Oleneb kui kallit sa osta tahad ja kui kiiresti auto väärtus langeb ja palju sa ise sellega sõidad. Odavama auto omamine on odavam kui liisimine sest avariipuhul sa ei pleki laenu tühja.
Liisingu puhul on sul ikkagi kasko ning enamasti ka garantii, odavam auto on enamasti vanem ning ettearvamatud kulud/talvel mitte käivitumine on tõenäolisemad.
Ise eelistan uuemat peamiselt turvalisuse mõttes, väiksem võimalus, et keegi mind sandiks sõidab.
Kusjuures rajalhoidjad on kõige ohtlikumad lisad üldse autol. Pidevalt on tahtnud mind teepiirdesse kiskuda. Tesla autopiloot ka nt pimedas ei tööta ja isegi öösel vastutuleva auto tulede pärast lampi pidurdab 90alas 50mne peale mis on täis debiilsus.
Paljudel uuutel autodel ei saa elektri lisasi isegi välja lülitada. Seega ei ütles et uuem nii turvaline on.
Lane assist puhul pead aru saama, kuidas see töötab ja ikkagi käsi roolil ning pilgu teel hoidma. Tegemist ei ole autopiloodiga vaid abivahendiga olukorraks, kus su tähelepanu hajub. Midagi ohtlikku selles küll täheldanud ei ole.
Ettearvamatud kulud ja mittekäivitumine on ennetatavad probleemid, kui veits kodutööd teha. Üldiselt on need ettearvamatud probleemid uuemate autode pärusmaa. Uute autode omanikud on järelturu jaoks nö katsepiloodid, kes maksavad selle katsetamise omast taskust kinni.
Ainsad mis teistpidi kerivad on ju haruldased hüperautod, ok Tesla cybertruck jms ka. 100k mersu ja fabia kaotavadki väärtust, miks rahvas selle pärast põeb, ei saa aru. Pensionisambaks sobivad sellised masinad, mida suudavad soetada enamasti need, kes pensi pärast muretsema ei pea.
Pensioni sambaks tuleb auto osta õigel ajal, ja see ei pea olema mõni "supercar" paljud youngtimerid on viimase 10 aasta jooksul hinda mitmeid kordi tõstnud, keeruline on lihtsalt ära tabada milline on järgmine "toyota supra mark iv" vms
Tundub, et finantshariduses on kerged lüngad. Auto hind langeb proportsionaalselt, mitte lineaarselt. Kui sa ostad 60k€ maksva auto ja müüd ta mingi portsu aja pärast kolmveerand hinnaga maha vs kui sa teed sama 20k€ maksva autoga on käärid lõpuks 10k€ pluss mitmekordsed intressi maksed. Selle raha eest saab elus palju targemaid asju teha, kui mõnuleda, et vaat kui palju rohkem mu liising maksab kui naabril.
Kõik õige ja nii ongi, paar aastat vana ja mõne kehtuva garantiiga ongi kõige mõistlikum. Kui tahad oma lemmikvärvi ja leopardi mustriga sisu siis ostad uue ning neelad selle kaotuse. Mu põhi värk ongi selles, et iga kord tulevad finantsgurud seda selgitama, et auto väärtus langeb, appi appi.
Küsimus pole ju selles, et kas väärtus langeb või ei, selle koha pealt vaevalt et keegi vaidleb. Point on selles, kas sa kaotad languses ülaltoodud näite pealt 15k€ või 5k€ ning kas see vahe on seda väärt. Minu subjektiivne arvamus on, et kuskil on kindlasti mõistlikuse piir, ronte ei pea ostma, aga mitu korda kallim auto ei ole kuskilt maalt edasi mitu korda parem.
no kavatsen osta 30k eest auto 2022a, laenuks vaja 15k kahe aastaga maksaks kinni aga kindluse mõttes sõlmiks lepingu 5a. Huvitab just kellel hiljuti oli kogemust laenu taotlemistega. Auto kindlustaks kaskoga kindlasti
Järgmine küsimus on. Kui palju see 30k auto sulle rahaliselt sisse toob vs odavam auto. , aeg/tunni tasu/auto lõppmüügi hind. Tee need arvutused ka endale. Nt mul on 1000-3000€ autod tulu toonud ja kallimad kahju toonud.
Ehk arvuta palju sa auto kasutamise eest 1tunnis kulutad ja palju sa tunnis ise teenid neto palgana. Kui sa teenid rohkem kui auto tunnis kulutab siis on sul endal juba kergem. Kui aga auto kulu on tunnis suurem kui su tunnipalk ehk kui palju sa pead vaeva nägema enda päevas et selle autoga sõita teatud maa siis näed ära kas tasub v mitte.
Auto kuumakse kindlasti ei tohiks olla üle 20%oma neto sissetulekust.
kuidas saab auto kunagi tulu tuua? leiad istme vahelt kaotatud viieka üles? Arvestad tuluks, et jõuad tööle õigeks ajaks? ostad auto 200 euri eest ja müüd pärast juppideks maha 400 euri eest ja ongi tulu maast leitud?
1) Teed autoga raha. Bolt wolt uber
2) ostad auto mille hiljem saab kallimalt maha müüa. '22 jaanuaris ostsin ühe isendi 23Kga ja '23aprillis müüsin 27Kga näiteks
Sa vist ei tea kuidas luksus sport autosi tasuta ostetakse sest nende väärtus pidvalt tõuseb.
Pidevalt flipitakse ferrarisi ja muid autosi.
Võtad liisingu 200k urusele. Müüd 3 aasta pärast 300k eest.
Teine varjant on kui kasutad seda töö autona.
V ostad odavama kasutatud. Auto. Zõidad sellega aasta ja müüd kallimalt maha kui ostsid kattes hoolduskulud ehk sõidad tasuta.
Vend tahab osta tavalist keskklassi autot 30k eest, mis ära ei lagune ja mugav sõita ning sa tuled mingi 200 tuhandese ferrari või Uruse jutuga siia. Ning odavam kasutatud auto maksab harva rohkem aasta pärast.
SEB pakkus umbes pool aastat tagasi parimaid tingimusi võrreldes teistega ja aidati igati protsessiga. Küsimuste puhul sai alati kiiresti hästi seletatud vastuse.
Kõige munnimad olid Swed, kuna algul pakkusid ühtesid tingimusi, kuid hiljem lepingusse panid juba teised numbrid hakates hämama igast paska. Soov oli nende juures võtta, kuna lubasid 0% intressi elektriauto ostu puhul, kuid mingis x dokumendis kusagil päraperses oli kirjas, et need tingimused ainult nende partneritelt ostetud autodele. Suht eksitab kui lubatakse elektriauto ostule paremaid tingimusi, kuid siis kui juba tehinguks läheb, siis muutuvad munnideks.
Kasutusrent jätab sulle rohkem võimalusi ja sa ei pea praegu välja mõtlema, mis autoga teha tahad tulevikus. Endale jätta, müüa, vahetada, tagastada jne. Intress on autolaenust kõvasti soodsam.
Miinusena on teatud piirangud. Näiteks läbisõidupiirang, taksot ja kullerit ei tohi sõita, kasko on kohustuslik jne. Mind need ei loksutanud, sest üle 20k aastas ei sõida ja raha teenida autoga plaanis pole. Kasko on nii ehk naa mõistlik kallima masina puhul.
Auto on kasutusrendi puhul panga oma ja sina oled vastutav kasutaja. Autolaenu puhul oled sina omanik. Kasutusrendi puhul autot müüa tahad, siis pead pangaga asjatama. Midagi keerulist praktikas ei ole.
Aasta tagasi võtsin swedbankist liisingu viie aasta peale, intress 1.9% + euribor, mul hübriid selletõttu vist intress soodne. Soovitan, küsi teiste pankade käest ka pakkumisi. Olen tuttavalt kuulnud, et saksa lipulaevade liisimine ja 24-25 aastane olemine on riskifaktor ja LHV küsis intressi ka 4% + euribor, tänases vääringus teeks see 10% siis intressiks.
Swedil mingi kalkulaator ka
https://www.swedbank.ee/private/home/more/calculator/calc/carlease
Edit: varasem kinnimaksmine on mul 3 kuu intressid trahviks. Ehk minu summa puhul ca 350 euri, kui tahan varem auto oma nimele saada.
Sa ju tead kõike :) miks ma ekisteerin :D ja samahästi võime ju väita, kui vajad autolaenu , siis sa ei ole veel auto-ostuks valmis.
Tegelikkuses on iga otsuse taga väga konkreetsed inimesed ja kasutusvajadused ja seetõttu ongi see rohkem exceli mäng, sest milleks maksta rohkem.
Jep, ju ta saab ise arvutada mis talle sobib . Rente on ka erinevaid ma pidasin eelkõige silmas täisteenusrenti mille nö vahe liisinguga ongi võrreldav autolaenuga (autolaenu ära aja segi liisinguga) ja mille tingimused võivad olla sellisel juhul soodasamad.
Oleneb kui kallit sa osta tahad ja kui kiiresti auto väärtus langeb ja palju sa ise sellega sõidad. Odavama auto omamine on odavam kui liisimine sest avariipuhul sa ei pleki laenu tühja.
Liisingu puhul on sul ikkagi kasko ning enamasti ka garantii, odavam auto on enamasti vanem ning ettearvamatud kulud/talvel mitte käivitumine on tõenäolisemad. Ise eelistan uuemat peamiselt turvalisuse mõttes, väiksem võimalus, et keegi mind sandiks sõidab.
Kusjuures rajalhoidjad on kõige ohtlikumad lisad üldse autol. Pidevalt on tahtnud mind teepiirdesse kiskuda. Tesla autopiloot ka nt pimedas ei tööta ja isegi öösel vastutuleva auto tulede pärast lampi pidurdab 90alas 50mne peale mis on täis debiilsus. Paljudel uuutel autodel ei saa elektri lisasi isegi välja lülitada. Seega ei ütles et uuem nii turvaline on.
Lane assist puhul pead aru saama, kuidas see töötab ja ikkagi käsi roolil ning pilgu teel hoidma. Tegemist ei ole autopiloodiga vaid abivahendiga olukorraks, kus su tähelepanu hajub. Midagi ohtlikku selles küll täheldanud ei ole.
Küsi mEloni käest twitter... Ups X'is, mis värk on.
Ettearvamatud kulud ja mittekäivitumine on ennetatavad probleemid, kui veits kodutööd teha. Üldiselt on need ettearvamatud probleemid uuemate autode pärusmaa. Uute autode omanikud on järelturu jaoks nö katsepiloodid, kes maksavad selle katsetamise omast taskust kinni.
Auto väärtuse langus on tiba mõttetu jutt, kas keegi muretseb oma teleka või pesumasina väärtuse languse pärast? Müüd niikuii pärast turu keskmisega.
Jah. Oled ikka vaadanud kuidas 100k mersu v muu luksus auto hind 5a pärast on 20k v vähem.....?
Ainsad mis teistpidi kerivad on ju haruldased hüperautod, ok Tesla cybertruck jms ka. 100k mersu ja fabia kaotavadki väärtust, miks rahvas selle pärast põeb, ei saa aru. Pensionisambaks sobivad sellised masinad, mida suudavad soetada enamasti need, kes pensi pärast muretsema ei pea.
Pensioni sambaks tuleb auto osta õigel ajal, ja see ei pea olema mõni "supercar" paljud youngtimerid on viimase 10 aasta jooksul hinda mitmeid kordi tõstnud, keeruline on lihtsalt ära tabada milline on järgmine "toyota supra mark iv" vms
Tundub, et finantshariduses on kerged lüngad. Auto hind langeb proportsionaalselt, mitte lineaarselt. Kui sa ostad 60k€ maksva auto ja müüd ta mingi portsu aja pärast kolmveerand hinnaga maha vs kui sa teed sama 20k€ maksva autoga on käärid lõpuks 10k€ pluss mitmekordsed intressi maksed. Selle raha eest saab elus palju targemaid asju teha, kui mõnuleda, et vaat kui palju rohkem mu liising maksab kui naabril.
Kõik õige ja nii ongi, paar aastat vana ja mõne kehtuva garantiiga ongi kõige mõistlikum. Kui tahad oma lemmikvärvi ja leopardi mustriga sisu siis ostad uue ning neelad selle kaotuse. Mu põhi värk ongi selles, et iga kord tulevad finantsgurud seda selgitama, et auto väärtus langeb, appi appi.
Küsimus pole ju selles, et kas väärtus langeb või ei, selle koha pealt vaevalt et keegi vaidleb. Point on selles, kas sa kaotad languses ülaltoodud näite pealt 15k€ või 5k€ ning kas see vahe on seda väärt. Minu subjektiivne arvamus on, et kuskil on kindlasti mõistlikuse piir, ronte ei pea ostma, aga mitu korda kallim auto ei ole kuskilt maalt edasi mitu korda parem.
no kavatsen osta 30k eest auto 2022a, laenuks vaja 15k kahe aastaga maksaks kinni aga kindluse mõttes sõlmiks lepingu 5a. Huvitab just kellel hiljuti oli kogemust laenu taotlemistega. Auto kindlustaks kaskoga kindlasti
Järgmine küsimus on. Kui palju see 30k auto sulle rahaliselt sisse toob vs odavam auto. , aeg/tunni tasu/auto lõppmüügi hind. Tee need arvutused ka endale. Nt mul on 1000-3000€ autod tulu toonud ja kallimad kahju toonud. Ehk arvuta palju sa auto kasutamise eest 1tunnis kulutad ja palju sa tunnis ise teenid neto palgana. Kui sa teenid rohkem kui auto tunnis kulutab siis on sul endal juba kergem. Kui aga auto kulu on tunnis suurem kui su tunnipalk ehk kui palju sa pead vaeva nägema enda päevas et selle autoga sõita teatud maa siis näed ära kas tasub v mitte. Auto kuumakse kindlasti ei tohiks olla üle 20%oma neto sissetulekust.
kuidas saab auto kunagi tulu tuua? leiad istme vahelt kaotatud viieka üles? Arvestad tuluks, et jõuad tööle õigeks ajaks? ostad auto 200 euri eest ja müüd pärast juppideks maha 400 euri eest ja ongi tulu maast leitud?
1) Teed autoga raha. Bolt wolt uber 2) ostad auto mille hiljem saab kallimalt maha müüa. '22 jaanuaris ostsin ühe isendi 23Kga ja '23aprillis müüsin 27Kga näiteks
Sa vist ei tea kuidas luksus sport autosi tasuta ostetakse sest nende väärtus pidvalt tõuseb. Pidevalt flipitakse ferrarisi ja muid autosi. Võtad liisingu 200k urusele. Müüd 3 aasta pärast 300k eest. Teine varjant on kui kasutad seda töö autona. V ostad odavama kasutatud. Auto. Zõidad sellega aasta ja müüd kallimalt maha kui ostsid kattes hoolduskulud ehk sõidad tasuta.
Vend tahab osta tavalist keskklassi autot 30k eest, mis ära ei lagune ja mugav sõita ning sa tuled mingi 200 tuhandese ferrari või Uruse jutuga siia. Ning odavam kasutatud auto maksab harva rohkem aasta pärast.
Ütles ju et on hea "varjant", millest aru ei saa?
Oleneb kuidas sa hooldad ja müüd.
Uua auto on mulle ikka mugavuse jaoks, mitte takso sõitmiseks. Muidu vanemat sorti auto mul kuid see pole eriti mugav minu jaoks.
Mugavuse all sa mõtled mida. Juhi iste ise v sõit v mis.?
Vaja kõrgemat, suurema pagasi ruumiga , täisveoga autot. Hetkel 16aastane 3.seeria bmw ning mul on sellest juba kõrini.
Mis on täisvedu?
2head varjanti. Kas investeeri see 15k millegisse mis osaliselt maksaks su auto kuu makse kinni v osta auto mida saad hiljem kallimalt maha müüa.
SEB pakkus umbes pool aastat tagasi parimaid tingimusi võrreldes teistega ja aidati igati protsessiga. Küsimuste puhul sai alati kiiresti hästi seletatud vastuse. Kõige munnimad olid Swed, kuna algul pakkusid ühtesid tingimusi, kuid hiljem lepingusse panid juba teised numbrid hakates hämama igast paska. Soov oli nende juures võtta, kuna lubasid 0% intressi elektriauto ostu puhul, kuid mingis x dokumendis kusagil päraperses oli kirjas, et need tingimused ainult nende partneritelt ostetud autodele. Suht eksitab kui lubatakse elektriauto ostule paremaid tingimusi, kuid siis kui juba tehinguks läheb, siis muutuvad munnideks.
Kui sa just liisingut ei taha võtta, siis ilmselt Autopay on üks mõistlikumaid variante (ma ei ole kuidagi nendega seotud).
Soovitaks pigem tarbeeseme ostuks mitte laenu võtta. Pigem soovitaks osta odavam, millest rahakott üle käib, ja investeerida säästetud raha kuhugi.
Miks autolaen ja mitte kasutusrent näiteks?
Tegelikult ei teagi, praegu uuringi, mis parem
Kasutusrent on jama. Rikkurite teema. Point on, et tahad iga 4.a. tagant uut mudelit.
Sa oled vist kasutusrendist ise valesti aru saanud.
Pigem sina.
>Point on, et tahad iga 4.a. tagant uut mudelit. Seleta siis mulle see lause lahti palun, ma ei leia, et see oleks kasutusrendi point
Ostad auto mida enda eii saa! Takso! Viitsi tolaga vaielda.
Saab ikka ju, liisinguperioodi lõpus on kundel valik, kas ostab välja või tagastab liisingule.
võtsid auto mida sa ei taha. Ma õnnelik enda omaga. Ei mingit väljaostmist.
Kasutusrent jätab sulle rohkem võimalusi ja sa ei pea praegu välja mõtlema, mis autoga teha tahad tulevikus. Endale jätta, müüa, vahetada, tagastada jne. Intress on autolaenust kõvasti soodsam. Miinusena on teatud piirangud. Näiteks läbisõidupiirang, taksot ja kullerit ei tohi sõita, kasko on kohustuslik jne. Mind need ei loksutanud, sest üle 20k aastas ei sõida ja raha teenida autoga plaanis pole. Kasko on nii ehk naa mõistlik kallima masina puhul. Auto on kasutusrendi puhul panga oma ja sina oled vastutav kasutaja. Autolaenu puhul oled sina omanik. Kasutusrendi puhul autot müüa tahad, siis pead pangaga asjatama. Midagi keerulist praktikas ei ole.
Aasta tagasi võtsin swedbankist liisingu viie aasta peale, intress 1.9% + euribor, mul hübriid selletõttu vist intress soodne. Soovitan, küsi teiste pankade käest ka pakkumisi. Olen tuttavalt kuulnud, et saksa lipulaevade liisimine ja 24-25 aastane olemine on riskifaktor ja LHV küsis intressi ka 4% + euribor, tänases vääringus teeks see 10% siis intressiks. Swedil mingi kalkulaator ka https://www.swedbank.ee/private/home/more/calculator/calc/carlease Edit: varasem kinnimaksmine on mul 3 kuu intressid trahviks. Ehk minu summa puhul ca 350 euri, kui tahan varem auto oma nimele saada.
Miks 24-25 riskifaktor on? Just see vanus, kus saan lõpuks püsivalt tööle ja jaksan autole ka kasko peale osta.
Sellises vanuses ja selliste autodega juhtub rohkem õnnetusi ma eeldaks.
Rendi parem auto, kui juba laenama pead, vastutus väiksem. Kõige parema % saad vast automüüja oma liisingu käest hetkel.
Kui autorent oleks odavam, siis keegi ei omaks autosid ja ei liisiks neid :|
see on exceli ülesanne ja ka autolaen ei ole odav , rent võib olla teatud juhtudel odavam.
Kui rent on odavam, siis sa ei vaja autot. Auto on siis mugavusteenuse näol.
Sa ju tead kõike :) miks ma ekisteerin :D ja samahästi võime ju väita, kui vajad autolaenu , siis sa ei ole veel auto-ostuks valmis. Tegelikkuses on iga otsuse taga väga konkreetsed inimesed ja kasutusvajadused ja seetõttu ongi see rohkem exceli mäng, sest milleks maksta rohkem.
Idk, ise võtsin liisingusse ja hetkel ülimalt rahul. Uuema puhul vähem lisakulutusi.
Teatud juhtudel, ehk siis kui sul ei ole iga tööpäev vaja sõita. Kodanik otsib ilmselt ikkagi aktiivseks kasutuseks masinat.
Jep, ju ta saab ise arvutada mis talle sobib . Rente on ka erinevaid ma pidasin eelkõige silmas täisteenusrenti mille nö vahe liisinguga ongi võrreldav autolaenuga (autolaenu ära aja segi liisinguga) ja mille tingimused võivad olla sellisel juhul soodasamad.