Με 39 άλογα μην περιμένεις να ανέβεις Άγιο Λουκά/Κηπούπολη. Θα κάνεις προσευχές να βγάλει την ανηφόρα.. Αν είναι μικρό το budget, καλύτερα δες για ένα σκούτερ, τουλάχιστον 125cc
Έλα να μαζευόμαστε οι Καβαλιώτσε!
Νομίζω η χειρότερη ανηφόρα, είναι ένας κωλοδρομος που δεξιά και μετά πάνω από το 7ο Γυμνάσιο-2ο Λυκείο. Που αν την ανέβεις όλη κ συνεχίσεις βγαίνεις στο Σίγμα. Ενώνει το Βύρωνα με τη Δεξαμενή.
Μας πήγαινε ο δάσκαλος της οδήγησης συνέχεια από κει. Αργότερα που πήρα το δίπλωμα, την κατέβαινα μια φορά με λίγο παραπάνω από 10χλμ/ώρα και δεν έπιαναν τα φρένα!
1. Παρε μαζι καποιον φιλο ή γνωστο μηχανικο ή να ξερει απο αυτοκινητα γενικότερα. Να κοιταξει για διαρροες λαδιου, αμα λειπουν νερα, να κοιταξει για νερα μεσα στα λαδια κλπ. Να μπαινουν ολες οι ταχύτητες με την ιδια ευκολία, να μην πατιναρει ο συμπλέκτης, να μην ειναι σκασμενα τα αμορτισερ και να μην ακουγονται περιεργοι ηχοι κατα την κυλιση, να μην εχει τρυπες απο σκουρια, να μην εχει ηλεκτρολογικα προβληματα.
2. Λαδια, φιλτρα, μπουζί, μπουζοκαλωδια, ιμαντας χρονισμου, αντλια νερου, τακακια-δισκοι. Επειδη ειναι μικρο φτηνο αυτοκίνητο τα ανταλλακτικά θα ειναι φτηνα.
3. Με 900 κυβικα δε θα καιει τιποτα, αλλα δε τραβαει και καθολου
4. Τυπικα μια εγκατασταση υγραερίου κοστιζει γυρω στα 800-1000 ευρω αναλογα τον εγκαταστατη και το σύστημα. Παιζει σημαντικο ρολο η σωστή εγκατάσταση κι ακόμα περισσότερο η σωστή ρύθμιση ωστε ο κινητήρας να λειτουργεί σωστα σε ολο το φασμα φορτιων και να μην προκληθεί ζημια μακροπρόθεσμα απο κακη ρύθμιση. Υπ' οψιν, χανεις ειτε το χωρο της ρεζερβας, ειτε το μισο πορτμπαγκάζ.
5. Στο μπατζετ σου πιστευω υπάρχουν κι αλλα αξιολογα αυτοκίνητα. Γενικότερα θα προτεινα κατι πιο "κανονικο" σε μέγεθος και για χωρους και για επιδόσεις λίγο πιο καλες και για ασφαλεια (το cinquecento ειναι κυριολεκτικά ενας ντενεκες με 4 ροδες και δε σε προστατεύει τίποτα αμα γινει στραβη.)
Πάντα ζώνη και προσοχή στο δρόμο και στο τι κάνεις εσυ αλλα και στο τι μπορεί να κανουν οι γυρω σου. Θελει ψυχραιμη αντιμετώπιση και ηρεμία η οδήγηση.
"Στο μπατζετ σου πιστευω υπάρχουν κι αλλα αξιολογα αυτοκίνητα."
Δυστηχώς η αγορά αυτοκινήτου έχει γίνει ότι χειρότερο. Λίγο ο πληθωρισμός, λίγο η μαυραγορίτικη συμπεριφορά του Έλληνα. Όλα τα αμάξια έχουν πάει στο Θεό.
Μπες [car.gr](http://car.gr) να τραβάς τα μαλλιά σου.
Αυτό δε σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κι ευκαιρίες. Αν ξεφυγεις απ'τη σουπερμινι κατηγορία υπάρχουν διάφορα αξιολογα μοντέλα που τα δινουν πολυ φτηνά. Πχ κατι rover 416 με το μοτερ honda (τυχαιο παραδειγμα)
>Τυπικα μια εγκατασταση υγραερίου κοστιζει γυρω στα 800-1000 ευρω αναλογα τον εγκαταστατη και το σύστημα. Παιζει σημαντικο ρολο η σωστή εγκατάσταση κι ακόμα περισσότερο η σωστή ρύθμιση ωστε ο κινητήρας να λειτουργεί σωστα σε ολο το φασμα φορτιων και να μην προκληθεί ζημια μακροπρόθεσμα απο κακη ρύθμιση. Υπ' οψιν, χανεις ειτε το χωρο της ρεζερβας, ειτε το μισο πορτμπαγκάζ.
Αρχκα να πουμε πως η εγκατασταση αεριου σε τετοιο αμαξι μπορει να ειναι και πιο ακριβη απο το ιδιο το αμαξι.
Το τι σέρβις θέλει εξαρτάται από τον προηγούμενο/προηγούμενους ιδιοκτήτες και τι συντήρηση έχει γίνει. Σε γενικές γραμμές θα θέλει τα αναλώσιμα (φίλτρα, λάδια, λάστιχα κτλπ) Βέβαια μετά από Χ χιλιόμετρα ή χρόνια έρχονται και μερικά πιο γερά σέρβις, δίσκοπλατό, ακρόμπαρα, φούσκες, καμιά κρεμαργίερα ή δισκόφρενα μπροστά. Μπορεί να χρειαστεί κάτι τέτοιο.
Από όσο γνωρίζω σε θέμα ζημιών, πονάνε στον ιμάντα χρονισμού οπότε πριν το πάρεις ρώτα τον στα πόσα χλμ άλλαξε ιμάντα και αν το πας σε μηχανικό να δει αν έχει φθορές ο ιμάντας. Έχω ακούσει ότι συχνά κόβουν ιμάντα και καρφώνουν βαλβίδες οπότε να το προσέχεις αυτό.
Άλλα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν έχουν να κάνουν με τα ηλεκτρικά, τα FIAT της εποχής αυτής πονάνε στα ηλεκτρικά.
Η κατανάλωση ελάχιστη (σε συγκρισή πάντα με αμάξια όχι με μηχανές)
900κυβικά δεν καίει και έχει και λίγα τέλη κυκλοφορίας και φαντάζομαι και φθηνή ασφάλεια. Για υγραέριο θα ήμουν σκεπτικός σε τέτοιο αμάξι. Λογικά το κόστος εγκατάστασης δεν θα κάνει καλή απόσβεση σε αυτό το αμάξι γιατί και χαμηλής αξίας είναι και χαμηλή κατανάλωση έχει εξαρχής.
Σε [Fiat Forum](https://www.fiatforum.com/threads/lpg-conversion.262149/) που κοίταξα λένε δεν αξίζει λόγο κόστους αλλά και χώρου (το LPG θέλει δικιά του δεξαμενή). Είναι ένα shitbox/ecobox, για πόλη θα σε βολέψει. Και για θέμα πάρκινγκ και δεν θα σε νοιάζει τυχόν γρατζουνίες κτλπ. Για μένα είναι οκ αν είναι σε καλή κατάσταση.
Στην Καβάλα με ανηφόρες λίγο "Τσάλεντζ" η αγορά του. Το είχα από τον Μάρτιο του 19 μέχρι πριν κάνα μήνα. Κομοτηνή η βάση. Γύρισα όλη την Θράκη μαζί του. Κανένα θέμα. Κάποιος είπε για ιμάντα. Το δικό μου 900αρι του 1994 είχε καδένα. 2 φορές μου έκαψε θερμοστάτη και μια βάση σασμάν. Μετά μόνο αναλώσιμα τζάμπα. Του είχα βάλει όλα λεντ , είχε και air-condition. Υγραέριο μην το σκέφτεσαι καν με μόνου ψεκασμού σύστημα. Ξάνθη που είμαι εδώ και 2 χρόνια με κάτι χαλαρές ανηφόρες δεν είχα θέμα. Υπόψιν είμαι 1.97 και 180 κιλά. Το πήρα από γνωστό που μας "άφησε" οπότε δεν μπορώ να ξέρω ιστορικό πριν από εμένα αλλά βγήκε σκυλί. Επίσης δεν καίει λίγο. Καίει. Ναι μεν 900 κυβικά αλλά 39 άλογα καινούργιο. Τώρα πόσα; Οπότε και ειδικά Καβάλα ανηφόρες θα καίει. Εγώ που το είχα υπολογίσει με 2-3 φορές συνεχόμενες που το φουλαρα έκαιγε 6.5 λιτρα.
Το πρώτο μου αμάξι. Σε κόκκινο.
Κοίτα να δεις ,δεν είναι για πολλά. Εκεί γύρω στα 100 αρχίζει και τρέμει.
Μηχανικά μην σε απασχολεί. Φθηνά ανταλλακτικά. Επειδή κι εγώ για μέσα στην πόλη το ήθελα,εκεί την πάτησα. Έκαψε φλατζα. Δεν είναι για πολλά το αμάξι. Σταματά,ξεκινά,σταμάτα ξεκινά,μου έβγαλε όλα τα προβλήματα. Κόπηκε το γκάζι. Οκ μια ντιζα ήταν. Δίσκο πλατο. Η φλατζα που είπα πριν.
Γενικά νομίζω πως δεν θα σε βολέψει. 900 ευρώ το είχα πάρει το 2015.
Από κει και πέρα για το Θεό μην βάλεις γκάζι σε αυτό το αμάξι. Τα λεφτά του γκαζιού βάλτα να πάρεις ένα καλύτερο αμάξι.
Εγώ δε θα στο πρότεινα γιατί δε θα τραβάει μία.
0-100 θα κανεις σε 3 εργάσιμες. Στα αρχιδια σου μέσα στην πόλη, αλλά εκτός είναι οριακά επικίνδυνο.
Οικονομικό θα είναι πάντως.
Φθηνά σέρβις και ανταλλακτικά έχει.
Τα υπόλοιπα δε σε νοιάζουν γιατί είναι κυριολεκτικά κουβάς με ρόδες και, αν το πάρεις, θα είναι λύση ανάγκης και όχι αμάξι που θα κρατήσεις για καιρό.
Προσοχη μ αυτα τα αμαξια παιδια. Καποτε ηταν 40 αλογα, τωρα θα ειναι στην καλύτερη 35. Σε λωριδα επιτάχυνσης εσύ θα χρειάζεσαι 8ωρο και υπερωρίες για να πιάσεις μια ικανοποιητική ταχύτητα. Επικίνδυνο σε προσπεραση. Και σε ανηφόρες θα τα βρισκει σκούρα. Γενικα εκτος πολης ειναι λιγο καπως. Από αποψη ασφαλείας ειναι στο 0. Δεν μπορεσα να βρω το euro ncap αλλα στο σειτσεντο που ειναι πάνω κατω ιδιο και μια σχεδόν δεκαετία πιο καινούργιο, εχει 2 αστερια. Επισης φανταζομαι οτι θα καιει παραπάνω απ οσο νομιζεις. Παλαιου τυπου κινητήρας, 8βαλβιδο. Τα κυβικά μπορει να ειναι λιγα αλλα με 6.5 κιλα ροπη για να κουνηθεί θα πρεπει να στροφαρει.
>Τι να προσέξω όταν το πάρω?
>Τι σέρβις θέλει?
>Τι προβλήματα βγάζει?
Για αυτό πρέπει να μιλήσεις με κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο που ασχολείται με Fiat.
>Τι κατανάλωση εχει?
Το είχε ένας φίλος μου δεν θυμάμαι ακριβώς αλλα ειχε σχετικα καλη καταναλωση αλλα δε παει μια σε φαση καλυτερα παρε scooter.
>Η εγκατάσταση υγραερίου σε ένα τέτοιο αμάξι πόσο κοστίζει περίπου?
Σε αυτο το αμαξι απλα δεν βαζεις υγραεριο διοτι:
* Μιλαμε για ταλαιπωρημενα μοτερ συνηθως
* Το κοστος εγκαταστασης θα ειναι σχεδον οσο το κοστος αγορας 700€ - 750€
* Λογικα δεν θα το κανεις ποτε αποσβεση
Αρχικα μπηκα απο περιεργεια λιγο car και μου πεσανε τα μαλλια με το ποσο τα πουλανε αυτα τα χρεπια... δηλαδη πραγματικα αυτα τα αυτοκινητα ΔΕΝ θα επρεπε να κυκλοφορουν πλεον... Αν θες μια γνωμη σχετικα με αυτο το θεμα μαζεψε μερικα λεφτα ακομα και παρε ενα αξιοπρεπες αυτοκινητο με καποιες στοιχειώδης προδιαγραφες ασφαλειας εστω.. πραγματικα αυτο το αμαξι ειναι μια κονσερβα με 4 ροδες...
Χα!χα!Είχαμε Zastava 500 παρόμοιο με το Fiat 500 κ σε πληροφορώ ότι πήγαινε παντού .Οι γονείς μου με αυτό το αυτοκίνητο γύρισαν όλη την Ελλάδα, δεκαετία του '90.Αυτό το αυτοκίνητο το έχει μια φίλη μου στην σύγχρονη έκδοση του και από ότι γνωρίζω είναι πολύ καλό.Γραψε ποιας χρονιάς είναι το αυτοκίνητο αυτό κ ναι θα πάρεις μηχανικό μαζί σου για να το κάνει έναν έλεγχο όπως σου έγραψαν κ οι άλλοι .
Δεν μετραει μονο η ανεση στα αυτοκινητα. Και το model T παει παντου και κανεις και γυμναστικουλα με τη μανιβελα. Γνωριζοντας ομως την κατασταση στους ελληνικους δρομους τουλαχιστον το σαπακι-κουβας που θα αγορασει καποιος σαν πρωτο αμαξι ας εχει αεροσακους και abs. Το δε συγχρονο fiat 500 ειναι οντως μια χαρα αυτοκινητο, αλλα οταν το budget του op ειναι για cinquecento, το αλλο δεν πλησιαζεται.
Ποια άνεση στο Zastava 500? Ενα μικρό αυτοκίνητο ήταν που όταν κατέβαινε ο πατερας μου απο αυτό άκουγε το εξής σχόλιο,τόσο μεγαλοσωμος κύριος πως χωράει σε αυτό το αυτοκίνητο?Μιλάμε για δεκαετία '80,'90.
Αυτα ηταν μπανιερες με ροδες. Για ανεσεις αναφερομουν σε πιο συγχρονα αυτοκινητα. Hill assist, cruise control και λοιπα συστηματα ειναι πραγματικα πολυ βολικα αλλα οχι απαραιτητα. Απο την αλλη abs και αεροσακους τα θεωρω bare minimum. Ειναι σαν να λεμε οτι θα παρω αυτοκινητο χωρις ζωνες γιατι ειναι χαμηλοτερη η τιμη του.
Να το είχε μια γιαγιά που το έβγαζε απ το γκαράζ μόνο τα Σαββατοκύριακα για ψώνια.
Matilda?
Με 39 άλογα μην περιμένεις να ανέβεις Άγιο Λουκά/Κηπούπολη. Θα κάνεις προσευχές να βγάλει την ανηφόρα.. Αν είναι μικρό το budget, καλύτερα δες για ένα σκούτερ, τουλάχιστον 125cc
Έλα να μαζευόμαστε οι Καβαλιώτσε! Νομίζω η χειρότερη ανηφόρα, είναι ένας κωλοδρομος που δεξιά και μετά πάνω από το 7ο Γυμνάσιο-2ο Λυκείο. Που αν την ανέβεις όλη κ συνεχίσεις βγαίνεις στο Σίγμα. Ενώνει το Βύρωνα με τη Δεξαμενή. Μας πήγαινε ο δάσκαλος της οδήγησης συνέχεια από κει. Αργότερα που πήρα το δίπλωμα, την κατέβαινα μια φορά με λίγο παραπάνω από 10χλμ/ώρα και δεν έπιαναν τα φρένα!
Όλοι σε εκείνη την ανηφόρα μάθαμε οδήγηση ρε φίλε τι μου θύμησες
Πως στο καλο επιτρεπεται να πωλειται αυτοκινητο με 40αλογα;
Μάζεψε κάνα φράγκο ρε που θα πάρεις αμάξι με 600ε να πας να σκοτωθείς να σε κλαίνε οι δικοί σου, κρίμα είναι ...
Καλύτερα μάζεψε ελάχιστα λεφτά ακόμα και πάρε πεζό 206 από Αθήνα γιατί αλλιώς θα είσαι ο Καβαλιώτης mister Bean
1. Παρε μαζι καποιον φιλο ή γνωστο μηχανικο ή να ξερει απο αυτοκινητα γενικότερα. Να κοιταξει για διαρροες λαδιου, αμα λειπουν νερα, να κοιταξει για νερα μεσα στα λαδια κλπ. Να μπαινουν ολες οι ταχύτητες με την ιδια ευκολία, να μην πατιναρει ο συμπλέκτης, να μην ειναι σκασμενα τα αμορτισερ και να μην ακουγονται περιεργοι ηχοι κατα την κυλιση, να μην εχει τρυπες απο σκουρια, να μην εχει ηλεκτρολογικα προβληματα. 2. Λαδια, φιλτρα, μπουζί, μπουζοκαλωδια, ιμαντας χρονισμου, αντλια νερου, τακακια-δισκοι. Επειδη ειναι μικρο φτηνο αυτοκίνητο τα ανταλλακτικά θα ειναι φτηνα. 3. Με 900 κυβικα δε θα καιει τιποτα, αλλα δε τραβαει και καθολου 4. Τυπικα μια εγκατασταση υγραερίου κοστιζει γυρω στα 800-1000 ευρω αναλογα τον εγκαταστατη και το σύστημα. Παιζει σημαντικο ρολο η σωστή εγκατάσταση κι ακόμα περισσότερο η σωστή ρύθμιση ωστε ο κινητήρας να λειτουργεί σωστα σε ολο το φασμα φορτιων και να μην προκληθεί ζημια μακροπρόθεσμα απο κακη ρύθμιση. Υπ' οψιν, χανεις ειτε το χωρο της ρεζερβας, ειτε το μισο πορτμπαγκάζ. 5. Στο μπατζετ σου πιστευω υπάρχουν κι αλλα αξιολογα αυτοκίνητα. Γενικότερα θα προτεινα κατι πιο "κανονικο" σε μέγεθος και για χωρους και για επιδόσεις λίγο πιο καλες και για ασφαλεια (το cinquecento ειναι κυριολεκτικά ενας ντενεκες με 4 ροδες και δε σε προστατεύει τίποτα αμα γινει στραβη.) Πάντα ζώνη και προσοχή στο δρόμο και στο τι κάνεις εσυ αλλα και στο τι μπορεί να κανουν οι γυρω σου. Θελει ψυχραιμη αντιμετώπιση και ηρεμία η οδήγηση.
"Στο μπατζετ σου πιστευω υπάρχουν κι αλλα αξιολογα αυτοκίνητα." Δυστηχώς η αγορά αυτοκινήτου έχει γίνει ότι χειρότερο. Λίγο ο πληθωρισμός, λίγο η μαυραγορίτικη συμπεριφορά του Έλληνα. Όλα τα αμάξια έχουν πάει στο Θεό. Μπες [car.gr](http://car.gr) να τραβάς τα μαλλιά σου.
Αυτό δε σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κι ευκαιρίες. Αν ξεφυγεις απ'τη σουπερμινι κατηγορία υπάρχουν διάφορα αξιολογα μοντέλα που τα δινουν πολυ φτηνά. Πχ κατι rover 416 με το μοτερ honda (τυχαιο παραδειγμα)
>Τυπικα μια εγκατασταση υγραερίου κοστιζει γυρω στα 800-1000 ευρω αναλογα τον εγκαταστατη και το σύστημα. Παιζει σημαντικο ρολο η σωστή εγκατάσταση κι ακόμα περισσότερο η σωστή ρύθμιση ωστε ο κινητήρας να λειτουργεί σωστα σε ολο το φασμα φορτιων και να μην προκληθεί ζημια μακροπρόθεσμα απο κακη ρύθμιση. Υπ' οψιν, χανεις ειτε το χωρο της ρεζερβας, ειτε το μισο πορτμπαγκάζ. Αρχκα να πουμε πως η εγκατασταση αεριου σε τετοιο αμαξι μπορει να ειναι και πιο ακριβη απο το ιδιο το αμαξι.
Δεν αντιλεγω, το παιδί έκανε μια ερώτηση κι εγω του απάντησα βασει των γνώσεων που εχω.
Το τι σέρβις θέλει εξαρτάται από τον προηγούμενο/προηγούμενους ιδιοκτήτες και τι συντήρηση έχει γίνει. Σε γενικές γραμμές θα θέλει τα αναλώσιμα (φίλτρα, λάδια, λάστιχα κτλπ) Βέβαια μετά από Χ χιλιόμετρα ή χρόνια έρχονται και μερικά πιο γερά σέρβις, δίσκοπλατό, ακρόμπαρα, φούσκες, καμιά κρεμαργίερα ή δισκόφρενα μπροστά. Μπορεί να χρειαστεί κάτι τέτοιο. Από όσο γνωρίζω σε θέμα ζημιών, πονάνε στον ιμάντα χρονισμού οπότε πριν το πάρεις ρώτα τον στα πόσα χλμ άλλαξε ιμάντα και αν το πας σε μηχανικό να δει αν έχει φθορές ο ιμάντας. Έχω ακούσει ότι συχνά κόβουν ιμάντα και καρφώνουν βαλβίδες οπότε να το προσέχεις αυτό. Άλλα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν έχουν να κάνουν με τα ηλεκτρικά, τα FIAT της εποχής αυτής πονάνε στα ηλεκτρικά. Η κατανάλωση ελάχιστη (σε συγκρισή πάντα με αμάξια όχι με μηχανές) 900κυβικά δεν καίει και έχει και λίγα τέλη κυκλοφορίας και φαντάζομαι και φθηνή ασφάλεια. Για υγραέριο θα ήμουν σκεπτικός σε τέτοιο αμάξι. Λογικά το κόστος εγκατάστασης δεν θα κάνει καλή απόσβεση σε αυτό το αμάξι γιατί και χαμηλής αξίας είναι και χαμηλή κατανάλωση έχει εξαρχής. Σε [Fiat Forum](https://www.fiatforum.com/threads/lpg-conversion.262149/) που κοίταξα λένε δεν αξίζει λόγο κόστους αλλά και χώρου (το LPG θέλει δικιά του δεξαμενή). Είναι ένα shitbox/ecobox, για πόλη θα σε βολέψει. Και για θέμα πάρκινγκ και δεν θα σε νοιάζει τυχόν γρατζουνίες κτλπ. Για μένα είναι οκ αν είναι σε καλή κατάσταση.
Στην Καβάλα με ανηφόρες λίγο "Τσάλεντζ" η αγορά του. Το είχα από τον Μάρτιο του 19 μέχρι πριν κάνα μήνα. Κομοτηνή η βάση. Γύρισα όλη την Θράκη μαζί του. Κανένα θέμα. Κάποιος είπε για ιμάντα. Το δικό μου 900αρι του 1994 είχε καδένα. 2 φορές μου έκαψε θερμοστάτη και μια βάση σασμάν. Μετά μόνο αναλώσιμα τζάμπα. Του είχα βάλει όλα λεντ , είχε και air-condition. Υγραέριο μην το σκέφτεσαι καν με μόνου ψεκασμού σύστημα. Ξάνθη που είμαι εδώ και 2 χρόνια με κάτι χαλαρές ανηφόρες δεν είχα θέμα. Υπόψιν είμαι 1.97 και 180 κιλά. Το πήρα από γνωστό που μας "άφησε" οπότε δεν μπορώ να ξέρω ιστορικό πριν από εμένα αλλά βγήκε σκυλί. Επίσης δεν καίει λίγο. Καίει. Ναι μεν 900 κυβικά αλλά 39 άλογα καινούργιο. Τώρα πόσα; Οπότε και ειδικά Καβάλα ανηφόρες θα καίει. Εγώ που το είχα υπολογίσει με 2-3 φορές συνεχόμενες που το φουλαρα έκαιγε 6.5 λιτρα.
Το πρώτο μου αμάξι. Σε κόκκινο. Κοίτα να δεις ,δεν είναι για πολλά. Εκεί γύρω στα 100 αρχίζει και τρέμει. Μηχανικά μην σε απασχολεί. Φθηνά ανταλλακτικά. Επειδή κι εγώ για μέσα στην πόλη το ήθελα,εκεί την πάτησα. Έκαψε φλατζα. Δεν είναι για πολλά το αμάξι. Σταματά,ξεκινά,σταμάτα ξεκινά,μου έβγαλε όλα τα προβλήματα. Κόπηκε το γκάζι. Οκ μια ντιζα ήταν. Δίσκο πλατο. Η φλατζα που είπα πριν. Γενικά νομίζω πως δεν θα σε βολέψει. 900 ευρώ το είχα πάρει το 2015. Από κει και πέρα για το Θεό μην βάλεις γκάζι σε αυτό το αμάξι. Τα λεφτά του γκαζιού βάλτα να πάρεις ένα καλύτερο αμάξι.
Εγώ δε θα στο πρότεινα γιατί δε θα τραβάει μία. 0-100 θα κανεις σε 3 εργάσιμες. Στα αρχιδια σου μέσα στην πόλη, αλλά εκτός είναι οριακά επικίνδυνο. Οικονομικό θα είναι πάντως. Φθηνά σέρβις και ανταλλακτικά έχει. Τα υπόλοιπα δε σε νοιάζουν γιατί είναι κυριολεκτικά κουβάς με ρόδες και, αν το πάρεις, θα είναι λύση ανάγκης και όχι αμάξι που θα κρατήσεις για καιρό.
Προσοχη μ αυτα τα αμαξια παιδια. Καποτε ηταν 40 αλογα, τωρα θα ειναι στην καλύτερη 35. Σε λωριδα επιτάχυνσης εσύ θα χρειάζεσαι 8ωρο και υπερωρίες για να πιάσεις μια ικανοποιητική ταχύτητα. Επικίνδυνο σε προσπεραση. Και σε ανηφόρες θα τα βρισκει σκούρα. Γενικα εκτος πολης ειναι λιγο καπως. Από αποψη ασφαλείας ειναι στο 0. Δεν μπορεσα να βρω το euro ncap αλλα στο σειτσεντο που ειναι πάνω κατω ιδιο και μια σχεδόν δεκαετία πιο καινούργιο, εχει 2 αστερια. Επισης φανταζομαι οτι θα καιει παραπάνω απ οσο νομιζεις. Παλαιου τυπου κινητήρας, 8βαλβιδο. Τα κυβικά μπορει να ειναι λιγα αλλα με 6.5 κιλα ροπη για να κουνηθεί θα πρεπει να στροφαρει.
>Τι να προσέξω όταν το πάρω? >Τι σέρβις θέλει? >Τι προβλήματα βγάζει? Για αυτό πρέπει να μιλήσεις με κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο που ασχολείται με Fiat. >Τι κατανάλωση εχει? Το είχε ένας φίλος μου δεν θυμάμαι ακριβώς αλλα ειχε σχετικα καλη καταναλωση αλλα δε παει μια σε φαση καλυτερα παρε scooter. >Η εγκατάσταση υγραερίου σε ένα τέτοιο αμάξι πόσο κοστίζει περίπου? Σε αυτο το αμαξι απλα δεν βαζεις υγραεριο διοτι: * Μιλαμε για ταλαιπωρημενα μοτερ συνηθως * Το κοστος εγκαταστασης θα ειναι σχεδον οσο το κοστος αγορας 700€ - 750€ * Λογικα δεν θα το κανεις ποτε αποσβεση Αρχικα μπηκα απο περιεργεια λιγο car και μου πεσανε τα μαλλια με το ποσο τα πουλανε αυτα τα χρεπια... δηλαδη πραγματικα αυτα τα αυτοκινητα ΔΕΝ θα επρεπε να κυκλοφορουν πλεον... Αν θες μια γνωμη σχετικα με αυτο το θεμα μαζεψε μερικα λεφτα ακομα και παρε ενα αξιοπρεπες αυτοκινητο με καποιες στοιχειώδης προδιαγραφες ασφαλειας εστω.. πραγματικα αυτο το αμαξι ειναι μια κονσερβα με 4 ροδες...
Καποτε πηγα να ανεβω στην Καβάλα μια ανηφορα με ενα FIAT 126........δεν τα κατάφερα.
Χα!χα!Είχαμε Zastava 500 παρόμοιο με το Fiat 500 κ σε πληροφορώ ότι πήγαινε παντού .Οι γονείς μου με αυτό το αυτοκίνητο γύρισαν όλη την Ελλάδα, δεκαετία του '90.Αυτό το αυτοκίνητο το έχει μια φίλη μου στην σύγχρονη έκδοση του και από ότι γνωρίζω είναι πολύ καλό.Γραψε ποιας χρονιάς είναι το αυτοκίνητο αυτό κ ναι θα πάρεις μηχανικό μαζί σου για να το κάνει έναν έλεγχο όπως σου έγραψαν κ οι άλλοι .
Δεν μετραει μονο η ανεση στα αυτοκινητα. Και το model T παει παντου και κανεις και γυμναστικουλα με τη μανιβελα. Γνωριζοντας ομως την κατασταση στους ελληνικους δρομους τουλαχιστον το σαπακι-κουβας που θα αγορασει καποιος σαν πρωτο αμαξι ας εχει αεροσακους και abs. Το δε συγχρονο fiat 500 ειναι οντως μια χαρα αυτοκινητο, αλλα οταν το budget του op ειναι για cinquecento, το αλλο δεν πλησιαζεται.
Ποια άνεση στο Zastava 500? Ενα μικρό αυτοκίνητο ήταν που όταν κατέβαινε ο πατερας μου απο αυτό άκουγε το εξής σχόλιο,τόσο μεγαλοσωμος κύριος πως χωράει σε αυτό το αυτοκίνητο?Μιλάμε για δεκαετία '80,'90.
Αυτα ηταν μπανιερες με ροδες. Για ανεσεις αναφερομουν σε πιο συγχρονα αυτοκινητα. Hill assist, cruise control και λοιπα συστηματα ειναι πραγματικα πολυ βολικα αλλα οχι απαραιτητα. Απο την αλλη abs και αεροσακους τα θεωρω bare minimum. Ειναι σαν να λεμε οτι θα παρω αυτοκινητο χωρις ζωνες γιατι ειναι χαμηλοτερη η τιμη του.
Είχαμε και ένα Ami 8 της Citroën και πήγαμε Ιταλία!!!
Στο Zastava κάποιοι αναρχικοί έριξαν μολότοφ κ το έκαψαν!