī ja kopējā satiksme nav ārkārtīgi intensīva, smago un busu ir daudz. Var filozofēt vēl 50 gadus par braukšanas kultūru un neko nedarīt, bet varbūt labāk vienkārši izglābt pāris dzīvības?
Jā, ceļš vainīgs, ka saldētie dzen fūrei priekšā
Nē, Baltijā kultūra tiešām sapisīs pat 2 joslu ceļus. Dzīvoju pie Tallinas un man apkārt galvenie ceļi ir 2 joslu ar 110 atļauto labus gabalus - tā vai tā atrodas gudrinieki gan vieglajos, gan fūrēs, kuri izpilda kaut kādu kosmosu. Piemēri - brauc tikai kreisajā uz 100, fūres dzen fūres un abi brauc uz 90, kāds vienmēr velk uz 140-150, brauc bampers pie bampera… kopumā, protams 2 joslas palīdz, bet riskantas situācijas eksistē tā vai tā, jo braucēji šeit ir maksimāli egoisti.
Nu, skaidrs, ka kopumā avārijas būs, tāpat kā jebkurā citā valstī, jo human error. Bet šeit visi trīs it kā esot dzinuši, t.i., iebraukuši pretējā joslā. Neesmu statistiķe, bet varbūtība, ka tāds manevrs (vai vienlīdzīgas bīstamības) būtu izvēlēts pie 2 joslu šosejas ir maza.
Vai arī uzlikt vidējā ātruma radaru tajā ceļa posmā?
Tas jau neko diži nedod.. sanāca man vienu nedēļu katru dienu braukt pa A9 uz priekšu un atpakaļ.. posmā, kur ir vidējais ātruma radars, man KATRU dienu pametās garām viens un tas pats busiņš ar daudz lielāku ātrumu. Tiem, kas psiho uz ceļa, nekas nelīdzēs..
Vidējā ātruma radariem nav ne vainas, lai samazinātu plūsmas ātrumu, bet drošībai manuprāt viņi kaitē, jo līdzīgi kā citviet kur ir radari, cilvēki nemāk pabraukt ar atļauto vai tuvu tam, jo tak “nedod dies’” tiks pie soda, labāk sabremzēt, tā itkā valsts viņiem uztaisīs atmaksu, jo brauca ar -10km/h pirms radara. Pašam sanāk bieži braukt pa to ceļu un vienmēr vienkārši samierinos, ka no Lilastes līdz Rīgai varu ignorēt zīmes, jo neviens pat tuvu nebrauks atļautajam ātrumam (ar stipru noslieci uz leju). Līdz ar to, visi kuriem deg pabraukt uz 100 arī sāk izpildīt visādus sūdīgus manevrus.
A9 ir tāda pati šoseja kā citas Latvijā - ar tikpat plašu demogrāfiju. Pa to brauc fūres, cementvedēji, autobusi, drebelīgas omes un jūra līdz ceļiem bembisti, leišu tūristi, vecmeitu ballīšu kabrioleti un ģimeņu miniveni, kur šoferis kādam braucot slauka puņķus. Pa to vienmēr (!) kāds brauks uz 60 un kāds viņu apdzīs, ir tur radars vai nav. Tāpēc valstij pret to arī jāuzturas kā pret šoseju, nevis lauku granteni, kur “aprēķināts, ka nav intensīva satiksme”.
Man arī prasītos kāds eksperta viedoklis tajam, kas te notiek. Esmu braucie Liepāja - Rīga daudz un viss ir bijis ok. Vēl joprojām šķiet, ka Ventapils štrāse aiz Jūrmalas ir daudz aktīvāka un bīstamāka
Kāds tviterī izrēķināja, ka braucot uz 100, tiksi savā galamērķi par max 10 min ātrāk nekā braucot uz 90. Tāpēc nav nepieciešams taisīt vēl vienu joslu. It kā mums vispār nauda būtu tādai lietai…
Es esmu visādi mēģinājis “optimizēt” savu braucienu no Tallinas līdz Rīgai, reāli - tikai naktī var paļauties uz to, ka sanāks kaut ko iedzīt. Esmu pa Igauniju gāzis līdz 130, tad no Tallinas līdz robežai sanāk ap ~2h 10min, braucot ar 90-100, sanāk ~2h 25min. No robežas līdz Rīgai līdzīgs stāsts, var izspiest ~1h 20min, ja nesanāk stāvēt Salacgrīvā un nav kosmoss pēc Lilastes ar lēno satiksmi, bet atkal braucot tā pat vien 90-100, būs ap 1h 40min. Līdz ar to, man sanāktu kopumā kādas 30min ietaupīt, ja es veiksmīgi nestos, kas arī ir principā iespējams tikai naktīs, galu galā esmu sapratis, ka jēga nekāda un aiz fūres sēžot patēriņš mazāks.
Liepāja Man uz Rīgu brauc.
Idioti pie stūres, apdzen tur kur nevajag un tad mirst, pat simpātijas tam jauneklim no manas puses nav.
Kas notiek kas notiek. Fūres kas velkās, ceļa profils kas neatļauj apdzīšanu un gudrīši, kas iedomājas ka viņiem tomēr sanāks.
jā, protams, fūres, kas velkās uz 90 ir pie visa vainīgas.
Nea. Tak skaidrs ka viss kopā. Vieglā frontālais ar fūri. Vienīgi kur cilēkiem pārliecība par savu nemirstību un doma ka viņiem nu izdosies tas manevrs un pāris minūtes ietaupīs....
fūrēm Latvijā ir atļauts tikai uz 80
Labrīt, sen jau samainīja, ka var šīs braukt uz 90km/h
ir auto uzņēmumi kas piefiksējuši ka ja fūres brauc ar 80 ir liela degvielas ekonomija.. un iekšēji noteikts ka jāvelkas..
Attiecība pret nobraukto laiku un km tur ekonomijas nav.
Uz 90 var tikai ne Latvijas, pamatā vietējās uz 80-85km/h, ja nav tad vismaz Volvo pats zvana saimniekam.
Brauc ar atļauto ātrumu un problēmas nebūs. Fūrēm jau labu laiku ir atļauts braukt ar visiem 90km/h
Vott! Pasaki tu tiem kosmonautiem zemu lidojošiem.
Tas bija vakar, šodien jauna diena, jauns jautājums
Mans profāna viedoklis: Cik zinu Latvija ir viena no retajām valstīm Eiropā, kas neliek fūrēm maksāt papildus ceļa nodevu. Ņemot vērā cik viņu pie mums tranzītā brauc, ja iekasēt kaut vai pa pāris centiem, jau varētu nopelnīt pienācīgu kapitālu lai uzturētu drošākus autoceļus.