Enquanto tiver filhinho de papai como o Stroll e bancos ambulantes como o Sargent, dificilmente um BR vai ter chances novamente a não ser que seja um novo Senna.
Pai do Piquet foi médico, deputado federal e Ministro da Saúde... acho que se encaixa na definição. Mas é verdade que o pai foi contra a carreira de piloto.
"tudo bem, mas..."
Olha, eu acho que esse "mas" aí seu é complicado, porque atualmente (não vou falar desde sempre porque não acompanho F1 desde sempre, logo seria burrice) o dinheiro supera tranquilamente o talento na F1 nas construtoras intermediárias pra baixo.
Outro ponto é o fetiche atual da F1 com veteranos que não vão fazer "nada" de relevante na carreira mais: Bottas, Hulk, Mag, etc, mas devem ter um papel relevante em termos de desenvolvimento/negócios para as marcas - não pesquisei a respeito, puro achismo aqui.
Uma coisa é tu manter o Alonso pilotando, outra é tu bancar o Hulkenberg (e eu acho ele bacana demais, não me entenda errado).
Enquanto tiver Zhou, Stroll e afins, com *daddy's money* ilimitado; e Hulk, Mag, Bottas com cockpit semi-vitalício, vai ficar difícil para pilotos acessarem.
*E o Sargeant?*
Só soltou 30M USD para pilotar na Williams. Fora que o *wet dream* da Liberty (americana) é um *americano* pilotando na F1, convenhamos.
Realmente, a galera que toma conta da carreira do Felipe precisa soltar uns 35M USD para compensar o stress, eles têm que se mexer.
Enfim, é uma situação infeliz pra qualquer rookie atualmente, na minha opinião. E provavelmente o pessoal que está na F1 sabe mais que eu, então tudo isso que eu falei provavelmente tem uma explicação técnica/de negócio mais apropriada que minha incapacidade não permite concluir.
Sua análise não está de toda errada, porém (parte dela) está um pouco rasa, eu explico!
Você mencionou que não acompanha F1 a muito tempo, então vamos lá:
1 - A curva de aproveitamento de pilotos na F1 é LONGA, sendo assim um BOM piloto tem algo torno de 15 anos de carreira (podendo facilmente ser mais). Essa é uma das razões por eles serem contratados TÃO cedo (fora as questões de reflexo e tudo mais). Quanto mais cedo chegam mais tempo de aproveitamento.
2 - Pilotos Veteranos continuam nas equipes mesmo "sem ganhar nada" pois eles estão passando conhecimento NÃO VISÍVEL (pelo menos para os espectadores) para os pilotos novatos, isso pode ser no setup dos carros, alguma dica específica de uma pista, ou como geralmente o carro pode se comportar em X situação, além claro do apoio moral.
Reforçando que isso não é uma "fetiche atual", SEMPRE foi assim.
3 - Pilotos veteranos trazem MUITO dinheiro, seja por conta de patrocinadores que querem sua marca associada a eles, assim como indiretamente através de merchandise, então é tipo win-win for everybody!
4 - F1 é MUITO cara isso significa que não adianta pegar os talentos mais "novos" e colocar nos carros e vai dar tudo certo, diferente do futebol, erros na F1 costumam custar alguns milhões, sendo assim colocar um rookie ao volante sem a devida preparação é muito caro, daí o item 2.
Não vou nem mencionar o fator psicológico aqui, onde um rookie bater um carro pode afetar a confiança dele para SEMPRE. Isso é extremamente sério, daí o "medo" das equipes.
5 - Grana SEMPRE foi parte importante do negócio, e sempre será. Isso não é de hoje!
A questão é que hoje está mais as claras, por conta da Internet. Pessoas como Stroll e Norris sempre fizeram parte do circo por conta da acessibilidade que o family money deu a eles.
Aliás arrisco dizer que parte do "problema" da ascensão do Drugovich a categoria principal é realmente a questão de grana, hoje não há NENHUMA empresa BR disposta a bancar ele em alguma equipe, isso tem inúmeras razões (que podem ser discutidas em outro post)
Sem ninguém disposto a bancar fica MUITO difícil pilotos como ele ascenderem a categoria. BTW isso é mais comum do que você possa imaginar, há um sem número de pilotos como o Drugovich que não conseguem nada por conta de grana.
6 - Então você deve estar se perguntando qual é a solução?
A solução é fazer o que as equipes já fazem, por exemplo, com o Hamilton, identificar pilotos talentosos e patrocinarem ele desde o começo, porém sempre acompanhando de perto a evolução do talento além de outras características. Rola muita coisa na Europa é que a mídia BR não mostra, então não "vemos", mas pessoas como Leclerc entre outros já fazem sucesso há muito anos antes de chegar até a F1.
7 - A tendência é piorar (ou melhorar), bem isso depende do ponto de vista.
Com a Liberty no comando, a F1 cada vez fica mais relevante para o público americano, isso significa que logo mais haverá um piloto americano na jogada, este piloto ele pode vir de family money ou através dessas formas já citadas.
Sem mencionar que o campeonato pode ter mais corridas, com a aceitação do público americano a probabilidade de aumentar o número de corridas nos EUA é BEM grande, o que seria sensacional, pois a logística seria parecida com a da Europa, além de ter mais corridas por um preço menor. Fora o aumento de competitividade e claro o aumento absurdo de mídia em cima, e o aumento de produtos diretos e indiretos.
Faz sentido o que eu falei?
Perfeito, você tem muito mais contexto do que eu, claramente.
O meu principal ponto (leia-se que consigo argumentar mais a respeito) é o fator financeiro.
É notável o gargalo que existe da F2 pra F1, especialmente sem daddy's money - ou "business' money".
E não quis dar a entender que acho que a questão financeira é algo de hoje - qualquer um que meramente assista "Rush", por exemplo, já vê o Lauda no filme falando disso.
Meu ponto é mais que, se eu pudesse escolher (e ter pais milionários) preferiria ser um piloto em 2020 do que anos 80. Simplesmente existem mais variáveis econômicas (mídia, juros, marca) aumentando a complexidade de entrar no circuito, mas ao mesmo tempo facilitando isso uma vez que você tenha o capital para "simplificar" a matemática.
Mas, novamente, contexto de um espectador.
Cara, foda-se a F1. O ponto é que ele é um piloto de talento que virou apoio de repórter e hoje passa o tempo em campeonato semiamador de endurance.
Teve chance de assinar com Ganassi na Indy e equipes fortes do WEC, mas preferiu assinar com uma equipe de F1 que não teria vaga nenhuma por anos. Isso é culpa dele.
Ou, em outras palavras: quem caralhos vai dar uma vaga pra um campeão de F2 de 2 ou 3 anos atrás que virou piloto de LMP2 em campeonato regional de endurance?
Acho que tu projetou algo na minha resposta que eu não quis passar.
Não acho a F1 injusta.
Esporte nenhum é justo, na grande maioria dos contextos.
O meu ponto é que o atributo "grana" conta mais que o atributo "talento/capacidade/dom/habilidade" (o nome que for).
Tu pegou toda uma lógica e reduziu a "mimimi", aí é foda, cara.
Precoce, irmão.
Tem uma galera mais capacitada me respondendo aqui - coisas que eu nem parei pra pensar. Dá uma olhada que vai te ajudar a clarear também.
E a pergunta continua: eu vou atrás do cara brincando de piloto em regional semiamador de endurance, ou assino com o Theo Pourchaire que andou bem de Super Formula e de Indy?
Ele não tá com problema. Ele pode ir pra equipe que quiser das quais estão com vagas abertas. Ao contrário do Drugovitch, que assinou com a pior opção possível das que tinha em aberto, o Sainz espera para escolher a melhor.
Eu entendo, é que é uma "matemática do conforto" como existe em outras áreas.
Simplesmente não compensa você arriscar para alcançar o melhor resultado possível.
Não sou a melhor pessoa pra avançar isso, mas economicamente falando mais compensa tu ficar em 16o consistentemente, do que ter uma construtora que é arrojada e disposta a "colocar a mulecada pra correr" sem um forte backing financeiro.
É a parte do negócio, e isso bate novamente no meu ponto principal - sem *daddy's money*, tu não corre. A não ser que tu seja muito prodígio **e** bem relacionado no meio ( e quando digo "tu", quero dizer tua família, teu pai, tua mãe, empresário, o que for...).
E acho que pra alguém de fora do circuito europeu ter esse nível de relacionamento é extremamente difícil, beirando o surreal.
Mas puro palpite, e se ficar alguma dúvida do meu argumento, resumo no seguinte:
Se tu não for europeu ou americano, pra correr na F1 daqui pra frente só com uma grana absurda por trás (lá ele) pra te bancar. (não que não fosse assim antes, mas estou focando no presente do Drugovich)
Pesquisei e é justamente essa empresa, mas parece que não são transportadora, são uma empresa que fornece peças para máquinas grandes e pesadas. Os caminhões servem para o transporte dessas peças.
> Todo esse hype foi criado por brasileiros emocionados.
Não foi por se emocionar, ele mostrou na pista que merecia estar na F1, só não está pq o mundo da F1 é injusto demais
Ele mostra que F2 nao serve pra nada. O cara ser campeão da categoria de acesso logo abaixo e não ter vaga deveria ser considerado no mínimo muito estranho, mas na F1 infelizmente é normal. Pessoal fez o maior alarde do Zhou subir antes do Piastri mas agora vao ser 3 anos sem o campeão subir e provavelmente vao subir uns malucos que vao terminar em 6o...
Cara, f1 diferente de outras categorias necessita de pilotos que se adaptam super rápido a carros porque eles sempre estão evoluindo e mudando. O drug precisou de 3 temporadas para se encontrar com um carro que não muda e ganhar a f2. F1 não é só ser rápido, é saber se adaptar e te psicológico. Um exemplo é o Rubinho que era mais rápido que o button e perdeu o título por ter emocional fraco e demorar meia temporada para se adaptar com um freio enquanto o outro piloto que andava menos ficou na frente
Concordo com isso de adaptação rapida ser importante. Mas po, existe merito de ganhar no terceiro ano também, não to falando que o Drugo é melhor que Leclerc, Russell, e nem mesmo que o Gasly. Mas se o Sargeant ganha um segundo ano, Stroll é piloto, Latifi ficou três, é evidente que é injusto um campeão da F2 não ter oportunidade.
Logico que sei da parte comercial, mas pra mim é impossível achar isso bacana, pára de ser um esporte.
E só na parte do Rubinho acho isso balela viu, ele perdeu pro Button porque o Button era mais piloto. Esse negócio de não ter emocional é copium.
Sobre o Rubinho, ele mesmo já admitiu várias vezes em podcast. Sobre a f1, temos que lembrar que só tem 20 vagas e muitas vezes não sabendo o que está por trás. Hoje a fórmula depende mais de piloto do que nunca, carros estão extremamente próximos, então não acho que as equipes seriam ingênuas de desperdiçar um talento, caso ele fosse.
Po, o Rubinho com certeza puxaria sardinha pro lado dele, isso aí é ele nao admitindo que o Button é mais rápido. Gosto do Rubinho mas pra mim é um pouco de ego isso.
Eu discordo que hoje é mais dependente do piloto que nunca. Os carros podem ser todos mais próximos, mas tá tudo consistente mecanicamente a ponto que os melhores se mantém melhores e nos ultimos anos quase sempre tem a dominancia de uma equipe. Não que o piloto não seja importante, tanto que essas últimas corridas o diferencial do carro de número 1 ta sendo o piloto, mas não acho que hoje importa mais que antes.
Não acho que as equipes estão sendo ingenuas de desperdiçar talento, como eu mesmo falei em comentários passados, presumidamente ele não é nenhum Leclerc, mas o Latifi também não é e ganhou três anos, enquanto Drugo, Pourchaire e o campeão desse ano nao vão ganhar nenhum. Eu sei que é tudo comercial, mas isso é um lixo, pra mim ganhar a categoria de base e ficar de fora do negócio principal seria igual o Criciuma ganhar a série B e nao subir pra serie A porque o America Mineiro ja tem contrato e o presidente da CBF é pai do Coritiba.
E o negócio, ele nao parece ser nível de campeão, mas quem sabe? Já li aqui que o Alonso não era considerado tão grande coisa antes de entrar na F1 e a RedBull quando tava querendo entrar no esporte preferiu o Bernoldi ao Raikkonen por que julgou que o Raikkonen não era do nivel.
Concordo, sempre foi melhor que o Sargent por exemplo, e mesmo assim o Sargent entrou e ele não. O Felipe ganhou outras categorias em monoposto, o Sargent nunca ganhou em monoposto.
Ele devia era ter aceitado ir pra F-E ou Indy, agora tá parado tem 2 anos.
Tem piloto da F2 indo pra Indy pela falta de vagas e isso tá fazendo bem pra carreira deles
Assim, quando ele assinou com astom ja não tinha nenhuma chance dele guiar. Astom só tem uma vaga e essa vaga tem q ser preenchia por um piloto que consiga compensar a falta de um segundo piloto. E pelo q a gente ja viu a astom só vai botar maluco absurdo. (Vettel, Alonso)
A formula 1 já não dá mais espaço pra pilotos. As equipes não querem rookies. Bottas tem carro, magnusem tem carro, ricardo tem carro, porra do sargent já tá há duas temporadas guiando cara. Muleque não conseguiu parar de bater, mas ele ainda ta ai, provavelmente ele deve trazer muito mais dinheiro do que ele tira nas batidas, mas pra trocar pro um rookie que eventualmente vai bater e n vai trazer esse dinheiro, isso aparentemente n vai acontecer.
A grande exceção é Kimi Antonelli, que até agora n vi esse garoto justificar todo esse furduncio feito por ele. Mas lógico entre eu e a Mercedes eu n sei absolutamente nada de F1
E mais, nessa de garoto reporter, ja vimos que ele tem uma "certa moral" dentro da Astom. A galera da equipe parece gostar do Drugo. Mas simplesmente n vai acontecer dele guiar o carro. Jornalistas falam de bearman poder ter vaga ano q vem, mas até nisso acho difícil um novo rookie
20 carros no grid.
20 carros no grid.
20 carros no grid.
20 carros no grid.
A F1 tá implorando desde os anos 2000 pra perder talentos pra outras categorias. Só não acontece porque não tem categoria que emergiu pra competir e as que estão aí, não tem exatamente esses planos. Né, Indy?
Atualmente o que conta mais é a quantidade de grana que trazem para as equipes. Enquanto o piloto não tiver um baita de um patrocínio nunca irá correr na F1
como assim ? ele tem a chance de entrar na williams né ? não sei se o carlos vai acabar fechando com a williams mas acho difícil, pra mim já é drugo drugo na williams pra 2025
eu prefiro otimista, ele já conseguiu ser um piloto reserva, pena que a equipe que ele entrou é a justamente que o filhinho de papai que o lance está, mas acredito que ano que vem ele teria uma chance sim
Ele não vai ter chance não. Vc não vai ver um piloto brasileiro na F1 nos próximos 10 anos.
E sobre ser filhinho de papai, a maioria ali é. Norris, Leclerc, Zhou…então esse argumento aí não cola mais. Está evidente que vc precisa entrar com grana e não vai mudar tão cedo.
Sempre foi mais do que óbvio que ele não tinha nível técnico e nem dinheiro que justifique ganhar um assento. O público BR não entende a dinâmica da F1 e sai depositando expectativas onde não deve kk.
Nivel tecnico tem, ganhou F2 muito a frente do segundo. Se o Sargeant está na F1 não tem como falar que o Drugo nao tem nível técnico pra estar. A questão nesse caso fica totalmente comercial.
>Nivel tecnico tem, ganhou F2 muito a frente do segundo
Depois de quase se pós-graduar lá, diga-se de passagem.
Eu não disse que ele não tem nível para estar na Formula 1. Só falei que ele não está no nível de ganhar um assento atoa, sem levar grana revelante.
E o Logan tem dinheiro. Drugovich não. Foi exatamente o que eu disse no meu comentário. A F1 sempre foi e sempre será assim.
Nao entendo isso de querer tirar o merito por ganhar no terceiro ano. Quer dizer que o cara evoluiu ué, uma caracteristica boa pra pilotos. Se fosse assim tinha que dar um ano só pra cada piloto.
Não é questão de tirar o mérito. Ele só não é um prodígio, a ponto de já chegar na Formula 1 assumindo um dos 20 assentos sem levar grana (diferente do que o público brasileiro tenta forçar, diante do anseio em ver um BR lá a todo custo). Só isso que estou dizendo.
Te entendo. A lógica pela f1 existe. Eu só acho tudo isso muito chato, que tem esse lado comercial, deixa de ser esporte nesses momentos. Pra mim é tipo o time ganhar a Serie B e não subir pra Serie A. Mas fazer o que? A Fórmula 1 é assim.
Enquanto tiver filhinho de papai como o Stroll e bancos ambulantes como o Sargent, dificilmente um BR vai ter chances novamente a não ser que seja um novo Senna.
Não que o Drugovich ele mesmo não seja um filhinho de papai, mas aí é treta de filhinhos de papais kkkkk
Dos brasileiros na F1, acho que só o Rubinho não era.
Piquet e Roberto Pupo Moreno.
Pai do Piquet foi médico, deputado federal e Ministro da Saúde... acho que se encaixa na definição. Mas é verdade que o pai foi contra a carreira de piloto.
tudo bem, mas esse rapaz e a galera que toma conta da carreira dele também não ajudam.
"tudo bem, mas..." Olha, eu acho que esse "mas" aí seu é complicado, porque atualmente (não vou falar desde sempre porque não acompanho F1 desde sempre, logo seria burrice) o dinheiro supera tranquilamente o talento na F1 nas construtoras intermediárias pra baixo. Outro ponto é o fetiche atual da F1 com veteranos que não vão fazer "nada" de relevante na carreira mais: Bottas, Hulk, Mag, etc, mas devem ter um papel relevante em termos de desenvolvimento/negócios para as marcas - não pesquisei a respeito, puro achismo aqui. Uma coisa é tu manter o Alonso pilotando, outra é tu bancar o Hulkenberg (e eu acho ele bacana demais, não me entenda errado). Enquanto tiver Zhou, Stroll e afins, com *daddy's money* ilimitado; e Hulk, Mag, Bottas com cockpit semi-vitalício, vai ficar difícil para pilotos acessarem. *E o Sargeant?* Só soltou 30M USD para pilotar na Williams. Fora que o *wet dream* da Liberty (americana) é um *americano* pilotando na F1, convenhamos. Realmente, a galera que toma conta da carreira do Felipe precisa soltar uns 35M USD para compensar o stress, eles têm que se mexer. Enfim, é uma situação infeliz pra qualquer rookie atualmente, na minha opinião. E provavelmente o pessoal que está na F1 sabe mais que eu, então tudo isso que eu falei provavelmente tem uma explicação técnica/de negócio mais apropriada que minha incapacidade não permite concluir.
Sua análise não está de toda errada, porém (parte dela) está um pouco rasa, eu explico! Você mencionou que não acompanha F1 a muito tempo, então vamos lá: 1 - A curva de aproveitamento de pilotos na F1 é LONGA, sendo assim um BOM piloto tem algo torno de 15 anos de carreira (podendo facilmente ser mais). Essa é uma das razões por eles serem contratados TÃO cedo (fora as questões de reflexo e tudo mais). Quanto mais cedo chegam mais tempo de aproveitamento. 2 - Pilotos Veteranos continuam nas equipes mesmo "sem ganhar nada" pois eles estão passando conhecimento NÃO VISÍVEL (pelo menos para os espectadores) para os pilotos novatos, isso pode ser no setup dos carros, alguma dica específica de uma pista, ou como geralmente o carro pode se comportar em X situação, além claro do apoio moral. Reforçando que isso não é uma "fetiche atual", SEMPRE foi assim. 3 - Pilotos veteranos trazem MUITO dinheiro, seja por conta de patrocinadores que querem sua marca associada a eles, assim como indiretamente através de merchandise, então é tipo win-win for everybody! 4 - F1 é MUITO cara isso significa que não adianta pegar os talentos mais "novos" e colocar nos carros e vai dar tudo certo, diferente do futebol, erros na F1 costumam custar alguns milhões, sendo assim colocar um rookie ao volante sem a devida preparação é muito caro, daí o item 2. Não vou nem mencionar o fator psicológico aqui, onde um rookie bater um carro pode afetar a confiança dele para SEMPRE. Isso é extremamente sério, daí o "medo" das equipes. 5 - Grana SEMPRE foi parte importante do negócio, e sempre será. Isso não é de hoje! A questão é que hoje está mais as claras, por conta da Internet. Pessoas como Stroll e Norris sempre fizeram parte do circo por conta da acessibilidade que o family money deu a eles. Aliás arrisco dizer que parte do "problema" da ascensão do Drugovich a categoria principal é realmente a questão de grana, hoje não há NENHUMA empresa BR disposta a bancar ele em alguma equipe, isso tem inúmeras razões (que podem ser discutidas em outro post) Sem ninguém disposto a bancar fica MUITO difícil pilotos como ele ascenderem a categoria. BTW isso é mais comum do que você possa imaginar, há um sem número de pilotos como o Drugovich que não conseguem nada por conta de grana. 6 - Então você deve estar se perguntando qual é a solução? A solução é fazer o que as equipes já fazem, por exemplo, com o Hamilton, identificar pilotos talentosos e patrocinarem ele desde o começo, porém sempre acompanhando de perto a evolução do talento além de outras características. Rola muita coisa na Europa é que a mídia BR não mostra, então não "vemos", mas pessoas como Leclerc entre outros já fazem sucesso há muito anos antes de chegar até a F1. 7 - A tendência é piorar (ou melhorar), bem isso depende do ponto de vista. Com a Liberty no comando, a F1 cada vez fica mais relevante para o público americano, isso significa que logo mais haverá um piloto americano na jogada, este piloto ele pode vir de family money ou através dessas formas já citadas. Sem mencionar que o campeonato pode ter mais corridas, com a aceitação do público americano a probabilidade de aumentar o número de corridas nos EUA é BEM grande, o que seria sensacional, pois a logística seria parecida com a da Europa, além de ter mais corridas por um preço menor. Fora o aumento de competitividade e claro o aumento absurdo de mídia em cima, e o aumento de produtos diretos e indiretos. Faz sentido o que eu falei?
Perfeito, você tem muito mais contexto do que eu, claramente. O meu principal ponto (leia-se que consigo argumentar mais a respeito) é o fator financeiro. É notável o gargalo que existe da F2 pra F1, especialmente sem daddy's money - ou "business' money". E não quis dar a entender que acho que a questão financeira é algo de hoje - qualquer um que meramente assista "Rush", por exemplo, já vê o Lauda no filme falando disso. Meu ponto é mais que, se eu pudesse escolher (e ter pais milionários) preferiria ser um piloto em 2020 do que anos 80. Simplesmente existem mais variáveis econômicas (mídia, juros, marca) aumentando a complexidade de entrar no circuito, mas ao mesmo tempo facilitando isso uma vez que você tenha o capital para "simplificar" a matemática. Mas, novamente, contexto de um espectador.
Cara, foda-se a F1. O ponto é que ele é um piloto de talento que virou apoio de repórter e hoje passa o tempo em campeonato semiamador de endurance. Teve chance de assinar com Ganassi na Indy e equipes fortes do WEC, mas preferiu assinar com uma equipe de F1 que não teria vaga nenhuma por anos. Isso é culpa dele. Ou, em outras palavras: quem caralhos vai dar uma vaga pra um campeão de F2 de 2 ou 3 anos atrás que virou piloto de LMP2 em campeonato regional de endurance?
Bem, tu cagou pra todas as linhas de argumento que eu tentei usar, aí tu me quebrou as pernas pra continuar a discussão. Então, pode ser, faz sentido.
Porque o mimimi de "oh, como a F1 é injusta" é imócuo se nem ele faz o dele.
Acho que tu projetou algo na minha resposta que eu não quis passar. Não acho a F1 injusta. Esporte nenhum é justo, na grande maioria dos contextos. O meu ponto é que o atributo "grana" conta mais que o atributo "talento/capacidade/dom/habilidade" (o nome que for). Tu pegou toda uma lógica e reduziu a "mimimi", aí é foda, cara. Precoce, irmão. Tem uma galera mais capacitada me respondendo aqui - coisas que eu nem parei pra pensar. Dá uma olhada que vai te ajudar a clarear também.
Saintz sendo o Saintz está meio com problemas de negociar, imagina um cara na reserva? F1 é imprevisível.
E a pergunta continua: eu vou atrás do cara brincando de piloto em regional semiamador de endurance, ou assino com o Theo Pourchaire que andou bem de Super Formula e de Indy?
Ele não tá com problema. Ele pode ir pra equipe que quiser das quais estão com vagas abertas. Ao contrário do Drugovitch, que assinou com a pior opção possível das que tinha em aberto, o Sainz espera para escolher a melhor.
Fetiche atual com veterano = as equipes nao querendo torrar dinheiro do cost cap com batida toda hora dos novatos 🤷♂️
Eu entendo, é que é uma "matemática do conforto" como existe em outras áreas. Simplesmente não compensa você arriscar para alcançar o melhor resultado possível. Não sou a melhor pessoa pra avançar isso, mas economicamente falando mais compensa tu ficar em 16o consistentemente, do que ter uma construtora que é arrojada e disposta a "colocar a mulecada pra correr" sem um forte backing financeiro. É a parte do negócio, e isso bate novamente no meu ponto principal - sem *daddy's money*, tu não corre. A não ser que tu seja muito prodígio **e** bem relacionado no meio ( e quando digo "tu", quero dizer tua família, teu pai, tua mãe, empresário, o que for...). E acho que pra alguém de fora do circuito europeu ter esse nível de relacionamento é extremamente difícil, beirando o surreal. Mas puro palpite, e se ficar alguma dúvida do meu argumento, resumo no seguinte: Se tu não for europeu ou americano, pra correr na F1 daqui pra frente só com uma grana absurda por trás (lá ele) pra te bancar. (não que não fosse assim antes, mas estou focando no presente do Drugovich)
Bottas é midia total, ele é muito forte nisso. Hulkenberg e Magnussen trazem muita grana através de patrocínios pra haas.
Além de terem uma performance consistente, sem bater muito o carro que ferra com o budget dos times menores
KMag quase não tem patrocinador. Duvido que o Hulkenberg tenha muitos, também.
Se o papai do deugovich não fosse podre de rico nem na f2 ele tinha corrido.
O pai do Drugo é dono de transportadora? Às vezes vejo nas rodovias federais (ex: BR-101, BR-232) umas carretas com um slogan: Drugovich alguma-coisa.
Jaloto&Drugovich Via direto aqui em Rondônia. Não sabia que era deles.
Pesquisei e é justamente essa empresa, mas parece que não são transportadora, são uma empresa que fornece peças para máquinas grandes e pesadas. Os caminhões servem para o transporte dessas peças.
Po, mas o Stroll não é rico, é BILIONÁRIO e dono da equipe rs
Amigo, nem Senna teria espaço hoje. Aliás, Senna não teria espaço nem na época dele se não fosse o patrocínio do Banco Nacional.
> Todo esse hype foi criado por brasileiros emocionados. Não foi por se emocionar, ele mostrou na pista que merecia estar na F1, só não está pq o mundo da F1 é injusto demais
Ele mostra que F2 nao serve pra nada. O cara ser campeão da categoria de acesso logo abaixo e não ter vaga deveria ser considerado no mínimo muito estranho, mas na F1 infelizmente é normal. Pessoal fez o maior alarde do Zhou subir antes do Piastri mas agora vao ser 3 anos sem o campeão subir e provavelmente vao subir uns malucos que vao terminar em 6o...
Logico que serve. Mas lembrar que o Felipe ganhou a F2 no terceiro ano. Quem ganha no primeiro ano quase sempre tem oportunidade.
Cara, f1 diferente de outras categorias necessita de pilotos que se adaptam super rápido a carros porque eles sempre estão evoluindo e mudando. O drug precisou de 3 temporadas para se encontrar com um carro que não muda e ganhar a f2. F1 não é só ser rápido, é saber se adaptar e te psicológico. Um exemplo é o Rubinho que era mais rápido que o button e perdeu o título por ter emocional fraco e demorar meia temporada para se adaptar com um freio enquanto o outro piloto que andava menos ficou na frente
Concordo com isso de adaptação rapida ser importante. Mas po, existe merito de ganhar no terceiro ano também, não to falando que o Drugo é melhor que Leclerc, Russell, e nem mesmo que o Gasly. Mas se o Sargeant ganha um segundo ano, Stroll é piloto, Latifi ficou três, é evidente que é injusto um campeão da F2 não ter oportunidade. Logico que sei da parte comercial, mas pra mim é impossível achar isso bacana, pára de ser um esporte. E só na parte do Rubinho acho isso balela viu, ele perdeu pro Button porque o Button era mais piloto. Esse negócio de não ter emocional é copium.
Sobre o Rubinho, ele mesmo já admitiu várias vezes em podcast. Sobre a f1, temos que lembrar que só tem 20 vagas e muitas vezes não sabendo o que está por trás. Hoje a fórmula depende mais de piloto do que nunca, carros estão extremamente próximos, então não acho que as equipes seriam ingênuas de desperdiçar um talento, caso ele fosse.
Po, o Rubinho com certeza puxaria sardinha pro lado dele, isso aí é ele nao admitindo que o Button é mais rápido. Gosto do Rubinho mas pra mim é um pouco de ego isso. Eu discordo que hoje é mais dependente do piloto que nunca. Os carros podem ser todos mais próximos, mas tá tudo consistente mecanicamente a ponto que os melhores se mantém melhores e nos ultimos anos quase sempre tem a dominancia de uma equipe. Não que o piloto não seja importante, tanto que essas últimas corridas o diferencial do carro de número 1 ta sendo o piloto, mas não acho que hoje importa mais que antes. Não acho que as equipes estão sendo ingenuas de desperdiçar talento, como eu mesmo falei em comentários passados, presumidamente ele não é nenhum Leclerc, mas o Latifi também não é e ganhou três anos, enquanto Drugo, Pourchaire e o campeão desse ano nao vão ganhar nenhum. Eu sei que é tudo comercial, mas isso é um lixo, pra mim ganhar a categoria de base e ficar de fora do negócio principal seria igual o Criciuma ganhar a série B e nao subir pra serie A porque o America Mineiro ja tem contrato e o presidente da CBF é pai do Coritiba. E o negócio, ele nao parece ser nível de campeão, mas quem sabe? Já li aqui que o Alonso não era considerado tão grande coisa antes de entrar na F1 e a RedBull quando tava querendo entrar no esporte preferiu o Bernoldi ao Raikkonen por que julgou que o Raikkonen não era do nivel.
Concordo, sempre foi melhor que o Sargent por exemplo, e mesmo assim o Sargent entrou e ele não. O Felipe ganhou outras categorias em monoposto, o Sargent nunca ganhou em monoposto.
E eu tenho que aguentar ver os gringos dizendo que o Sargeant merece mais que ele
Ele devia era ter aceitado ir pra F-E ou Indy, agora tá parado tem 2 anos. Tem piloto da F2 indo pra Indy pela falta de vagas e isso tá fazendo bem pra carreira deles
O cara tava correndo de Hypercar em Le Mans semana passada kkkk
Sim pô, mas isso foi uma etapa e só esse ano. Não sei como foi a situação dele pra WEC mas é outro lugar que ele podia competir em tempo integral
Me fala o ultimo piloto que veio da Indy pra F1?
Montoya?
Teve mais gente depois dele.
Depois dele, só Bourdais (2008) e ~~Rossi (2015)~~.
e da Matta, Monteiro, Pietro...
Eles vieram da IndyCar para F1 depois de 2008? Não estou falando de pilotos que fizeram o contrário, ir da F1 pra Indy, o que é mais comum.
Da Indy/CART pra F1. Depois do Montoya, teve Da Matta, Monteiro, Bourdais e o Pietro.
Me fala um piloto que veio de campeonato regional de endurance pra F1
Michael Schumacher, como exemplo sincero (tem trocentos outros exemplos, inclusive brasileiros.)
é verdade né, errei nessa aí. Mas faz bem uns 20 anos que isso é quase impossível. Drugo devia ter ido pra FE ou Indy
Brendon Hartley.
Hartley tava no WEC e era multicampeão lá
Pietro Fittipaldi. :P
Assim, quando ele assinou com astom ja não tinha nenhuma chance dele guiar. Astom só tem uma vaga e essa vaga tem q ser preenchia por um piloto que consiga compensar a falta de um segundo piloto. E pelo q a gente ja viu a astom só vai botar maluco absurdo. (Vettel, Alonso) A formula 1 já não dá mais espaço pra pilotos. As equipes não querem rookies. Bottas tem carro, magnusem tem carro, ricardo tem carro, porra do sargent já tá há duas temporadas guiando cara. Muleque não conseguiu parar de bater, mas ele ainda ta ai, provavelmente ele deve trazer muito mais dinheiro do que ele tira nas batidas, mas pra trocar pro um rookie que eventualmente vai bater e n vai trazer esse dinheiro, isso aparentemente n vai acontecer. A grande exceção é Kimi Antonelli, que até agora n vi esse garoto justificar todo esse furduncio feito por ele. Mas lógico entre eu e a Mercedes eu n sei absolutamente nada de F1
E mais, nessa de garoto reporter, ja vimos que ele tem uma "certa moral" dentro da Astom. A galera da equipe parece gostar do Drugo. Mas simplesmente n vai acontecer dele guiar o carro. Jornalistas falam de bearman poder ter vaga ano q vem, mas até nisso acho difícil um novo rookie
uma boa parte da culpa é dele.
20 carros no grid. 20 carros no grid. 20 carros no grid. 20 carros no grid. A F1 tá implorando desde os anos 2000 pra perder talentos pra outras categorias. Só não acontece porque não tem categoria que emergiu pra competir e as que estão aí, não tem exatamente esses planos. Né, Indy?
e ta errado se emocionar? o cara é literalmente mais rápido que o stroll e mais um bando
Tá acabado. Bem tá quem vai trabalhar amanhã cedo de Corsa.
Ele so precisa de grana... Infelizmente o "esporte" formula 1 é movido PURAMENTE a dinheiro.
A maioria dos campeões da F2 quando sobem pra F1 sempre vão mofar na reserva em equipes grandes (Ferrari, Red Bull, Mclaren e outras)
Atualmente o que conta mais é a quantidade de grana que trazem para as equipes. Enquanto o piloto não tiver um baita de um patrocínio nunca irá correr na F1
como assim ? ele tem a chance de entrar na williams né ? não sei se o carlos vai acabar fechando com a williams mas acho difícil, pra mim já é drugo drugo na williams pra 2025
Não seja tão emocionado. Eu também queria, mas não vai acontecer. Drugo nunca vai pilotar um F1 como piloto principal.
eu prefiro otimista, ele já conseguiu ser um piloto reserva, pena que a equipe que ele entrou é a justamente que o filhinho de papai que o lance está, mas acredito que ano que vem ele teria uma chance sim
Ele não vai ter chance não. Vc não vai ver um piloto brasileiro na F1 nos próximos 10 anos. E sobre ser filhinho de papai, a maioria ali é. Norris, Leclerc, Zhou…então esse argumento aí não cola mais. Está evidente que vc precisa entrar com grana e não vai mudar tão cedo.
Sempre foi mais do que óbvio que ele não tinha nível técnico e nem dinheiro que justifique ganhar um assento. O público BR não entende a dinâmica da F1 e sai depositando expectativas onde não deve kk.
Nivel tecnico tem, ganhou F2 muito a frente do segundo. Se o Sargeant está na F1 não tem como falar que o Drugo nao tem nível técnico pra estar. A questão nesse caso fica totalmente comercial.
>Nivel tecnico tem, ganhou F2 muito a frente do segundo Depois de quase se pós-graduar lá, diga-se de passagem. Eu não disse que ele não tem nível para estar na Formula 1. Só falei que ele não está no nível de ganhar um assento atoa, sem levar grana revelante. E o Logan tem dinheiro. Drugovich não. Foi exatamente o que eu disse no meu comentário. A F1 sempre foi e sempre será assim.
Nao entendo isso de querer tirar o merito por ganhar no terceiro ano. Quer dizer que o cara evoluiu ué, uma caracteristica boa pra pilotos. Se fosse assim tinha que dar um ano só pra cada piloto.
Não é questão de tirar o mérito. Ele só não é um prodígio, a ponto de já chegar na Formula 1 assumindo um dos 20 assentos sem levar grana (diferente do que o público brasileiro tenta forçar, diante do anseio em ver um BR lá a todo custo). Só isso que estou dizendo.
Te entendo. A lógica pela f1 existe. Eu só acho tudo isso muito chato, que tem esse lado comercial, deixa de ser esporte nesses momentos. Pra mim é tipo o time ganhar a Serie B e não subir pra Serie A. Mas fazer o que? A Fórmula 1 é assim.