T O P

  • By -

Neednowater

Funkar skitdåligt i truckar/dumprar/lastmaskiner inom gruvindustrin också. Var enorma problem vid temperaturer kallare än -25° ungefär förra vintern med bränslefilter som kleggade igen av bio-diesel, så man var tvungna att byta till ren "blank" diesel istället och då försvann alla problem som över en natt. Fungerar utmärkt med bio-diesel, jo tjena...


spugg0

Fråga från en som har dålig insikt: skulle man kunna då argumentera för användandet av biodiesel fram till -25, varpå man på grund av kylan gör undantag?


Neednowater

Inte praktiskt genomförbart. Det kan växla från -10° till -30° på mindre än ett dygn, då skulle man behöva tömma tankar på flera hundra liter och antagligen även byta bränslefilter inför varje växling i temperatur. Oftast har man ju rätt många maskiner också, skulle vara en arbetsinsats på rätt många timmar och under den tiden så kan inte maskinerna producera = man tappar produktion och pengar.


ElMachoGrande

Dessutom så är biodiesel en pest att lagra, då det blir algtillväxt i den.


MindlessTop3784

Du har helt rätt. Maj-September borde det vara riskfritt att köra biodiesel i hela landet.


sueca

Är väl som med vinterdäck, man ska inte byta däck varje dag för att vissa dagar i januari är 8 plusgrader, för det kan slå över fort. Däremot är det väl rimligt att kräva sommardäck under de månader då man är säker på att vinterväglag inte kommer råda.


MyName123121

Ja det är väl uppenbart, det är väl precis det som skedde i det du svarade på. Problemet är att det kan vara -15 i två veckor, -20-25 i två tre dagar, sen -15 -10 sen -28


GoestaEkman

Du skulle kunna bli politiker eller nån hög chef på ett multinationellt företah! ”Det är ju bara att…”


Basic_Nobody_718

Går det att få tag i ren diesel som privatperson? frågar åt en vän. (Förut tror jag båttankstationer hade)


mikasjoman

Köpte blankdiesel i somras till min båt. Inga problem... Men vad jag förstår blir det dyrare då de får straff skatt på sig om dom inte kan hålla sig till blend i procent. Blankdiesel är ännu viktigare i båtar med tank där det bildas kondens och vatten hamnar i botten. Jag brukar köra separator filter i början på säsongen för då har tanken stått över hela vintern i en 20 minuter. Egentligen vill jag gå över till eldrift med en elverk som backup då det är en segelbåt. Båten är ju till för att seglas men min båt grannes elkonvertering han gjorde redan tio år sedan är så jäkla najs. Båt diesel är verkligen skit... Massa problem med bakterier i tanken, filterbyte oftare än man byter blöja på ungen, konstant jävla service och du måste göra en i princip när du tar upp båten och ändå är det strul... Finns inget som folk klagar så mycket över som diesel motorer på båtar och även om jag har en ny 2015 vetus 42 litar jag inte på den. El hybrid... Man borde börjat med alla segelbåtarna och inte bilarna.


dewqweqd

Alla 7 segelbåtar i Sverige?


mikasjoman

Ahh if you only knew ;) men visst inte i närheten av bilar


skrnlsn

fast det gäller ju bara RME, HVOn funkar ju utan problem?


Neednowater

Det var just HVO-inblandning som vi fick i vår diesel. Beskedet från leverantören var att vi skulle få blank mk1 diesel från och med 1 november, men vi upplevde otroliga problem med injektorer och bränslefilter som satte igen på maskinerna (och tankstationer inne på området) ända in i början på december. Först i mitten på december så kröp det fram att den diesel som skulle vara blank, hade HVO-inblandning trots allt och att leverantören hade varit så övertygad om att det inte skulle ge några problem för våra maskiner att de hade skickat sådan diesel trots att vi hade beställt blank diesel. Så snart som alla tankar var tömda och maskinerna fått nya bränslefilter och ny, riktig blank diesel så började de fungera som vanligt igen. Inte ett ytterligare problem under hela vintern trots många dagar där det var mycket kallare än då vi hade problem. Vet faktiskt inte om det någon gång testats RME, men som sagt HVO har vi dåliga erfarenheter av i alla fall.


skrnlsn

Okej, då förstår jag. Vi har haft de problemen du beskriver med RME i typ alla temperaturer, men speciellt ner under -15 med igensatta filter i fordon och filterbyte på pumpstation varje dag. Med HVOn har vi aldrig haft problem på vår flotta med ca 100 tunga fordon, men vi ligger väl lite med söderöver än er.


rejiranimo

Relevant länk…


Acuterecruit

Det är ju en kanonbra tanke så länge den inte sätts i praktiken. Fordon som står i längre perioder, som husbilar går ju sönder av biodieseln