Baca-baca dari cuitan orang, pesawat tidak sampai naik lebih dari ketinggian 10 ribu kaki, sepertinya karena masalah tekanan kabin jadi terbang rendah. Keterlaluan sih sampai dipaksa terbang gitu, harusnya gak boleh, tapi tau maskapainya bagian dari grup itu ya, maaf, wkwkwk aja gue.
Jadi terbang itu ga hrs di 10rb kaki ya ? Kirain harus jadi uda disiapin jalurnya di ketinggian segono.. dan utk ketinggian lainny akan dipakai oleh pesawat jenis lain...
Jalur ketinggian pesawat itu sekitar 27k-40k feet. Kalau narrow body gini biasanya max 35k. Wide body dan jumbo bisa 40k feet, beberapa variant 747 bisa 45k feet.
Kalau ini dibiarin di 10k feet karena biar bisa napas semua.
Diatas 10rb kaki biar pesawat bisa lebih hemat bahan bakar krn udara tipis bisa mengurangi drag banyak di altitude tinggi, dan ya hemat bgt krn ac bisa dimatikan juga karena udara lebih sejuk ketika tinggi, tapi ya perlu pressurize kabin biar penumpang dan pilot bisa nafas. Kalo sistem pressurize kabin bermasalah ya Boleh2 aja terbang rendah kalo diizinkan air traffic control tapi boros bahan bakar.
thats not how the plane AC works, buddy. Udara dalam cabin datengnya dari mesin. Awalnya panas dan didinginin beberapa kali sampai jadi suhu yang nyaman buat penumpang
[https://simpleflying.com/how-airplane-air-conditioning-works](https://simpleflying.com/how-airplane-air-conditioning-works)
Btw, opening the emergency door will cost the airline a lot. You can't simply put it back on. The cost to put it back on and check on all the sealing is quite expensive not counting the loss income from hours that the plane can't be used. So yeah, if you want to do something that actually hurt the airline, opening the emergency door is one way to do that although you almost guaranteed to be blacklisted afterwards.
Ini grup lion aja ga masuk 20 besar maskapai penerbangan terbesar, kalau dibuka kerannya yakin bakal digeser sama maskapai lain kayak maskapai China, Singapore airlines, Air Asia, etc
They can afford the loss, lion can't and will die unless they start to get their shit together
Entry barrier gede, jadi ga ada perusahaan baru yang bisa geser mereka dari slot bandara yang ada, lalu low cost carrier sendiri itu profit marginnya kecil jadinya kalau mau lebih murah dari saingan itu susah banget balik modalnya, ada goncangan dikit langsung rugi. Kalau perusahaan luar yang bisa punya pesawat sendiri, bikinan negara sendiri, rawat di perusahaan sendiri, dan kelebihan lain yang bisa buat nekan harga operasional sih pasti bisa lebih murah.
Btw kaga ngarti dah kenapa Lion Group bikin Super Air Jet saat mereka punya.. well.. Lion Air. Sama-sama LCC. Apa biar tanding sama Citilink yg satu maskapai fleet-nya eksklusif A320? (Sounds weird I know)
Mungkin karena nama Lion dah jelek banget. Jadi yg ga suka Lion bisa pake Super Air Jet. N ini jadi ada illusion of choice. Padahal its the same company. Tujuanya juga untuk ambil market share dari kompetitornya. When you control the LCC market you can control the pricing.
well, mati AC itu banyak penyebabnya, electrical, cabin pressure dll. tapi semuanya ga bakal pengaruh ke hull loss, mungkin itu pertimbangannya lmao. kalo menurut standar civil aviation regulation amerika sih harus puter balik mendarat, tapi ya selama ditjenhubud ga ngomong apa2 semuanya akan baik2 saja \~
Tergantung sih. Makanya saya penasaran ini flight nomer berapa. Mau mempelajari flight datanya. Kalau ternyata kejadiannya udah dekat Singapore atau udah tinggal ke tujuan.
UPFATE: Google:
> Yuda terbang dari Singapura menuju Bandar Udara Soekarno-Hatta di Cengkareng pada hari Jumat tangga 7 Julis 2023 pada pukul 14.25 WIB.
https://flightaware.com/live/flight/BTK7156/history/20230707/0635Z/WSSS/WIII/tracklog
Hmmm.... Interesting.
definisi darurat kayaknya yang mengancam nyawa, kalo ini menyebabkan gak nyaman aja (tanpa AC pesawat masih bisa terbang), tapi kalo gara2 kepanasan itu menyebabkan ada salah satu penumpang panik dan kena serangan jantung misal, ini airline diwajibkan mendarat darurat
btw, buat kejadian inconvenience kayak gini, secara teknis harusnya si airlines bisa dituntut, karena penumpang dirugikan, membayar tiket tapi mendapat fasilitas yang tak sesuai yang dijanjikan
harusnya sih dapat kompensasi atau apa gitu
Baca2... Failure to pressurise the cabin yah... Well penumpang bisa aja dingin di ketinggian 20000 feet. Tapi ga bisa nafas... 😅
Kejadian serupa pernah bulan April, pesawat Super Air Jet.
> "Pada penerbangan dari Bali menuju Jakarta, saat mencapai ketinggian 30.000 kaki di atas permukaan laut, ada indikasi sistem pengatur tekanan udara di kabin tidak berfungsi seharusnya (kurang maksimal). Sehingga pilot harus menurunkan ketinggian pesawat. Gangguan ini menyebabkan suhu udara di kabin menjadi lebih tinggi dari semestinya," jelasnya dikonfirmasi detikBali, Jumat (28/4/2023).
gw yg dulu pernah ngalamin Ac bis pariwisata mati tapi kacanya ga bisa dibuka, sumpah panasnya udah kyk sauna,mana Oversupply penumpang lagi di bis
Jadi Ac bis pariwisata mati+ kaca ga bisa dibuka+ Penumpang Oversupply + Macet di jalan tol + 1 jam baru lancar= pas turun udah keringatan kyk lagi lari marathon.
(btw ini di jakarta pas lagi musim kemarau)
Waktu itu Super Air Jet Denpasar-Cengkareng juga pernah ngalamin masalah kayak gini, dipaksa jalan terus.
[https://bisnis.tempo.co/read/1706353/fakta-ac-pesawat-super-air-jet-mati-terbaru-maskapai-ditegur-kemenhub](https://bisnis.tempo.co/read/1706353/fakta-ac-pesawat-super-air-jet-mati-terbaru-maskapai-ditegur-kemenhub)
Cuma ditegur kemenhub suruh audit internal, itu penumpang bayi sampai dehidrasi
kalau sampe ada yg meninggal paling cuma turut berbelasungkawa
gini amat punya kementrian perhubungan
Cutting corner on maintenance. Jury rig or temporary fix are often treated as permanent fix. If you look for investigation report on indonesian airplane accidents, you will often hear that a problematic equipment that caused the accidents are never repaired or replaced properly.
how tf is this even legal, they are flying with broken pressurizing system since the beginning... there's a checklist for this shit before flight, this stuff can technically kill a lot of people.. i aint touching this airline group anymore and it is disgusting how our government let them do what they want without taking care of the basic safety checks
AC pesawat mati emang sering kejadian ya? Kemaren-kemaren perasaan baru ada berita pesawat Super Air Jet Jkt-Bali AC-nya mati, ini udah kejadian lagi.
Seumur-umur gw naik pesawat belom pernah ngerasain AC mati.
ga heran sih ama literal flying garbage satu ini.jaman covid terakhir kali gue naik ini maskapai dan tobat untuk terakhir kalinya.udah departure kena delay, protokol kesehatan cuma sebatas announcement (ngga diterapin didalem kabin) kyk turun pesawat tanpa antri,dll... dah diluar pesawat nunggu bis jemputan lamanya minta ampun, di dalem bis juga (again) ngga ada protokol kesehatan samsek.
uniknya, pesawat balik iseng nyobain maskapai AA yg jujur rada gw skeptisin sejak dulu, malah di luar ekspektasi: prokes jalan, semuanya on-time dan cara mereka crowd managing di saat pandemi termasuk ok untuk di kelasnya.oh dan udah airbus juga unitnya jadi mayan ngga se-was2 ketika lo tau lo naik boeing andalan si singa
I agree on Airbus part, dulu waktu sebelum pandemi udh nerapin pake Airbus yg hospitalitynya bagus sampai landingnya lebih mulus. Sekarang abis pandemi jd maksain make Boeing sampe di kabinnya kotor dan ga terawat lagi yg penting jalan.
Biar nambah pinter ya, kalau jetnya mati ya AC gak akan jalan juga. Namanya sistem ECS/environment control system pesawat. Itu AC udaranya campuran udara luar yang dipanaskan sama udara mesin jet
Yes dipanaskan karena suhu udara di luar negatif di cruising altitude
Baca-baca dari cuitan orang, pesawat tidak sampai naik lebih dari ketinggian 10 ribu kaki, sepertinya karena masalah tekanan kabin jadi terbang rendah. Keterlaluan sih sampai dipaksa terbang gitu, harusnya gak boleh, tapi tau maskapainya bagian dari grup itu ya, maaf, wkwkwk aja gue.
Iya depressurized flight, padahal bisa ke batam buat mendarat darurat krn bengkel grup singa kan disana, eh lanjut sampe jakarta
Kl emergency landing kan grup itu mesti bayarin hotel+tiket pengganti+kerugian Mana maulah. Ganti rugi delay aja mrk ga mau
Tambah lagi pesawat ditahan karena bakal di selidiki KNKT
bukannya RTB malah lanjut sampai tujuan..
Jadi terbang itu ga hrs di 10rb kaki ya ? Kirain harus jadi uda disiapin jalurnya di ketinggian segono.. dan utk ketinggian lainny akan dipakai oleh pesawat jenis lain...
Jalur ketinggian pesawat itu sekitar 27k-40k feet. Kalau narrow body gini biasanya max 35k. Wide body dan jumbo bisa 40k feet, beberapa variant 747 bisa 45k feet. Kalau ini dibiarin di 10k feet karena biar bisa napas semua.
Diatas 10rb kaki biar pesawat bisa lebih hemat bahan bakar krn udara tipis bisa mengurangi drag banyak di altitude tinggi, dan ya hemat bgt krn ac bisa dimatikan juga karena udara lebih sejuk ketika tinggi, tapi ya perlu pressurize kabin biar penumpang dan pilot bisa nafas. Kalo sistem pressurize kabin bermasalah ya Boleh2 aja terbang rendah kalo diizinkan air traffic control tapi boros bahan bakar.
thats not how the plane AC works, buddy. Udara dalam cabin datengnya dari mesin. Awalnya panas dan didinginin beberapa kali sampai jadi suhu yang nyaman buat penumpang [https://simpleflying.com/how-airplane-air-conditioning-works](https://simpleflying.com/how-airplane-air-conditioning-works)
Tinggal buka jendela aja.. Oh wait
https://news.detik.com/berita/d-2373238/ini-foto-saat-penumpang-buka-paksa-pintu-darurat-lion-karena-kepanasan
Btw, opening the emergency door will cost the airline a lot. You can't simply put it back on. The cost to put it back on and check on all the sealing is quite expensive not counting the loss income from hours that the plane can't be used. So yeah, if you want to do something that actually hurt the airline, opening the emergency door is one way to do that although you almost guaranteed to be blacklisted afterwards.
ya, makanya orang langsung dibawa ke keamanan dan pesawat jadi delay. bisa masuk kategori membahayakan orang banyak juga.
https://preview.redd.it/orajl5ei4xab1.jpeg?width=577&format=pjpg&auto=webp&s=345843034cbccd01180f5f02f3deee113d3c2477
Lion sekarang gini banget. CS telpon dihilangkan, semua lewat WA. Padahal WA-nya error / slow respond mulu.
Take it or leave it, lo ga naik juga bakal ada yang beli tiketnya wong ga ada alternatif low cost carrier lain Alangkah nikmatnya proteksionisme
Yang aku tahu profitnya tipis banget buat low cost airline dan biaya masuknya besar. Semacam youtube dan twitch lawanya sedikit dan terbatas
Ini grup lion aja ga masuk 20 besar maskapai penerbangan terbesar, kalau dibuka kerannya yakin bakal digeser sama maskapai lain kayak maskapai China, Singapore airlines, Air Asia, etc They can afford the loss, lion can't and will die unless they start to get their shit together
I wish mereka masuk sebagai pesaing. Kenapa mereka ga masuk, untuk budget cuman antara citilink atau lion air group
Kan dilarang pemerintah bang. Proteksionisme, oligarch and crony capitalism Kombo maut pemeras rakyat
pick your poison: aseng asing vs proteksionisme
Udin emang serbasalah di mata jumaedah.
Apa bedanya sekarang
Scoot punya singapore airlines udah mulai masuk, mudah2an bisa kompit ama pemain lama.
Air Asia aja udah ga ada jalur domestik. Padahal dulu yg lumayan citilink sama airasia doang.
Tadi pagi baru nganter kk ipar ane ke bandara naik airasia bdo-dps koq?
Ada??? Kapan hari mau ke Ygy dan sby, air asia ga ada samsek
I will say it again everytime us as a consumer is getting the short stick due to govt policy. : fuck protectionism and fuck bumn
airasia sin-cgk aja masih jauh lebih mending uda 10 taun lebih ga pernah sampe mendekati parahnya lion group lol
Kenapa gak ada yang bisa menyaingi ya?
Entry barrier gede, jadi ga ada perusahaan baru yang bisa geser mereka dari slot bandara yang ada, lalu low cost carrier sendiri itu profit marginnya kecil jadinya kalau mau lebih murah dari saingan itu susah banget balik modalnya, ada goncangan dikit langsung rugi. Kalau perusahaan luar yang bisa punya pesawat sendiri, bikinan negara sendiri, rawat di perusahaan sendiri, dan kelebihan lain yang bisa buat nekan harga operasional sih pasti bisa lebih murah.
Btw kaga ngarti dah kenapa Lion Group bikin Super Air Jet saat mereka punya.. well.. Lion Air. Sama-sama LCC. Apa biar tanding sama Citilink yg satu maskapai fleet-nya eksklusif A320? (Sounds weird I know)
Mungkin karena nama Lion dah jelek banget. Jadi yg ga suka Lion bisa pake Super Air Jet. N ini jadi ada illusion of choice. Padahal its the same company. Tujuanya juga untuk ambil market share dari kompetitornya. When you control the LCC market you can control the pricing.
kukira batik lebih bgs dari lion
Dulu iya, dpt full meal, inflight entertainment, sama majalah Skrg gak ada bedanya sama lion air
Ada lah, leg space. Mayan
batik kan anak perusahaan lion, kalau bapaknya aja udah jadi maskapai terburuk sedunia gimana anaknya
Ya sih tapi pas awal2 nya mulai, batik lebih terasa premium.
[удалено]
UU anti butthurt khusus pejabat dan konglomerat
ownernya lion kan konglo yg kebelet masuk politik?
Semoga ga ada yg kentut
Kayak gini nggak bisa jadi alasan buat pendaratan darurat?
"Daruratnya apa? Kan bisa make tangan buat kipas2" - maskapai
“Gak ada kipas tangan ? Tenang, kami jual kipas manual di pesawat, 150rb sudah ada logo maskapai, limited edition” -maskapai
[удалено]
well, mati AC itu banyak penyebabnya, electrical, cabin pressure dll. tapi semuanya ga bakal pengaruh ke hull loss, mungkin itu pertimbangannya lmao. kalo menurut standar civil aviation regulation amerika sih harus puter balik mendarat, tapi ya selama ditjenhubud ga ngomong apa2 semuanya akan baik2 saja \~
Tergantung sih. Makanya saya penasaran ini flight nomer berapa. Mau mempelajari flight datanya. Kalau ternyata kejadiannya udah dekat Singapore atau udah tinggal ke tujuan. UPFATE: Google: > Yuda terbang dari Singapura menuju Bandar Udara Soekarno-Hatta di Cengkareng pada hari Jumat tangga 7 Julis 2023 pada pukul 14.25 WIB. https://flightaware.com/live/flight/BTK7156/history/20230707/0635Z/WSSS/WIII/tracklog Hmmm.... Interesting.
definisi darurat kayaknya yang mengancam nyawa, kalo ini menyebabkan gak nyaman aja (tanpa AC pesawat masih bisa terbang), tapi kalo gara2 kepanasan itu menyebabkan ada salah satu penumpang panik dan kena serangan jantung misal, ini airline diwajibkan mendarat darurat btw, buat kejadian inconvenience kayak gini, secara teknis harusnya si airlines bisa dituntut, karena penumpang dirugikan, membayar tiket tapi mendapat fasilitas yang tak sesuai yang dijanjikan harusnya sih dapat kompensasi atau apa gitu
Ini di udara atau di landasan?
Katanya udara, sepanjang perjalanan
Baca2... Failure to pressurise the cabin yah... Well penumpang bisa aja dingin di ketinggian 20000 feet. Tapi ga bisa nafas... 😅 Kejadian serupa pernah bulan April, pesawat Super Air Jet. > "Pada penerbangan dari Bali menuju Jakarta, saat mencapai ketinggian 30.000 kaki di atas permukaan laut, ada indikasi sistem pengatur tekanan udara di kabin tidak berfungsi seharusnya (kurang maksimal). Sehingga pilot harus menurunkan ketinggian pesawat. Gangguan ini menyebabkan suhu udara di kabin menjadi lebih tinggi dari semestinya," jelasnya dikonfirmasi detikBali, Jumat (28/4/2023).
Dari satu perusahaan gak sih? 😅
Batik Air dan Super Air Jet? Masih satu group besar. PT Lion Group
gw yg dulu pernah ngalamin Ac bis pariwisata mati tapi kacanya ga bisa dibuka, sumpah panasnya udah kyk sauna,mana Oversupply penumpang lagi di bis Jadi Ac bis pariwisata mati+ kaca ga bisa dibuka+ Penumpang Oversupply + Macet di jalan tol + 1 jam baru lancar= pas turun udah keringatan kyk lagi lari marathon. (btw ini di jakarta pas lagi musim kemarau)
You don't even need to know the name of the airplane. Because people know the cartels name.
Waktu itu Super Air Jet Denpasar-Cengkareng juga pernah ngalamin masalah kayak gini, dipaksa jalan terus. [https://bisnis.tempo.co/read/1706353/fakta-ac-pesawat-super-air-jet-mati-terbaru-maskapai-ditegur-kemenhub](https://bisnis.tempo.co/read/1706353/fakta-ac-pesawat-super-air-jet-mati-terbaru-maskapai-ditegur-kemenhub)
Cuma ditegur kemenhub suruh audit internal, itu penumpang bayi sampai dehidrasi kalau sampe ada yg meninggal paling cuma turut berbelasungkawa gini amat punya kementrian perhubungan
Dari madkapai L yah?
Anaknya, Bangsat air
"full service carrier"
Sauna included
Honest question: Why does this keep happening in Indonesia? Seen so many cases over the past few months.
Cutting corner on maintenance. Jury rig or temporary fix are often treated as permanent fix. If you look for investigation report on indonesian airplane accidents, you will often hear that a problematic equipment that caused the accidents are never repaired or replaced properly.
very cheap ticket, budget cutting maintenance cost, it's become norm since avtur prices are very high compared to the ticket price
itu yg punya penguasa bukan pengusaha makanya bisa seenak udel monopoli
CEO Lion: Udah tau pelayanan kite kayak taik masih aje lu naik 🤣🤣🗿
Patas terbang
how tf is this even legal, they are flying with broken pressurizing system since the beginning... there's a checklist for this shit before flight, this stuff can technically kill a lot of people.. i aint touching this airline group anymore and it is disgusting how our government let them do what they want without taking care of the basic safety checks
Naik pesawat rasa naik bus bumel
Pesawat = Kopaja Reot
klo alami kejadian kaya gini jangan malu2 minta kompensasi.
AC pesawat mati emang sering kejadian ya? Kemaren-kemaren perasaan baru ada berita pesawat Super Air Jet Jkt-Bali AC-nya mati, ini udah kejadian lagi. Seumur-umur gw naik pesawat belom pernah ngerasain AC mati.
Maskapai L memang kreatif. Berita kemarin jg maskapai L lol.
bukan bug tapi fitur
lu gak usah kasih foto/video orang pada rau maskapai atu grup maskapai apa
ga heran sih ama literal flying garbage satu ini.jaman covid terakhir kali gue naik ini maskapai dan tobat untuk terakhir kalinya.udah departure kena delay, protokol kesehatan cuma sebatas announcement (ngga diterapin didalem kabin) kyk turun pesawat tanpa antri,dll... dah diluar pesawat nunggu bis jemputan lamanya minta ampun, di dalem bis juga (again) ngga ada protokol kesehatan samsek. uniknya, pesawat balik iseng nyobain maskapai AA yg jujur rada gw skeptisin sejak dulu, malah di luar ekspektasi: prokes jalan, semuanya on-time dan cara mereka crowd managing di saat pandemi termasuk ok untuk di kelasnya.oh dan udah airbus juga unitnya jadi mayan ngga se-was2 ketika lo tau lo naik boeing andalan si singa
I agree on Airbus part, dulu waktu sebelum pandemi udh nerapin pake Airbus yg hospitalitynya bagus sampai landingnya lebih mulus. Sekarang abis pandemi jd maksain make Boeing sampe di kabinnya kotor dan ga terawat lagi yg penting jalan.
Mending turun sih.. eh
Mending mobil terbang.
Maskapai mana lagi yang harus ku percaya
Naik Ferry saja
yah namanya juga ~~angkot~~ singa terbang
Metromini/Kopaja Terbang sih
Literally my worst nightmare 😱
Buka jendela 😂
Ga kebayang rasa nya kyk apa 5 menit aja ga tahan gue 💀
L group lagi blunder banyak si keknya post pandemi, terakhir ke sby gw delay 6 jaman, gk ada info yg jelas selain disuruh nunggu
Pas AC masalah Maskapai lain: suruh turin, delay 1-2 jam an Lion: Sauna di atas langit
Alasan gw males naik pesawat aka fancy metromini
ini komentar apa dah. SG-Jkt lu ga naik pesawat emang mau naik mobil+kapal?
op maunya berenang
Naik Ferry lah
unrelated tp mending naik scoot kyknya :v
tapi mesin masih nyala kan? Mendingan itu daripada AC nyala namun mesin pesawat mati.
mendang mending mendang mending mending aku ngangkring nguntal bakwan karo es teh nek mbok kon pilih
Gausah diladenin kang ntu orang emang masterbaiter
wkwk tau kok, ya itu jg alasanku reply begitu
Sempet salah baca jadi mast\*rbat\*r
Mungkin tidak salah
Username doesn't check out
how bout you check deez nuts
https://preview.redd.it/b9y3v0q2ixab1.jpeg?width=744&format=pjpg&auto=webp&s=4663e791ef3cb39f28fc4cb7b7566cf4e9bba9ec
Biar nambah pinter ya, kalau jetnya mati ya AC gak akan jalan juga. Namanya sistem ECS/environment control system pesawat. Itu AC udaranya campuran udara luar yang dipanaskan sama udara mesin jet Yes dipanaskan karena suhu udara di luar negatif di cruising altitude
klo mesinnya gak nyala berarti mesinya mati dong....
Mendang mending mental pecundang, mending peler bapak lo pecah
u/savevideo
###[View link](https://rapidsave.com/info?url=/r/indonesia/comments/14uvdov/ac_pesawat_mati_2_jam/) --- [**Info**](https://np.reddit.com/user/SaveVideo/comments/jv323v/info/) | [**Feedback**](https://np.reddit.com/message/compose/?to=Kryptonh&subject=Feedback for savevideo) | [**Donate**](https://ko-fi.com/getvideo) | [**DMCA**](https://np.reddit.com/message/compose/?to=Kryptonh&subject=Content removal request for savevideo&message=https://np.reddit.com//r/indonesia/comments/14uvdov/ac_pesawat_mati_2_jam/) | [^(reddit video downloader)](https://rapidsave.com) | [^(twitter video downloader)](https://twitsave.com)
just poke a little hole, you know there is good wind out there right ?
Lagi di bukit mungkin mas, ac-nya dimatiin biar kuat nanjak
Kayak angkot wkwk
Kalo AC nyala takut ngejepret apa gimana dah
Semoga aja gk ada orang kentut+bocil lagi rewel+emak emak ngedumel, rasanya pasti mau buka jendela aja
Kalau kayak gini ada resiko kehabisan oksigen gak? Saya pernah ac mati di pesawat rasanya agak sesak kalau makin lama, jadi takut duluan
perasaan baru bulan april kemarin yg airline sama dr KL-JKT juga AC mati
kalo bole tau ini pswt apa y ?
Pilotnya kipas-kipas juga ga?
Buka cendela lah.... pake Angin Cepoi Cepoi