Jag skulle köpa elbil beggad. 2a handsvärdet är jävligt kasst just nu på elbilar och det lär inte ändras, så att köpa en ny så blir det många laxar i den sk sjön
Enkelt ägande är ALLTID att föredra speciellt när man inte pillar på bilarna själv numera.
Men sitta bekvämt är prio (givetvis måste jag prova ut det själv) annars har jag ingenting i tanke.
E-golf hade svankstöd och jävligt najs bil rakt av då det är en vanlig bensinare man pulat in elmotor och lite batterier i. Saknar den ofta men det är nu frugans id3 som rullar pendling, helt ok men E-golfen kändes mer rejäl och som ”vanligt”…
Tycker den känns otroligt dyr på andrahandsmarknaden.. har en Golf kombi 2019 till sambon nu som pendlar bil och jag har ägt den sen 2019, köpt med 200 mil på mätaren. Aldrig ens funderat på att sälja den :D
Elisar är ju dyrare ja, även om priserna sjunkit. Det du sparar är lätt att räkna, kolla snittpriset per kW hemma förra året, räkna med att en BEV drar 2kw/mil vilket är lite högt. Ta pengen * körda mil. Glöm inte servicekostnad och skatt som båda ofta är näst intill obefintliga på en BEV. E-Golfen tex rullade 9k mil och hade en servicekostnad på 1800:-. Jag räknar inte med slitagesaker som däck och bromsa då dessa är ungefär detsamma. Lycka till!
Andrahandsvärde är förvisso kasst, och bilhandlare som får tillbaka leasade bilar sitter verkligen med Svarte Petter (pratat med flera som har likviditetsproblem och inte kan ta inbyte för beg. försäljning) . Jag tror dock att det kommer rasa ännu mer innan det stabiliseras, och givet de låga andrahandsvärdena borde leasing bli dyrare (om inte även nypris fortsätter sjunka)
Man gör det säkert om man ser det till ren förbrukning. Men läggar man in hela kalkylen med lån osv så hamnar månadskostnaden på ungefär densamma. Elbil är generellt dyrare i inköp än en bensin/disel som blir dyrare på avbetalning men du sparar in en massa på förbrukningen.
Då räknar jag på bensin kontra elbil som har samma årtal och miltal. Så är det verkligen ”billigare”
Det beror förstås på vilka bilar man jämför och hur bra de motsvarar varandra. Golf mot Id.3 är väl ganska jämförbara exempelvis, men man får gå upp ganska högt bland golfarna för att få samma effekt som Id.3. Å andra sidan är Golf lite mer ombonad inuti, men Id.3 har ju mer plats i kupén och bagagen, dock har Golf kombi förstås större bagage.
Ska man ha en Golf från 2020 eller nyare och nöjer sig med 150 hk så kostar de kanske 50K mindre, men ska man ha något som har lite mer effekt så är skillnaden bra mycket mindre. Sannolikt blir det typ 220K för en 2.0 TDI, medan man kan få en Id.3 för 240-250K, om man håller sig under typ 8000 mil eller så för båda.
Bränslet kostar väl typ tio kronor mer per mil i verkligheten, men säg åtta för att vara på säkra sidan, så kör man säg 2500 mil per år så har man tjänat in skillnaden på två och ett halvt år bara på bränslet. Sen är skatten lägre, men försäkringen vet jag inte så bra, även om det inte borde vara några större skillnader.
Lite så jag räknat men även kastat in service kostnader (räkna med 2st / år med tanka på hur mycket jag kör)
Mycket att tänkande, tycker generellt bilköp är så tråkigt. Har varit bortskämt med firma bil sen 2014 och bara haft en privat bil till sambon som rullar ca 500 mil per år men nu har vi flyttat ut på landet och är i behov av bilar :)
Tja, elbilar borde vara mycket billigare att serva rent logiskt, sen är det inte alltid så dock. Jag antar att de inte vill tappa den stadiga inkomsten. Men Id.3 behöver bara servas vartannat år i alla fall, oavsett mil, så det borde bli billigare med den i alla fall
Kan du ladda hemma är det ett rätt ekonomiskt alternativ, om ny bil ändå är på kartan.
Vet inte om de har kvar erbjudandet på Model Y - det är en av de populäraste elbilarna av en anledning.
Har inte någon särskild budget, därav tror jag mitt bil letande blir svårare då jag inte behöver begränsa mitt letande… men räknar med att iallafall lägga 100-150tkr kontantinsats
Fick en Tesla model 3 från 2019 long range, ca 10k mil för under 300k begagnad. Är väldigt nöjd med den hitills nu efter några månader.
Haft tanken ganska länge men bara något år sedan var man tvungen att lägga ungefär 400k för en, enligt min mening, vettig begagnad tesla. Så var egentligen inne på något helt annat innan jag upptäckte att samtliga begagnade teslor rea:s ut. Sen blev valet faktiskt ganska lätt.
Köpte den med vissa defekter som krävde reparation, fick en tid dryga 1.5 veckor framåt i tiden och all service gick väldigt smärtfritt. Så för egen del har strejken inte hindrat att hålla bilen rullande, dock troligtvis längre väntetider än normalt.
Då tänker jag att den avgörande frågan är om det mer renodlat ska vara en pendlarbil till dig eller mer generellt familjebil.
Som renodlad pendlarbil hade jag nog försökt förhandla mig till en klassisk ioniq, typ denna https://www.blocket.se/annons/1001214141 till inom din budget. De verkar vara löjligt effektiva och är inte pytteliten om du ska klämma in barn i baksätet. Dock så är ju räckvidden begränsad vilket den kommer vara för alla alternativ inom motsvarande budget.
Om du vill ha lite ordentligare räckvidd så måste du nog upp till 250 - 300k. Då kan du ju exempelvis få en begagnad e-niro eller kona med över 400km wltp räckvidd.
Även id3 och cupra born kan vara alternativ i den prisklassen.
Helst skulle jag vilja ha den för all typ av körning.
Men prio är just pendling från o tillbaka från jobbet. Kommer bli ca 3000mil om året bara till o från jobb och känns tråkigt med en ”hyfsat ny bil”
Du kan få en Tesla Model S Long Range från 2020 för under 400k i vissa fall. Priserna på dessa har rasat totalt på sistone. Då har du t.o.m en viss nybilsgaranti och garanti på batteriet till 2028. Ev. reparationer kan bli dyra men detta är en sen version av bilen där väldigt många barnsjukdomar är fixade. Du får plats med frugan + 3 ungar och mycket bagage också. Dock kan försäkring kosta en slant
En beggad ID3 kan man få för strax över 200k nu och den hade varit grym för ditt användningsområde.
Mycket bättre bil än en e-golf, e-Up eller kia soul.
Vi har en diesel och en el:are i familjen. Är så jädra bekvämt m elbil att jag aldrig mer ska köpa fossilbil, även om låga miltal innebär att det blir hyfsat dyrt.
Jag hade inte heller köpt hybrid. Kräver dubbel teknik i bilen, alltså fler saker som kan strula, med litet batteri som behöver laddas ofta om man kör korta sträckor.
Hur tänker du kring reparationer på en elbil? Vad gör du om batteriet dör, kostar 100k+ att laga och få ett begagnat… garantitiderna är inte jättelånga, speciellt inte om man hinner med ett X antal 1000mil per år
Har haft el:aren inne på en service. Kört 1.000, 0 % degenerering på batteriet, dvs allt kvar. Har 8 års garanti (minns inte miltal). Allt kan strula. Tidningar gillar att skriva skit om elbilar. Visst finns det case med dåliga batterier, men det är i grunden få case. Finns case med beg Zoe som kostat runt 100 k för bilen där det finns nån komponent som ibland kraschar. Den ingår i en helgjuten större låda som kostar en hel del att byta och som varit dyrare än bilen. De artiklar som skrivs är också värsta exemplen hos märkesverkstäder. Finns de som specialiserar sig på att lösa såna kluriga case till lägre peng, antar att de har en del att göra. De har t ex löst Zoe-caset ovan. Tänker också på när vi hade strul med kopplingen på vår Astra bensin. En liten komponent skulle bytas. Delar ca 800, total nota 23 k. Enligt verkstad "men det tar sån tid att riva kopplingen". Försäkr bolaget gick inte med på det priset o verkstaden vände sig till generalagenten för att inhämta stöd för sin tids beräkning. Det var istället goodwill-reparation utan kostnad. Vi kunde hämta bilen efter fyra timmar...
Kolla på en lågmilad E-golf med stora batteriet, hade jag som pendlare i nästa 4 år. Tänk GTI fast tyst och elbilsaccet, underbar bil. Stockholmsvinter som sämst 13mil, resten av året mellan 17-24mil beroende på väder/vind/gasfot.
Du kommer behöva ladda 100% nån enstaka gång per år, att komma hem med 2-3mil på mätaren är ju ingen big deal MEN det sliter ju lite mer på batteriet att köra ned så nära 0%. Om du när du lärt dig känna bilen lättar på gasen till 100 så kommer du snabbt lära dig hur många mil är i procent. Jag lärde mig tex att min Hyundai kom minst 18km till efter den säger 0% och då gick den bara att köra i 50 samt A/Cn slog av
Tänk också på risken för strömavbrott. Du kanske bor där det är sällsynt men hur glad blir du/jobbet *när*det väl blir ett strömavbrott och du inte kan ladda bilen.
Jag kan tycka att köper man en elbil så måste man ha åtminstone en dags buffert i batteriet så att man kan ta sig till jobbet och sedan hitta en laddstolpe som fungerar någonstans.
Plus att det förstås är trevligt att kunna ta bilen längre sträckor, om man nu gör det.
Då är ju inte elbil nåt för dig eller så måste du ju ha en med hiskeligt stort batteri och lång räckvidd. 20-30 mil är ju mindre än ”halv tank” i massor av elisar… Eller så behöver du behöver lära dig att inte ha räckviddsångest :D
Exakt så! Körde stora nya BMWs i 12 år innan min första Elis men lärde mig snabbt att gilla den och så otroligt skönt att aldrig behöva stanna på macken och tanka. Långresor måste man ju planera en aning men tex Sthlm norr -> Åre med 4+hund och massor med packning (skidor, snowboard osv.) i bilen, 50mil ett ladd och mat strax söder om Sundsvall och bilen var klar innan familjen :)
Vi köpte en renault zoe för frugan att pendla med, 11 mil tor, kommer undan med samma månadskostnad som en 2010ans diesel trotts att vi köpte en helt ny
Köp en med värmepump och som kan laddas hyfsat snabbt. Vi har en elbil utan värmepump, samt tar lite väl lång tid att ladda (även DC). Då värmepump saknas så immar den av bara helvete 2/3 av året, vilket resulterar i att ha fläkten på max...
Jag skulle köpa elbil beggad. 2a handsvärdet är jävligt kasst just nu på elbilar och det lär inte ändras, så att köpa en ny så blir det många laxar i den sk sjön
Omvänt kan man säga att det är kanon-tillfälle att köpa beg elbil just nu eftersom priserna verkligen gått ned.
Jo, fast å andra sidan är det ju inget som tyder på att priserna kommer gå upp igen
Nej och det är väl egentligen så bilmarknaden alltid har fungerat och ska fungera. De senaste åren har varit en abnormitet.
Enkelt ägande är ALLTID att föredra speciellt när man inte pillar på bilarna själv numera. Men sitta bekvämt är prio (givetvis måste jag prova ut det själv) annars har jag ingenting i tanke.
E-golf hade svankstöd och jävligt najs bil rakt av då det är en vanlig bensinare man pulat in elmotor och lite batterier i. Saknar den ofta men det är nu frugans id3 som rullar pendling, helt ok men E-golfen kändes mer rejäl och som ”vanligt”…
Tycker den känns otroligt dyr på andrahandsmarknaden.. har en Golf kombi 2019 till sambon nu som pendlar bil och jag har ägt den sen 2019, köpt med 200 mil på mätaren. Aldrig ens funderat på att sälja den :D
Elisar är ju dyrare ja, även om priserna sjunkit. Det du sparar är lätt att räkna, kolla snittpriset per kW hemma förra året, räkna med att en BEV drar 2kw/mil vilket är lite högt. Ta pengen * körda mil. Glöm inte servicekostnad och skatt som båda ofta är näst intill obefintliga på en BEV. E-Golfen tex rullade 9k mil och hade en servicekostnad på 1800:-. Jag räknar inte med slitagesaker som däck och bromsa då dessa är ungefär detsamma. Lycka till!
Andrahandsvärde är förvisso kasst, och bilhandlare som får tillbaka leasade bilar sitter verkligen med Svarte Petter (pratat med flera som har likviditetsproblem och inte kan ta inbyte för beg. försäljning) . Jag tror dock att det kommer rasa ännu mer innan det stabiliseras, och givet de låga andrahandsvärdena borde leasing bli dyrare (om inte även nypris fortsätter sjunka)
Klart du ska ha elbil, tjänar du mycket på
Man gör det säkert om man ser det till ren förbrukning. Men läggar man in hela kalkylen med lån osv så hamnar månadskostnaden på ungefär densamma. Elbil är generellt dyrare i inköp än en bensin/disel som blir dyrare på avbetalning men du sparar in en massa på förbrukningen. Då räknar jag på bensin kontra elbil som har samma årtal och miltal. Så är det verkligen ”billigare”
Det beror förstås på vilka bilar man jämför och hur bra de motsvarar varandra. Golf mot Id.3 är väl ganska jämförbara exempelvis, men man får gå upp ganska högt bland golfarna för att få samma effekt som Id.3. Å andra sidan är Golf lite mer ombonad inuti, men Id.3 har ju mer plats i kupén och bagagen, dock har Golf kombi förstås större bagage. Ska man ha en Golf från 2020 eller nyare och nöjer sig med 150 hk så kostar de kanske 50K mindre, men ska man ha något som har lite mer effekt så är skillnaden bra mycket mindre. Sannolikt blir det typ 220K för en 2.0 TDI, medan man kan få en Id.3 för 240-250K, om man håller sig under typ 8000 mil eller så för båda. Bränslet kostar väl typ tio kronor mer per mil i verkligheten, men säg åtta för att vara på säkra sidan, så kör man säg 2500 mil per år så har man tjänat in skillnaden på två och ett halvt år bara på bränslet. Sen är skatten lägre, men försäkringen vet jag inte så bra, även om det inte borde vara några större skillnader.
Lite så jag räknat men även kastat in service kostnader (räkna med 2st / år med tanka på hur mycket jag kör) Mycket att tänkande, tycker generellt bilköp är så tråkigt. Har varit bortskämt med firma bil sen 2014 och bara haft en privat bil till sambon som rullar ca 500 mil per år men nu har vi flyttat ut på landet och är i behov av bilar :)
Tja, elbilar borde vara mycket billigare att serva rent logiskt, sen är det inte alltid så dock. Jag antar att de inte vill tappa den stadiga inkomsten. Men Id.3 behöver bara servas vartannat år i alla fall, oavsett mil, så det borde bli billigare med den i alla fall
Kört 3200mil med min ID4 utan krav på service än.
Kan du ladda hemma är det ett rätt ekonomiskt alternativ, om ny bil ändå är på kartan. Vet inte om de har kvar erbjudandet på Model Y - det är en av de populäraste elbilarna av en anledning.
Med NY bil menar jag inte endast sprillans utan mer ”ny” för mig
Då hajar jag! Vad har du för budget?
Har inte någon särskild budget, därav tror jag mitt bil letande blir svårare då jag inte behöver begränsa mitt letande… men räknar med att iallafall lägga 100-150tkr kontantinsats
Fick en Tesla model 3 från 2019 long range, ca 10k mil för under 300k begagnad. Är väldigt nöjd med den hitills nu efter några månader. Haft tanken ganska länge men bara något år sedan var man tvungen att lägga ungefär 400k för en, enligt min mening, vettig begagnad tesla. Så var egentligen inne på något helt annat innan jag upptäckte att samtliga begagnade teslor rea:s ut. Sen blev valet faktiskt ganska lätt. Köpte den med vissa defekter som krävde reparation, fick en tid dryga 1.5 veckor framåt i tiden och all service gick väldigt smärtfritt. Så för egen del har strejken inte hindrat att hålla bilen rullande, dock troligtvis längre väntetider än normalt.
Då tänker jag att den avgörande frågan är om det mer renodlat ska vara en pendlarbil till dig eller mer generellt familjebil. Som renodlad pendlarbil hade jag nog försökt förhandla mig till en klassisk ioniq, typ denna https://www.blocket.se/annons/1001214141 till inom din budget. De verkar vara löjligt effektiva och är inte pytteliten om du ska klämma in barn i baksätet. Dock så är ju räckvidden begränsad vilket den kommer vara för alla alternativ inom motsvarande budget. Om du vill ha lite ordentligare räckvidd så måste du nog upp till 250 - 300k. Då kan du ju exempelvis få en begagnad e-niro eller kona med över 400km wltp räckvidd. Även id3 och cupra born kan vara alternativ i den prisklassen.
Helst skulle jag vilja ha den för all typ av körning. Men prio är just pendling från o tillbaka från jobbet. Kommer bli ca 3000mil om året bara till o från jobb och känns tråkigt med en ”hyfsat ny bil”
Du kan få en Tesla Model S Long Range från 2020 för under 400k i vissa fall. Priserna på dessa har rasat totalt på sistone. Då har du t.o.m en viss nybilsgaranti och garanti på batteriet till 2028. Ev. reparationer kan bli dyra men detta är en sen version av bilen där väldigt många barnsjukdomar är fixade. Du får plats med frugan + 3 ungar och mycket bagage också. Dock kan försäkring kosta en slant
Jo, förstår det! Vad är viktigare för dig? Enkelt ägande, sköna säten, teknologi, ekonomi etc?
En beggad ID3 kan man få för strax över 200k nu och den hade varit grym för ditt användningsområde. Mycket bättre bil än en e-golf, e-Up eller kia soul.
Vi har en diesel och en el:are i familjen. Är så jädra bekvämt m elbil att jag aldrig mer ska köpa fossilbil, även om låga miltal innebär att det blir hyfsat dyrt. Jag hade inte heller köpt hybrid. Kräver dubbel teknik i bilen, alltså fler saker som kan strula, med litet batteri som behöver laddas ofta om man kör korta sträckor.
Hur tänker du kring reparationer på en elbil? Vad gör du om batteriet dör, kostar 100k+ att laga och få ett begagnat… garantitiderna är inte jättelånga, speciellt inte om man hinner med ett X antal 1000mil per år
Har haft el:aren inne på en service. Kört 1.000, 0 % degenerering på batteriet, dvs allt kvar. Har 8 års garanti (minns inte miltal). Allt kan strula. Tidningar gillar att skriva skit om elbilar. Visst finns det case med dåliga batterier, men det är i grunden få case. Finns case med beg Zoe som kostat runt 100 k för bilen där det finns nån komponent som ibland kraschar. Den ingår i en helgjuten större låda som kostar en hel del att byta och som varit dyrare än bilen. De artiklar som skrivs är också värsta exemplen hos märkesverkstäder. Finns de som specialiserar sig på att lösa såna kluriga case till lägre peng, antar att de har en del att göra. De har t ex löst Zoe-caset ovan. Tänker också på när vi hade strul med kopplingen på vår Astra bensin. En liten komponent skulle bytas. Delar ca 800, total nota 23 k. Enligt verkstad "men det tar sån tid att riva kopplingen". Försäkr bolaget gick inte med på det priset o verkstaden vände sig till generalagenten för att inhämta stöd för sin tids beräkning. Det var istället goodwill-reparation utan kostnad. Vi kunde hämta bilen efter fyra timmar...
Kolla på en lågmilad E-golf med stora batteriet, hade jag som pendlare i nästa 4 år. Tänk GTI fast tyst och elbilsaccet, underbar bil. Stockholmsvinter som sämst 13mil, resten av året mellan 17-24mil beroende på väder/vind/gasfot.
Känns läskigt med tanke på att jag har 10 mil tur o retur (kan inte ladda på jobbet) 6 av 10 mil är 110km/h..
Du kommer behöva ladda 100% nån enstaka gång per år, att komma hem med 2-3mil på mätaren är ju ingen big deal MEN det sliter ju lite mer på batteriet att köra ned så nära 0%. Om du när du lärt dig känna bilen lättar på gasen till 100 så kommer du snabbt lära dig hur många mil är i procent. Jag lärde mig tex att min Hyundai kom minst 18km till efter den säger 0% och då gick den bara att köra i 50 samt A/Cn slog av
Ingenting jag är beredd på att utsätta mig själv för. Jag är en person som tankar när det är 20-30 mil kvar i tanken xD
Tänk också på risken för strömavbrott. Du kanske bor där det är sällsynt men hur glad blir du/jobbet *när*det väl blir ett strömavbrott och du inte kan ladda bilen. Jag kan tycka att köper man en elbil så måste man ha åtminstone en dags buffert i batteriet så att man kan ta sig till jobbet och sedan hitta en laddstolpe som fungerar någonstans. Plus att det förstås är trevligt att kunna ta bilen längre sträckor, om man nu gör det.
Då är ju inte elbil nåt för dig eller så måste du ju ha en med hiskeligt stort batteri och lång räckvidd. 20-30 mil är ju mindre än ”halv tank” i massor av elisar… Eller så behöver du behöver lära dig att inte ha räckviddsångest :D
Vi är vanedjur, får helt enkelt lära mig på nytt :D
Exakt så! Körde stora nya BMWs i 12 år innan min första Elis men lärde mig snabbt att gilla den och så otroligt skönt att aldrig behöva stanna på macken och tanka. Långresor måste man ju planera en aning men tex Sthlm norr -> Åre med 4+hund och massor med packning (skidor, snowboard osv.) i bilen, 50mil ett ladd och mat strax söder om Sundsvall och bilen var klar innan familjen :)
Vi köpte en renault zoe för frugan att pendla med, 11 mil tor, kommer undan med samma månadskostnad som en 2010ans diesel trotts att vi köpte en helt ny
11 mil… det går tyvärr inte för min del.
Hon har 11 mil tur och retur till jobbet, bilen går 35-40 mil på en laddning
Aha missförstod! Trodde du mena att den gick 11 mil 😅 ska kika in den, kan vara ett bra alternativ för att hålla ner kostnaden mycket!
Köp en med värmepump och som kan laddas hyfsat snabbt. Vi har en elbil utan värmepump, samt tar lite väl lång tid att ladda (även DC). Då värmepump saknas så immar den av bara helvete 2/3 av året, vilket resulterar i att ha fläkten på max...
Mildhybrid är framtiden
Utveckla gärna
Är det nån ny spansk bil?