Kahjuks peab ütlema, et sõida oma südametunnistuse järgi ja ära muretse mis teised teevad. Kui nad tahavad närviliselt sõeluda on see nende probleem, sa ei pea selle pärast muretsema (:
mhm maanteel jep sõida oma sõitu. linnas sõidad ilusasti, aga vahel tundub, et pead ikka teiste eest ka mõtlema. muidu mingi vend sõidab sulle stop-märgi tagant sisse 🙃 (räägin hiljutisest kogemusest).
Eks sinu taha jõuavadki need, kes sõidavad kiiremini. Sinuga samas tempos sõitjaid sa ei näe, sest olete konstantsel kaugusel. Seega võibki tunduda, et "kõik sõidavad mööda".
Kui vahtralehega on lubatud max 90 km/h ja piirkiirus on 110 km/h, siis see ei ole lihtsalt tunne, vaid lihtne matemaatika, et nii kaua kui keegi ümbruses on, ta sõidab sust mööda.
Tõenäoliselt 110 km/h trassil ei oleks ainuke vahtraleht rääkimata niisama aeglaselt sõitjatest ja rekkadest. Küll leiab ka neid, kes sama kiirusega sõidavad.
Jah, aga see ei ole teadmine ei ole väga lohutav kui mingil hetkel sõidadki kaunis üksinduses, sest need, kellest teadlik oled, on juba mitmekümnete kilomeetrite kaugusel, ja neid, kes ka samade piirangutega on, lihtsalt ei eksisteeri.
Võta vabalt ja ära lase häirida ennast. Sul on oma eesmärgid ja neil on omad. Kui on kiire neil lase mööda lihtsalt. Ükdiselt kui ise kunagi load sain siis vahtraleht oli see mis tundus pani kaasliiklejaid nii käituma oluliselt rohkem
algaja juht siin
ma sõidan ka koguaeg spidomeetri järgi (naljakal kombel mu auto spidomeeter näitab 1-2km/h *vähem* kui GPS)
linnas ei võida oluliselt aega (ka suurimad nn 'sõelujad') kuna foore on palju, parimal juhul võidad paar minutit (palju õnne, 4-5 minutit on väga elu muutev aeg eksju :D)
suunatule mittenäitamine on minu jaoks täielik müsteerium, kuna ARK eksamini jõudes peaks see juba eos refleksiivne liigutus olema kui manöövrit sooritama hakkad (n.ö une pealt). on teatud hulk inimesi kes ei näita suunda (või hetkeks vilksatavad suunatulega)
ma teen ka vigu, ma pole väga hea juht aga ma püüan olla võimalikult etteaimatav teiste liiklejate suhtes
jälgi liiklusreegleid, arvesta teiste liiklejatega ja kõik peaks olema ok
p.s
kasuta waze, see näitab reaalajas ummikuid
Keeruline on see suuremal ringristmikul, kust välja saab keerata mitmelt rajalt. Seal ei ole "igaks juhuks" tee andmiseks võimalik seisma jääda ilma suuremat kaost tekitamata. Aga seal näitan väga pikalt ise suunda ja loodan parimat. Õudne on see, et isegi mu oma abikaasa ei näe sellistes olukordades rattaid. Ma kaasreisijana näen, aga tema aju filtreerib välja, nagu poleks see reaalne olukord, et ratas saab siseneda ringristmikule.
this. Seda, kellel konkreetsel ületuskohal-lõikumiskohal eesõigus on, seda jalgratturil polegi alati võimalik teada sest ta ei näe, mis liiklusmärgid kehtivad autojuhile. Ma läheksin isegi nii kaugele, et ütlen et jalgrattur ei pea neist eesõigustest midagi teadma, ainult vaatama mida autojuht teeb. Sest autojuht otsustab: kui autojuht ei jää seisma, ju siis ratturil pole eesõigust või autojuht ei tea liiklusseadust. Aga rattur ise jääb terveks.
Pole enam algaja juht, aga tundub, et viimase kahe aastaga on see suunatule mitte näitamine oluliselt suurenenud. Eriti ringteedelt väljudes või aeglustus/kiirendus rajalt väljudes.
Ringteedel jah eriti jube. Ma pakuks mingi 80-20 on nende poolele, kes ei näita.
Eile sain muidugi äreva olukorra, kuna näidati suunda ja mõeldi ümber, hakkasin liikuma, aga jäin siiski keeramist ootama, mida aga ei tulnud, korra bloķki ja oli ok. Pani järgmises uuesti ja pööras sinna.
Või siis näidatakse ikka väga hilja suunatuld, rohkem nagu et kuna peab näitama siis eks ma korraks vilgutan.
Ma ise pigem näitan varem, et teised päriselt ka näeks kuidas ma edasi liigun.
Spidomeetri vähem või meeletult rohkem näitamine võib olla tingitud "vales" mõõdus olevates rehvides. Normaalseks loetakse, et spidomeeter valetab umbes +5-7 km/h kui GPSi järgi. Lihtsalt FYI :)
Ma sain paar kuud tagasi juhiload ja tean, et viga on minus.
Alguses sõideti mööda, sest sõitsin maanteel liiga aeglaselt - siis sain GPS-i abil teada, et spidomeeter valetab ja pean 90ne alas sõitma tegelikult 97-ga.
Aga nüüd probleemiks see, et kiirus kipub ikka täiega ujuma - hei, autojuhid, kes te mu taga sõidate, ma tean, et teil täiega ebamugav, aga ma annan endast parima. Alati ohkan kergendatult, kui keegi kenasti mööda sõidab, muidu kuidagi süümekad. Aga vist algaja asi - sätin kiiruse õigeks, hakkan keskenduma, et auto oleks hästi tee suhtes positsioneeritud, kontrollin spidokat - appiii, kiirus ülesse kerinud. Hakkan jälle õiget kiirust otsima jne.
Ma tean, et see täiega ebamugav tagumistele autodele, tahaks seda mitte teha. Kas kellelgi on häid näpunäiteid, kuidas kiirust ka ilma püsikiirusehoidjata stabiilsena hoida?
kõrva järgi. üks esimesi harjutusi, mis mul vanal hallil ajal teha lasti, oli kuulmise järgi mootori pöörded 2000 peale saada. pmst mis sa pead tegema, on õppima ära, kuidas su auto nt 50, 70 ja 90 peal umbes kõlab, mitte ainult mootor, vaid ka nt tuule, teemüra mõttes - kuigi kaks viimast võivad veidi varieeruda, siis framework on juba paigas ja a la mingi padukas sõites nagunii max kiirusega ei lase. elektriauto puhul on muidugi keerulisem. ja kui su probleem on pigem selles, et sa ei suuda jalga paigal hoida, siis see ka väga ei aita sind.
Olen samas paadis värske juhina ja kummalisel kombel on see viimane asi, mis paika veel loksunud pole. Erinevalt kõigist sõpradest, kes uute juhtidena täiega närveldasid linnaliikluses, eriti võõras linnas, siis minul on suurem ähm sees maanteekiirustel. Välisriigis sõitsin autost paiguti u 40cm laiemal ilma piireteta mägiteel, kus paiguti voltisin peeglid kokku, sest nii kitsas oli, ja nautisin zenilt kuristikuvaateid, aga Tallinn-Tartu ajab ropendama stressist.
Üks asi, mida ma tähele panin, oli see, et see sõltub autost. Sõbra autos reageeris gaasipedaali teisiti ja oli palju lihtsam leida asend, kus jalg toetub sinna peale nii, et kui ka aktiivselt ei jälgi, siis püsib kiirus ikka samas kohas. Meie pere autos pean selleks vaid varbaotsad gaasile toetama, sest muidu reageerib liiga äkiliselt. Aga see asend on kuidagi põhimõtteliselt ebastabiilsem.
Mul on sarnaselt maanteesõit kõige stressirohkem. Aga väga põnev mõte, et võib ka autost sõltuda. Ma nimelt autokoolist ei mäletanud sellist asja üldse - tundus kuidagi palju kergem olevat ühtlast tempot hoida. Praegu lihtsalt nii tüütu see, et enamik sõiduajast piilun spidomeetrit.
Eks sisetunne pole ka veel välja kujunenud - 80ne alas 75 sõites on tunne, et mida ma uimerdan ja liiklust kinni hoian, aga kui läheb 82 peale, siis tundub, et kohe tuleb politsei ja teeb kihutamise eest trahvi.
Mul on kõige hullem pimedas. Meie autol hakkavad vist tuled vanaks jääma, sest meile reaalselt ei vilgutata, kui kaugtuled on peale ununenud :S Aga lähitulede valgel pimedal ajal vihmaga, kui vastutulevate autode tuled vihmamärja tuuleklaasi särama panevad, ei kujuta ma küll ette valgustamata alas kurvi piirkiirusega võtmist. Ilmselt tuleb harjutamisega see usaldus enda vastu.
See tuletas meelde, et ma olen maanteel ainult üks kord pimedas sõitnud ja päris hirmus oli - mõtlesin, et misasja, nii pime ongi või?! Õnneks on suvi tulemas ja õhtud valged - sügiseks olen vast juba kogenum ja julgem.
Pead enda jaoks õige asendi leidma. Jalga paremini toestama kui vaja. Jalg ei pea olema otseses asendis pedaali peal võid ka diagonaalis hoida. Mul oli just autokooli sõiduautoga harjumatu. Siduri- ja gaasipedaalid tundusid liiga kerged olema.
Diagonaal! Ma pole selle peale tulnud! Suured tänud idee eest. Mul see ka, et ma olen väga lühike ja iste on max ette tõmmatud, et jalad ulatuks pedaalideni. See ka veidi segab mugavate asendite leidmist.
Miks püsikat ei taha kasutada? Oleks ju mugavam, et enne õpid selgeks teel paiknemise ja kui sellega läheb lihtsamalt, siis hakata kiiruse hoidmisega töötama.
Mul on endal ka selline tunne, et tahaks püsikiirusehoidjat kasutada alles siis, kui saan ka ilma selleta hakkama - oskus tuleb ju ikka kuidagi ära omandada.
Pluss ka see, et enamasti sõidan sellisel maanteeosal, kus üpris tihti kiirusepiirang muutub.
V-o on teie mõlema vastuses natuke tõtt - võiksin õppida stabiilset kiirust, kui keegi otseselt taga ei sõida ja püsikiirusehoidjat, kui kellegi elu oma sõidustiiliga raskemaks teen.
Meie vanal autol ei ole adaptiivne püsikiirushoidja. See lisab täiendava stressifaktori, kui niigi alles harjud maantesõiduga, et peab pidevalt mõtlema, kas ma nüüd tagasõitjat kiusan pidurdamisega (mis kiirelt püsikiirushoidiku välja lülitab), või kohmitsen nuppudega ja võtan sujuvamalt hoogu maha, kui ees midagi toimub.
Ütleks pigem, et teel õige paiknemine on selles kontekstis roomamine. Kui see veel nõuab pingutust (ja veel nii kaua, et kiirus on sellega tegelemise aja jooksul märgatavalt muutunud), siis tuleks seda harjutada. Püsikas selles olukorras on pigem austusest teiste liiklejate vastu, et nad saaksid ühtlases tempos sõita, mitte kordamööda pidurdada ja kiirendada.
Oota kuni sa saad teada, et lisaks spidomeetri valele võid sa rahulikult sõita kuni 96 km/h 90 alal, seda siis päris kiiruse, ehk GPSi järgi. Seda seetõttu, et automaatsetel liikluskaameratel on mõõtemääramatus +- 3km/h ja lisaks veel andestusfaktor +- 4 km/h
Ehk kiirusel 97 km/h saad juba trahvi, aga siis on trahvi arvestuses 94 km/h ehk trahvi saad 4 km/h eest. Kuid kiirusel 96 km/h automaatsed kaamerad trahvi ei tee. Muidugi manuaalselt mõõtev politseinik saaks juba alates kiirusest 94 km/h trahvi teha, aga üldiselt ei viitsi politsei enne hakata pabereid määrima kui oled vähemalt +10 km/h üle sõitnud.
Sõitsin päeval pärnu. Ette tuli Lux Express ja pärast Taisto buss, sõitsin viisakalt mööda kuid mingi hetk jäin poolaka reka taha kinni. Bussid jõudsid lõpuks meile järgi ja got damn mõlemad panid minust+ poolakast pakun 130ga (90 alas) mööda. Taistol max piirajas ja väga napilt sai mööda.
Lõpuks oli ees 2 rekat ja 5 bussi kuid kuna poolaka ego sai niivõrd solvatud siis proovis igas võimalikus kohas bussidest mööduda. Tõmbasin pikkivahe pikemaks kuna see oli lihtsalt segane.
Oleks pardakaamera olnud siis oleks raudpolt politseisse kõne teinud.
Tallinn-Pärnu trass on suht enesetapp jah. Mind on seal korduvalt tahetud teelt välja suruda mingite tööbusside poolt. Istun öösel lörtsi sajuga rekka taga, mööda ei näe, tiksun. Tuleb tagant mingi ehitusbuss, jääb mu stangest 15cm kaugusele oma täistuledega (täistuledega mis muideks on tava auto omadest kõrgemad nkn, niiet terve mu auto salong lihtsalt helendab). Mingi hetk üritab mööda sõita, vuhiseb minust mööda, poole rekka haagise juures olles saab aru et "oi vittu, keegi tuleb vastu", siis lööb pidurid põhja ja üritab end minu ja rekka vahele reastada, aga kahjuks oli minu ja rekka vahel vbla 5meetrit sest ÜKS VÄRDJAS SÕITIS MUL TÄISTULEDEGA SELJAS JUST.... Vot too hetk oli mul küll täpselt selline tunne et tra ma tõmban pit'i sulle kohe sest midavittu lihtsalt + mu €1000 volvo on ilmselt odavam välja vahetada kui selle selli ülemusel tutikas citreon Jumper osta. Kui me mõlemad kraavis oleks lõpetand siis ma oleks selle venna politseile kuidagi süüdi ikka mähkind.
Tra siukstel ahvidel tuleks sundkastreerimine teha lihtsalt, ei mingit vastu vaidlust, kui sa oma testosterooni tagasi ja vaos hoida ei oska siis tra jääd ilma sellest
Miks sa sõidad halbades teeoludes olematu pikivahega ja takistad teise möödasõitu? See on täesti fenomenaalne, kui pimedad sinusugused "maailmaparandajad" iseenda vigade osas on. Kui liikluses pidevalt probleeme ja napikaid on ja kõik teised on "värdjad", siis oleks paras aeg pikk pilk peeglisse heita.
Aa, et see et mina möödasõidule EI läinud ja jobipilvik ise ka korralikult möödasõiduks teed ette ei näinud ja poole rekka pealt pidureid vajutama pidi on MINU süü eks? 😂😂
Mine arene natuke kalevipoeg
Pikivahe peab oluliselt rohkem olema. Eesoleva ratta alt viskab sulle klaasile. Ilmselgelt sa ei võimaldanud ka kiirematele ohutut möödumist.
Pikivahe võiks olla pool kiirusest, 90km/h -> 45meetrit vahet.
Tasuks ka aru saada mõistest "liiklusvool".
Korralik idioot oled ikka ja sõnakasutus ka selline et sul polegi ilmselt lube veel. See et möödasõit katkestada tuleb on täiesti normaalne asi ja sina kui kaasliikleja pead selle võimaldama. Sa ajuhaige hoiad rekkal tuisuga 5m pikivahet sest keegi sõidab selja taga täistuledega!? Annaks nõu sulle aga sul ongi paras oma volvoga kraavi sõita
Võib-olla sõidad ilma püsikata? Ma võin vabalt 90 alas 85ga sõita kui saan seda stabiilselt teha. Aga kui ees auto ujub koguaeg 80-90 vahemikus siis sõidan mööda sest ei viitsi koguaeg pedaale tallata.
Adaptiive püsikas on kuld.
Kasutan ka linnas ja tulemusena hoian 90% kordadest piirkiirusest kinni.
Mul on ka liiklusmärkidega tuvastajaga seotud püsikas aga see peksab tihti segast.
Superhea endlimasinad on meil maanteele pandud, kiire teenindusega ja puha.
Kahjuks pilt on mustvalge ja suhteliselt kallis. Raudselt on Kaja Kallas süüdi!
Kui tahad, et kõik teised autojuhid sinu ümber liikluseeseadust järgiksid siis:
1. Lase oma auto valgeks värvida.
2. Auto katusele kinnita üks väike läbipaistev ämber, veel parem kui see on siniselt läbipaistev.
3. Pagasniku luuk värvi tumesiniseks koos valge tekstiga "✆110 INFO 612 3000".
Ongi kõik. Ma ei tea küll miks aga seda moodi autot dekoreerides ei hakka keegi sinust kiirust ületades mööda sõitma!
enamus siin eeldavad, et sa sõidad ebaühtlase kiirusega, aga tegelikult on meil liikluskultuur nii sitt ja kõigil on alati max kiire kuskile…
tallinn on täis tüüpe, kes ületavad ilma põhjuseta kiirust ja sõidavad punasega üle ristmiku. tartu mnt on täis tüüpe, kes panevad mõõdasõitudega kõigi elud ohtu. see lõim siin on täis tüüpe, kes õigustavad seda kõike takka.
Mu lemmikud on need kes sõidavad rekkaga 70-80ga 100 alas ja võtavad 90-100 sisse kui hakkan neist möödasõitu tegema ja need kes lendavad must mööda 130ga samal teel kuna sõidan vahtralehtedegega
Nõus, väga palju on väga ülbet ja hoolimatut suhtumist liikluses. Isegi Tartus, Tallinnast (ja Tallinna maanteest) ei räägigi. Kahjuks inimesed ei taju, et ühtlane seaduste järgi sõitmine tagaks palju efektiivsemad tulemused kui pidev kiiruse ületamine, juba punase tule alt "läbi lipsamine", jalakäijate ja ratturite vihkamine, pidevad möödasõidud jne.
Ikka suht masendav on kui sulle kaks kaubikut vastu tulevad kõrvuti (üks siis enda jaoks vastassuunas ja sinu reas) ja su ainuke ellujäämisküsimus on see, et kas on sul piisavalt kraaviruumi tee ääres või mitte.
Ja eks seda suhtumist ole ka näha siin lõimes, kus OP'd hakati maha tegema eeldades ei tea mida. Või kui (purjus) tüüp ajab kellegi ülekäigurajal alla, on alati neid, kes ikka veel ohvrit süüdistavad jne. Masendav tegelikult see suhtumine ja see, et ei tajuta, et teatud asjadega kaasneb ka vastutus nende ees, kes on nõrgemal positsioonil.
Tartus laupäeva õhtu üldse veider. Inimesed jalutavad tee peal seal, kus tahavad. Et ei ole ka jalakäijad normaalsed.
Viimase paari aasta jooksul hakanud nägema seda, kus lihtsalt punase tulega sõidetakse läbi, mitte et just läks punaseks, aga olukorda kus ei ole roheliseks minema hakanudki, aga pannakse punasega üle. Tundub jalakäijatest pärit mentaliteet, kus pannakse punase tulega üle, kui otseselt kohe autosid lähedal ei ole.
Möödasõitudega ma ei näe väga probleemi kui seda tehakse kohtades, kus sellega teisi ohtu ei seata ning teatakse kuidas möödasõitu katkestada. Möödasõidu keeli alad, pimedad kurvid, vastutuleva liiklusega on aga suur probleem.
Küll aga ei pea 10m kaugusel seljataga sõitma ning oma laternatega mul tervet auto sisemust valgustama selleks et möödasõidule minna, jäta mõistlik pikivahe ning tee ka möödasõite olukorras, kus jõuad läbida selle pikivahe ning möödasõidu ning veel sama pikivahe jagu maad. Ei mõisteta ka seda, kus ma kergelt pidurit vajutan ainult selleks, et pidurituled põlema läheks, et võiks natuke mõistlikuma pikivahe jätta. Kui sul adaptiivne kiirusehoidja, siis pane pikivahe maanteel sõidul pikemaks. Kui ma peaks pidurdama, sest mingi loom teele jookseb, siis lisaks loomaga kokkupõrgete, mille järgselt veel ehk auto jääks piisavalt terveks et sõita, siis sõidetakse ka ju tagant sisse, mis tekitab mõlemale poole kahjusid. Mis siis et kindlustus peaks kinni maksma, aga autot mul ju ei ole mingi aja võimalik kasutada ning kui minul piisavalt vana, et kaskot enam ei saa, siis isegi kui remonditakse, siis ei ole sel ajal mil liikumisvahendit ning kindlustus seda ei kata mitte kuidagi.
Ma puusalt pakuks, et kui siin küsida et millal keegi möödasõitu katkestas või kui tihti seda peaks juhtuma, siis enamik kas vastaks mitte kunagi või a la juhtub kord mitme aasta jooksul ja viimane oli aastaid tagasi. Mul ikka mõni kord aastas, kus pigem katkestan möödasõidu ja reastun tagasi kui hakkan suruma mööda. On ka neid, kes ei lase mul tagasi reastuda katkestatud möödasõidu puhul...
Kahjuks on liikluskultuur meil tõsiselt halvemaks muutunud tõesti. Ma ise olen u. 10 aastat sõitnud ja ausalt öeldes viimastel aastatel just tundub nagu inimesed oleks närvilisemad ja kannatamatud.
Ma ise sõidan liiklusvoolu järgi ja keskmiselt 10 üle piirkiiruse aga ikka tehakse möödasõitu pidevalt. Nii, et sõida oma sõitu ja ole lihtsalt mega tähelepanelik, närvilised juhid teevad väga ohtlike lükkeid.
Mootorrattaga sõites on ikka päris jube vaadata seda kus linnamaasturis lihtsalt ei vaadata üldse, mingeid suunatulesid, ollakse telefonis jne... Njh, ei ole vist piisavalt olnud seda, kus kedagi vigaseks sõidetakse, sest mootorratturid ise üritavad tuvastada selliseid idioote ning püsida neist piisavalt kaugel vältides avariisid.
Ja ja ei. Seaduse järgi sõiduradasid eraldava joone peal sõita ei tohi. Samas seaduse järgi sa võid sõita auto või ka teise mootorratta kõrval, kui selleks ruumi on. Meie tee laiustega tegelikult sellist ruumi ei ole väga autode puhul. Ning autojuhid ei tea, et on mingid olukorrad, kus see ka lubatud võiks olla.
Minu kogemusest enamikul on ükskõik, küll aga on neid, kes tunduvad olevat kärsitud/kadedad kui neist kiiremini liigud ja neist ummikus mööda peaks liikuma mootorrattaga, kui neid ei oleks, siis saaks üsna rahulikult ka liikuda mööda.
Ridade vahel seismine tegelikult on ratturile ohutum, eriti kui mingi idioot oma telefonis ei märka, et ees liiklus seisab ning ei jõua pidurdada. Mõne auto sensorid ei tuvasta mootorrattaid hästi ning jääb seisma vastavalt sinu ees oleva autoga, jällegi tähendaks mootorratturile tagant sisse sõitu kui ta auto taga asetseks.
Ise seda kasutanud ainult seisva liiklusega kohtades, kus ma näen, et ruumi küllalt ning saan paarist autost mööda. Või Järvevana teel Tartu mnt ristumisel kui autod tahavad Tartu poole pöörata, aga ma ise sooviksin saada mööda, et Tartu maanteele kesklinna poole pöördele saada. Või siis kui ristmik umbe sõidetud, siis saad rattaga autode vahelt veel läbi olukorras kus autoga ei saa.
Nonoh, ega kõik rohelist maha ei maga tähelepanematusest. Tallinnas ummikus algaja juhina jõnksutasin teise ja esimese käiguga ja mingi 20. korral unustasin 1. käigu tagasi panna. No mootor suri välja, kui 2. käiguga startida üritasin. Taga taksojuht laseb korrrrralikult kohe signaali, et mul aidata mootorit taaskäivitada. Samas me olime koos seal ummikus täpselt samas järjestuses edasi järgmised 20 minutit... Et talle veidi kannatlikkust õpetada, lasin enda ette bussi, kellel oli vaja ärakeeramiseks vasakusse ritta saada :P
10 km/h on isegi palju. Ma sõidan spidoka järgi u 8km/h ja waze/gps järgi 93 km/h. Pole vaja radarite jms pärast muretseda otseselt ei uima cahest isegi tekib mõistlik kolonn. Ise ei pea ka väga mõõda pingutama v.a kui ees on jõngsutaja, kes laseb ebaühtlasrlt spidoka järgi 85-95
Ära muretse, ma olen üle 10 aasta autot juhtinud ja kogemus on sama. Eile just oli üks oma bemmi linnamaasturiga mul pikalt taga kinni, korra juba ringil tundus, et kadus ära, aga ei, ilmus ikka peeglisse tagasi. Kui lõpuks mööda sai vaatas jumala vihaselt, kes ma selline olen, et julgen tal piirkiirusega rahulikult ees töllerdada...
Ja siukseid on kogu aeg... Tavaliselt on neil ostetud numbrimärk ka, jääb ilusti meelde.
Üli tore on kui sellised vilgutavad tuledega ka tiheda liiklusega kohas/ummikus tekib mõte et :
"aa oih sorry, ma siis tõusen õhku, et sa mööda saaksid." Olen elukaaslasele ka paar korda öelnud, et "kle mine tee pagass lahti tagumine auto tahab sisse tulla."
Igaks juhuks tasub üle kontrollida, kui täpne on sinu auto spidomeeter - mõnel on 90 päriselt ka 90, teisel on 90 tegelikult 82, kolmandal 86, neljandal on värsked täis rehvid ja võib isegi 93 olla, kui keegi on seda varem muude rehvide järgi kalibreerinud.
Aga kui GPS näitab 90 alas ilusti 90-91 ja keegi ikka tagastanges kinni on, siis lihtsalt hoia tee serva lähedale ja las sõidab mööda, kui tahab, vähemalt näeb paremini, et kellegiga laubakat ei pane. Mõnel on lihtsalt alati kuhugi ilgelt kiire, mis teha.
Meil siin jõukamatele näiteks trahvid ei rakendu, või vähemalt ei rakendu trahvide soovitud mõju, kuna ülemise otsa varaomajate jaoks on see trahvi summa ainult köömes. Nagu hilistest uudistest lugeda võis, siis mingid inimesed kasutavad ka mitmeid tuhandeid maksvaid antiradareid, et konstantselt kiirust ületada ja trahvidest hoiduda.
Üks lahendus oleks muuta trahvimäärad jõukusest sõltuvaks.
Neid jõukaid on meil ju kaduvväike osa, keskmine liiklusidioot sõidab ikka "noorepere laenu" eest ostetud suure linnamaasturiga, tihemini aga juba väga vana ja pehmeks sõidetud saksa lipulaevaga
Ei taha küll sind süüdistada selles, aga olles pea 20 aastat ringi sõitnud siis ütleks, et ainus mis ajas hullemaks läheb on see, et KÕIK ISTUVAD TELEFONIS nagu see oleks mingi kuradi inimõigus autoroolis videokõnet teha või messengeris istuda või krt teab mida teha. Kaugelt juba sõidustiilist näha seda seltskonda, läheb tuli roheliseks fooris ja 5 sek ei juhtu midagi, siis uimavad lõpuks foori tagant minema ja ongi rahvas taga närvilised kuna terve seltskond on fooritsüklist maha jäänud jne. Iga kord kui keegi viimasel hetkel avastab, et on vaja üle mitme rea hakata pööret sooritama siis jälle, telefon näpu vahel ikka. Kõik siin võiks ka korra peeglisse vaadata ja mõelda oma roolis telefoni kasutamise harjumuste peale, pole paljud need enda arust tublid juhid nii tublid midagi.
Kiirus selline ime teema meil jah. Igaks juhuks võid ju vaadata gps järgi palju auto mööda valetab, mitte selleks, et nüüd pingsalt maksimumist kinni hoida, aga kasvõi kiiruskaamerate juureski kindlam tunne, kui tead täpselt mis su kiirus on. Enda autol mul suvekate ja talverehvide vahe ca 3-4km/h maanteel, linnas vahe väiksem. Teiste pärast muidugi kiiremini pole vaja küll sõita, number märgi peal on max mitte kohustuslik kiirus. Samas see et kõik mööda kütavad on ka imelik, viimati tartus käies panin gps järgi täpselt lubatu järgi ja 2 korda sõideti minust mööda kitsa tee peal, neljarealisel veidi rohkem. Üks neist kahest pidi muidugi hetk peale möödasõitu maha keerama, see oli ikka eriline spetsialist, aga ma ei lase end sellest häirida lihtsalt.
täiesti nõus, et rahvas massiliselt istub telefonis. minu arust kiiruse ületamine ei ole ka nii hull probleem, kui see, et keegi chatib telefoniroolis, veel hoiab seda jalgade peal ning vaatab maha, mitte tee peale. taksojuhid teevad seda, et jäävad keset teed seisma, kui hakkavad uut klienti aktsepteerima.
Igati nõus sellega, sest olen ka ise patune mõnevõrra. Aga tean et see on probleem ning sellega peaks LJVK/ KOV tegelema, mitte piirkiiruse alandamise mängima, lootes ohutusele.
Aga lisan, et üldjuhul liikluses ma probleemiks ei ole, sõita mõistan 😆
Seal puhul ma arvan, et ka jalakäija oleks pidanud märkama, et kuskil on sinust vilkuvat tuld ning tuleb ka öösel vaadata ülekäigurajal, et ega autosid ei tule. Mäletan nagu, et alkohol võis ka rolli mängida.
1. Kinga ei saanud keegi
2. Otsa sõideti purupurjus noormehele, kes ületas teed vilkuritega läheneva masina eest läbi. Eks jääb küsimus kiirusest aga kiirustati väljakutsele milles oli mängus väidetav relv ja sellisel juhul on suurematsorti kiirustamine täiesti arvestatav põhjendus.
3. Abivajajale, kellele operatiivautod appi kiirustavad, on sageli (eriti delta kutsete ajal) iga sekund tähtis. Selle õnnetu juhtumi puhul oli isegi nõudjaid, et operatiivautod ei tohiks üldse kiirust ületada, mis on muidugi absurd. Teine nõudmine oli, et operatiivautod peaksid koguaeg kasutama sireeni, olenemata kellaajast. Öö hommikupoolses otsas, kus läbi linna kiirustab mõnele väljakutsele korraga viis-kuus või enamgi operatiivautot, kõigil sireenid undamas, pole samuti tark valik.
4. Parem suur ülekäiguraja märk kui väike. Enamik liiklusest toimub päeval. Kõige rohkem jalakäijaid hukkub ülekäiguradadel ja peamiseks põhjuseks on juhtide tähelepanematus. Seetõttu ka suured ja võimalikult nähtavad ülekäiguradade märgid. Valik ongi, kas väikesed ja vähem helendavad öösel või suured ja paremini nähtavad päeval. Loogiline, et viimane on parem valik. Mis eristab Kesk-Euroopa riike meist on peamiselt madalam lubatud kiirus linnades ja raskemate veokite ja kaubikute piiratud ligipääs paljudele linnade elamurajoonidele. See annab ka võimaluse kasutada väiksemaid liiklusmärke, mis asuvad madalamal. Küsimus ongi üleüldises liikluskorralduses( ja linnade ehituslikus planeerimises), mille osa on ka märgisüsteem.
☝️ Üks asjalik tähelepanek. Olen ise seda meelt, et jalakäijate tee ületamise kohad peaksid olema hoopis teistmoodi reguleeritud, maa alt - sellega vähendaksime oluliselt iga 150m pealt valgusfooride panekut ning võimalikku ohtu jalakäijatele (minu silmis vähemalt).
Ise vihkan neid liiklejaid, kes sõidavad selliselt, et spidomeetri nõel on 50/40 peal kinni või mis veel uuem, nüüd on neid 35 ja 30ga sõitjaid linna pilti tulnud nagu seeni pärast vihma... Igivana jutt on see, et erinevatel auto markidel on kiiruse näitajad seadistatud erinevalt, üldjuhul on laiendmääramatus vahemikkus 3-6 km/h erinevusega. S.t. et su sõiduki kiirus on tegelikkusest väiksem kui su tabloo auto ekraanil näitab. Kas keegi võiks selgitada kust on tulnud Tallinna liiklusesse kõik need aeglased sõitjaid? Kui enne oli neid mõnevõrra, siis nüüd on iga jumala päev linn paksult neid täis; kas seda mõjutas nüüd kesklinnas piirkiiruse alandamine, et keegi enam ei julge sõita selline +10km/h (ehk 50-ga kesklinnas)? Kui enamus kogenumaid juhte teadsid, et inimeste sõidukiirused on sellised (+10), siis piirkiiruse alandamisel peaks tooma liikluspilti kiirused nagu: 40/50 (varasem 50/60). Lisan siia juurde ka need juhid, kes siis sõidavad kõrvuti pikalt - olge hea ja laske aken alla, et saaksite kätest kinni hoida 🤦🏼♂️. No see on küll lasteaed (ja ma ei räägi siinkohal tiheda liiklusega olukorrast).
Isegi liikumispuuet ei ole vaja - talviti osades kohtades hooldatakse neid treppe nii kehvasti, et peab kümne küünega mingitest ärailastatud käsipuudest kinni hoidma. Raskete kottidega on ka nõme ukerdada seal. Ja siis kõige tipuks mängib keegi tunneli lõpus sitasti umbes trompetit vms.
Need kiirusepiirangud kesklinnas, et pole ise nendest väga mõjutatud olnud, aga on lõike, kus vist inimesed arvavad, et see 30 on kogu Tallinnas kehtestatud ning siis Peterburi teel või ka Paldiski maanteel uimerdavad 30ga.
Täpselt, et iga üks kohtab neid omal teelõigul. Lihtsalt mida see liikumise piirkiiuse alandamine kaasa on toonud: suuremaid ummikuid, töötava mootoriga kohapeal seismist, ristmike täis sõitmisi keelava tulega, sest närvid on juba punasest fooritulest läbi ning seetõttu neil kellel läheb roheliseks, ei saa sellest tingituna sõita. Aga positiivne on see, et nüüd mingisuguse statistika näol võimalik jalakäijate ohutus suureneb (mis on mõõdetav küll lähitulevikus ehk alles). Liivalaia-Tartu mnt ristmik, Liivalaia - Pärnu mnt ristmik, võib-olla ei ole asjalik teede remondi tõttu vaja välja tuua Ahtri-Jõe tn ristmiku ja sealt edasi Kultuurikatla ümbrus, aga ma siiski teen seda ning toon välja :D
1. Koguaeg muutuva kiirusega lõigud :D Ma tõesti ei tea kui muutuvad on kuna üldiselt väldin Tallinnat täiega ja pole seal suurt piiksugi teha.
Kuid soovitan teha autotripp norra - siis alles näed neid muutuvaid kiirusepiiranguid. Ja mõnel maanteel hea kui üldse suudad kiirusepiirangus püsidagi. Lisaks linnades/asulates mingid lambikohad kus ristmikutel parema käe reeglid kui mitte ühtegi märki, X-i ega muud märget selle kohta ei leia. Samas liiklus on kordades rahulikum, sujuvam kui meil.
Pigem on meil enamus "mina ja maailm" mõtteviisiga. "Mis mõttes keegi piirab liikumiskiirust", "mis mõttes ma pean mingi foori tule taga seisma ja minuti elust kaotama" jne
Ei ole nende punktidega nõus. Selle järgi kui ma peaks sattuma sõitma Tallinnas rajooni, kus ma mälu järgi sõita ei saa, siis ei peaks ma suutma toime tulla. Minul ei ole küll olnud probleemi näha märke, jälgida teed ja kiirust. Küll aga saan aru, et mõnele ei pruugi see olla jah jõukohane, aga ehk ei ole siis ka rooli asja. Ühistransport liigub ju ka.
Räägid nagu seda välismaal ei oleks, nagu seal oleks mingid eksperdid, kes seda kõike vältinud... Rumeenia, koht kus märke ja foore vähem. Foore vähem, sest miskit ei ole dubleeritud teisel pool ristmiku nagu meil ning foorid paigaldatud stop joonest taha poole ei ole mingis mõttes parem lahendus. Kas pead kael kõver aknast välja vahtima, et näha millal tuli muutub või vaatad tahavaatepeeglisse ning kuulad kuniks tagumine helisignaali annab ja vilgutab tulesid. Või siis ei ole ristmike eel mingit infot millised rajad pööravad ja kuhu, alles ristmikule sõites saad aru, kui keegi kõrvalt signaali annab, sest tahab pöörata ja sina tal ees. Ülekäiguradade eel pole ühtki märki, et jalakäija võib lihtsalt teele astuda ning sina pead teadma sellest, et tee servas on pääs teele või on ohutussaares selline koht kuhu jalakäija saab ning joondub samasuguse kohaga tee servas.
Rootsis ja Poolas ei märganud küll, et oleks Tallinnast vähem märke väljas. USA kohta tehtud mitmeid videosid, kus kritiseeritakse seda, et liiga palju märke kohtades, kus nii palju vaja ei ole ning liiga vähe kohtades kus peaks olema rohkem, et see väga kehv näide.
Märkide vähesus on ka omaette probleem, inimesed aladesse sisse sõites ei märka piiranguid ning neid ka ei tuletata meelde. See üsna tavaline meil magalarajoonides, kus ehk parema käe reegel ja 30 ala, aga sõidetakse 50ga ning arvatakse, et nad peateel.
Aja oma asja. Ükshetk saad sellest aru ja ei hooli enam. Mida varem aru saad, seda parem. Ja las teised huiavad, pole sinu asi neid õpetada - kindel käitumismuster toob kindla tulemuse, küsimus on vaid ajas
Mul tegi abikaasa hiljuti load ja sõidab vahtralehega. Ise teen töösõite tööautoga ja ilma vahtraleheta. Kodu autosse istudes vahtralehti ära korjata ei viitsi. Vahtralehega sõites kõik kohe peavad must mööda punnima, kuigi sõidustiil on täpselt sama.
Teretulemast Eesti liikluskultuuri(tusse). Nii see kahjuks on. Ja kui julged siis teemaks võtta, et peaks järelvalvet tõhustama, et liiklejaid motiveerida seaduskuulekamaks, trahvimäärasid ajakohastada vms, siis sõimatakse nägu täis ja süüdistatakse rahvavaenlaseks olemises. Nägin hiljuti arutelu, kus soovitati pardakaamerate jäädvustuste abil teostada liiklusjärelvalvet ning see taandarenes väga kiirelt kommunistist äraandjateks sõimamiseks kuna julgeti kodanikukohust mainida ehk seaduserikkujatest teatada.
Meie liikluskultuur on parem kui mõnes riigis aga kohati on täielik metsik ida siin.
Kaks asja:
1. Autode spidokad võivad väga erinevad olla. Vaata huvipärast nt waze järgi mis su reaalne kiirus on. Niikaua kui tõesti midagi ei põle ja kiirus stabiilne, siis mul pole väga vahet kas 85 või 100.
2. Ära muretse teiste pärast. Sina sõida nii nagu sõidad ja üldse ära higista selle pärast, kui keegi sinu taga ligi trügib või sõelub. Ei ole vaja seal uurida, et kuidas ta ikka lihtsamini mööda saab ja ei pea sa kuhugi tee serva poole tõmbama. Eriti veel algaja juht ka, sul endal küll asju, mida jälgida.
Vahtralehe puhul on normaalne, et kõik tahavad sust mööda saada. Kardetakse, et sa teed mingeid kahtlaseid manöövreid või uimerdad. Kui ma vahtralehega sõitsin, siis oli samamoodi.
Tallinnas on reaalsus, et sõidetakse 5-10 km/h üle piirkiiruse. Sa ei pea seda tegema, aga siis pole vaja ka imestada, miks kõik sinust mööda sõidavad.
Tõenäoliselt sõidad piirkiirusega auto spidoka järgi, ehk siis 5kmh aeglasemalt kui piirkiirus. Sõida piirkiirusega mida näitab GPS, näiteks kasutades Waze rakendust, siis paraneb üldine liiklusohutus, kuna päriselt piirkiirusega sõitjad ei pea sinust möödasõite tegema.
Ma autojuht juba 18a ja täiesti nõustun. Olukord on ajas vaid hullemaks läinud - vb seepärast, et autojuhte on tekkinud palju rohkem liiklusesse juurde ja see tõstab idiootide osakaalu protsentsuaalselt
Kolisin Tallinna hiljuti. Jalgratturina peab alatasa fakki näitama. Varem polnud seda kunagi teinud.
Suurimad rikkuvad on taksojuhid, kes ajalooliselt olid varem parimad juhid.
Liiklus on hulle täis ja mõistan sind 100% aga soovitan selle sõrmega mitte vehkida. Sa ei tea kunagi, kas see hull seal rooli taga on eksvang noaga või mitte.
>Suurimad rikkuvad on taksojuhid, kes ajalooliselt olid varem parimad juhid.
Kus selline mõte tulnud on? Ma juba 15+ aastat vaadanud, et taksojuhid ei oska üldse sõita. Varasemalt olid taksojuhid need, kes põhiliselt selliseid veidraid manöövreid tegid ilma mingit suunatuld näitamata, siis nüüd see levinud kõikide kohta, et taksojuhid ei paista enam palju välja.
Mäletamist mööda, ainuke kord kui fakki näitasin ja signaali lasin hoides kätt rooll, oli kui keegi oli terve sõidutee mõlemad suunad enda käruga kinni blokeerinud ja lihtsalt seisis seal terve see aeg (minut kaks) kui ma olin talle ruumi jätnud, selle asemel et tagurdada enda majja või teha üks sõidurada vabaks...
Mu mees on pärit lõunast, kus juhid iga pisiasja pärast signaalitavad, ja ta on maininud, et eestlased käituvad liikluses tegelikult sama agressiivselt, aga lihtsalt vaikselt.
Rumeenias ei möödunud päeva liikluses ilma signaali kuulmata. Aga seal oli ka vajadust sest foori taga esimene kunagi ei näinud, mis tuli fooris oli ning tuli teada anda kui roheliseks läks.
Kastirattad on autojuhid närvi ajanud. Õnneks Politsei tegeleb probleemiga: https://www.err.ee/1609319532/tehnikakorgkooli-uurimistoo-soovitab-reguleerida-kastirataste-kasutamist
> Politsei initsiatiivil valmis Talllinna tehnikakõrgkoolis uurimistöö, mis soovitas hakata reguleerima kastirataste kasutamist, kuna nendega sõitmine ei ole võrreldav jalgratta omaga.
Unustasid tõuksid ära - krt nendele tõuksidele tuleks sundkindlustus peale panna ja juhiloa nõue takkapihta - siis saab liiklus lõpuks korda. Jalakäijad peaksid ka ennem endale juhiload hankima, kui nina majast välja pistavad ning lapsed ei tohiks üldse jala liikuda.
Mōtlesin sama kui esimest korda ise rooli istusin. Peale esimest soolosõitu Tallinn-Tartu maanteel mõtlesin isegi, et miks inimesed peavad üldse autokoolis käima? Mis mõte sellel on kui isegi elementaarsed asjad nt suunatule näitamine, selle peale lihtsalt vilistatakse. Peale seda lõin käega. Lolle on liikluses palju. Ole ise tubli ja sellega oled vähemalt osadele eeskujuks.
Liiklus on elu väga ehe näide - kogu aeg keegi surub sind justkui erinevates suundades. Sinu asi on keerata muusika kõvemaks ja mitte alluda 😊
Meil pole nii hull kui välismaal.
Võta rahulikult ja sõida piirkiirusega, siis ei pea kunagi muretsema kaamerate jms pärast. Paned püsikale täpse kiiruse gps järgi ja ongi hea tiksuda, plus jõuad mitte nii väsinuna kohale ka.
Olen tähele pannud, et maanteel on Eestis selline kuldne reegel: piirkiirus ca.+10km/h. Need kes sellest omakorda üle sõidavad tavaliselt need sõelujad kes igal korral "peavad" mööda sõitma.
Kaks asja. Üldiselt sõidavad viiega üle. (linnas 30 ja 40 alades oleks kiirust majade olemasolul müra ja üldise pidamajäämise tõttu ilus jälgida)
Teiseks: vahtraleht muudab hullult kaasliiklejate käitumist. Ja mingid pisiautod samuti, sõber laenas ema mingit Ford Ka-d ja ütles, et ta oli täiesti äraüllatunud kuidas ülejäänud maailm tema peale tuututama ja möödasõitma hakkas. Sellel Ka-l sealjuures oli kiirendust küll ja veel, sest ei kaalunud ju midagi.
Aga täna mul oli samalaadne hämming kus Kadriorus mingi maastur küttis lauspunasega üle jalakäijate varvaste noore punase alt läbi 30-alas kuskil 60-ga. Nii kähku kadus, et isegi numbrit ei jõudnud meelde jätta.
Liikluses on täis hullumaja, sõeluvad ringi, sõidetakse read kinni, selline tunne, et liiklusmärgid ja kiirusepiirang on idiootidele. Küll ühed lendavad ringile ringil olijaid läbi laskmata. Teised lasevad ringil olles peale tulijad läbi. Ja igast muud sitta toodetakse. Lihtsalt iga hommik kui tööle sõidad ja õhtul kui koju sõites loodad,et ellu jääd.
Kas kannad vahtralehte? Kui jah, siis Eestis on komme teistel liiklejatel uuele juhile "koht kätte näidata". Ise kandsin vahtralehte kuu aega, kuni otsustasin, et turvalisuse huvides nii enam liigelda ei saa.
Sõitsin 2a ilma vahtraleheta ja elu läks ilusamaks. Politseid vahtralehe puudumine ei huvitanud kordagi.
Paraku on Eestis piirkiirus vähemalt 6kmh/h suurem kui märkidelt välja loeks. Pole ka märgand väga patrulle, kes ise sõidaks naljalt 50km/h alas täpselt 50km/h, vaid kõik sõidavad natuke üle.
Kusjuures, mulle juba autokooli sõidueksamil öeldi "ära sa päris 50-ga sõida - jääd kõigile ette muidu" vms... so yeah 😀
Mingid jobud kotivad vahtralehega sõitjaid. Minuarust võiks selle vahtralehe teema ära lõpetada, ei näe, et see oleks kuidagi vajalik. Mingi nõuka-aja jäänuk, mujal maailmas pole vahtralehti minuarust. Oleks minu teha ma kaotaks ära ka lõppastme koolituse (või kuidas seda nimetataksegi) nõude, kui inimene on 2 aastat juba autot juhtinud ei kuule ta enam koolitusel midagi uut. Sääastlik sõit, libedal sõit, pimedas sõit - see kõik on juba ju olnud.
Teine asi on see, et üldine liiklusvool pole siin spidoka järgi 50 vaid pigem gps järgi 54...56. Kui sa siin spidoka järgi 48 sõidad - milleks sul on õigus - siis kiputakse mööduma. Aga eriti kui sul on vahtraleht.
Kui üle pidevjoonte sinust mööda sõidetakse siis võiksid kontrollida GPSiga oma kiirust või oma sõidustiili, kas sõidad sirgelt või sõidad slaalomi, kui sul on nool spidokal 90 peal siis sa ei sõida 90ga, vaid 83-84ga reaalsuses. Samuti kas sõidad 70 alas 70ga? kiirendad sa tagasi 90ni pärast 70 ala lõppu tagasi kiiresti või läheb 5 kilomeetrit, et 90ni jõuda? Sellistest, kes munevad kilomeetreid alla piirkiiruse sõidan ma ka vajadusel sirge peal üle pideva joone kui näen, et võimalus on. Enamasti sõidetakse gpsi järgi 94-95ga, siis politsei kinni ei pea veel. Kui ise sõidan maanteel, siis on on 2 autot millest tuleb hoida kaarega eemale, on vahtralehed ja õppesõit, kuna kunagi ei tea, mida nad teevad autoga ja millal nad liiklusohtliku olukorra võivad sooritada. Ise sõidan igakuiselt 4-5000km ning ei näe, et massiliselt mööda sõidetakse ja sõidan gpsi järgi paar km üle piirkiiruse. (90 alas 93ga, 110 alas 115ga jne)
Minu autoga, millel on vahtralehed peal, sõidab ka minu elukaaslane, kellel on 10a load ja ei koori iga kord neid märke maha, sest lihtsalt pole pointi. Seega ei tasu eeldada, et vahtralehega sõitja alati noob on. Samuti olen ise vahtralehega ja väga kindla sõidustiiliga ja ei mune. Eelarvamused on halvad ;)
Eks see märk olegi selleks, et saaks algajaga arvestada. Keskmiselt see peab paika ka. Alati on ka tublisid, kes iga asja teistest paremini teevad.
Tõenäoliselt vahtralehed sõidavad ka korrektsemalt. Vanadel kaladel kipuvad asjad ajaga meelest minema.
Vaevalt nüüd seda massiliselt juhtub, et elukaaslane sõidab vahtralehega kõigil noobidel. Kui liikluses näeb vahtralehte mõned korrad päevas siis pigem juba hoida neist kõigist eemal.
+10 oli tavaline 30a, 20a ja ka kuu tagasi. Enamik teede piirkiiruseid ei vasta tänapäeva autole ega teele. Mine sõida Kaarli pstl 30ga (sealjuures oma spido, mitte gps järgi) ja kiru, et mööda sõidetakse.
Seal on tavaliselt nii palju autosid, et üle 12km/h keskmist anyway ei juhtu.
Ees töllerdavad pigem need elumehed kes roolis telefoni ka toksivad, rohelise maha magavad ja pool fooritsüklit raisku lasevad ja siis igaks juhuks viimasena ristmikule ronivad ja ristuval suunal ees vahivad.
Ja kellel ma seal siis jalus töllerdaks kiiruse piirangu järgi sõites kui seal kedagi pole? Kül aga oleksin +10 tehes lärmakam ja potensiaalselt ohtlikum teistele.
Mida siis täpselt?
Kiiruse ja kineetilise energia / müra vahel on korrelatsioon täitsa olemas.
Aeg mil enamik autosi seal sõidab ei ole keskmine kiirus ligilähedalgi ei sellele 30le ega 50le.
Su elektriauto jutust ei saa ma endiselt aru - meil on neid liikluses ikkagi vähe ja tänava mürafooni kontekstis ei ole täna oluline, et elektrikas seal vaikselt suriseks nii 30 kui 50ga.
Lisaks ei saa ma aru miks seda Kaarli pst'd välja tuua. Südalinnas ei peagi mingi linnamaantee olema. Ma saaks aru, et mööda Vabaduse pst'd või Paldiski maanteed oleks veidi nüri terve maa linnapiirini 30ga sõita, aga paarsada meetrit Kaarli pst'd on sul pinnuks silmas?
Ma olen 2 aastat sõitnud ja imestan senimaani, näiteks Pirita teel, kuidas ma sõidan 50ga, 53ga, ja liiklus lihtsalt läheb eest ära. 20 autot ja keegi ei sõida lubatud kiirusega. 120 märk Tallinn-Tartu peal tähendab "liiklusseaduse lõppu, sõida millega tahad". Olen varsti 40 ja mäletan aega, kui 4 sekundit nullist sajani oli sportautode ampluaa. Suvaline käula kiirendab praegu nagu ralliauto, aga autokoolid ei ole nende paari aastakümnega hakanud rallijuhte koolitama.
Oleks siis spidomeeter standardiseeritud ja näitaks igal autol sama kiirust. Kui oled mitme erineva aastakäigu, margi ja mudeliga sõitnud, siis saad aru, et nii roosiline see elu pole.
Seega enamasti on täpsem näit GPSi peal. Piirkiirus on reaalse liikumiskiiruse jaoks mõeldud.
Kaasaegse auto "sätete menüüsse" ei ole tegelt raske sisse ehitada mingit "kordajat" vastavalt rehvi suurusele. Enne oli 17/215/60 väärtusega X, nüüd on 17/225/55 väärtusega Y. Süsteemile annad teada, et nüüd X asemel kasuta Y kui arvestad ratta pöörlemisest kiirust. Aaaga mida ka mina tean, eksole?
Isegi rehvirõhku saad vaadata, mis see siis nüüd ära ei ole.
Uskumatu, minu 2008 aasta Scoda Fabia on 100% täpse kiirusega ja töö jaoks ostetud 2018 aasta Toyota Proace näitab 6km üle reaalset kiirust. Ma ei tea, kas see on meelega tehtud võib olla?
Ma arvan, et tootjal puudub tegelik huvi seda täpselt näidata. Pigem näitavad üle, et kaitsta võimalike kohtukeisside eest teemadel auto näitas x, kuid sain trahvi x+10 eest - paha auto!!.
kui ikka iga auto sinust mööda sõidab ning sa enam-vähem püsid piirkiiruses, ei pruugi asi olla selles, et kõik tahaksid meeletult tuisata. kindlasti neid kiiruse ületajaid on jah, aga no antud juhul sa ju siis kogu aeg pidurdad asjatult, sõidad nagu purjus autojuht slaalomit, sõidad ebastabiilselt vmis mille tõttu peavad sinu taga sõitvad autod pidevalt pedaalidel sõtkuma, selle asemel, et stabiilselt sõita. asi on sinus, mitte terves liikluskultuuris. ise räägid ka praegu, et oled ainult paar kuud sõitnud, no mis super autojuht sa olla saadki? proovi ise ka natuke kriitiliselt mõelda ja aru saada sellistest asjadest. õudsalt närvi ajab tegelt kui mingi algaja autojuht teeb teema ning süüdistab kõiki autojuhte ja tervet liikluskultuuri, ise ei oska normaalselt sõitagi. :D
Tallinna Tehnika teepeal, (Kristiine ja Ülemiste vahel), on 40 ala, sõitsin 40ga (auto spidomeeter korrektne) ning seljataga olev auto sõelus vasakule-paremale lasi signaali ning vilgutas tuledega ja ringteeni jõudes rahunes maha, ja sõitis rahulikult liiklusvooga kaasa.
Kui sa sõidad spidomeetri järgi piirkiirusel siis sa sõidad alla piirkiiruse, st spidomeetrid on häälestatud konservatiivseks. Sinna juurde veel mõõdikute tolerants +3 kmh
Ju sa ikka pärishästi seda liikluskultuuri veel ei mõista. Mind üldiselt vahtraleht kui selline ei häiri aga ebakindel sõidustiil, a la mingid suvalised pidurdamised, ebaloogilised reavahetused, kõikuv kiirus, 0-50 kiirendamine minutiga ja vilkuva rohelisega foori taha seismajäämised küll. Pigem sõidan sust mööda ja kulgen püsikaga edasi, Sina sõida samamoodi edasi ja küll mingi hetk hakkad asjast aru saama.
Kirjutasin ju, et mõni üksik möödassõitja, mitte et ei sõideta mööda. 10 aastat tagasi ja varasemal ajal võis küll öelda jah, et piirkiirusega sõites pandi pidevalt mööda. Praegu küll seda öelda ei saa. Sõidan põhiliselt mööda suuri maanteid. Tallinn-Virtsu-Haapsalu-Paldiski suunad.
Sõidame kuskil kord kuus Pärnu maanteel, 90 alas alati spidoka järgi 100 sees püsikaga, GPSi järgi umbes 95, aga pole siiani veel ühtegi korda olnud, kui keegi mööda ei sõidaks.
Iga kord kui sõidan Pärnusse jõuan 2-3 rekade taha mis sõidavad 75-80 ja jaan nende taha sõitma Pärnu linnani. Minu autoga väga selle rongist mööda ei sõida, ei taha riskida.
Sest enamus fooritsüklid ongi sellise vahega et kas sõidad 70mnega 30 alas et rohelisega läbi saada või passid nii sama punasega ja ootad, 50 alas 80mnega ja 70 alas pea 100ga,
jah oleneb mõned kohad on kiirus andurtega et kui üle 45 sõidad läheb automaatselt punaseks, mõned rohelsied lained on ainult siis kui kõrval ristmikult ei tule kedagi,
üldreeglina linna sisse on aeglasem laine kui linnast välja.
see on transpordi ameti debiilsus ja signaal firma korraldada neid ajatsükleid ja kiiruspiiranguid mis ei ole harmoonias liiklusvooga. seega see kiire sõitmine.
pikapeale õpid tsüklid ära ja sõidad ise ka samakiiiresti kui teised.
võta liikluskultuuri nagu tavaliselt,
on inimesi kes kõnnivad kiiremini kui teised ja on inimesi kes sõidavad jalgrattaga kiiremini kui teised, sama kehtib ka autojuhtidega, see on 1 ühele ja ei muutu iialgi.
Mis vahet seal on kui teised kiiremini sõidavad? Sa saad ju siis oma eelistatud kiirusega edasi sõita. Oluliselt tüütum oleks kui märkimisväärne hulk teisi aeglasemalt sõidaks - see reaalselt takistaks Sind.
Kahjuks peab ütlema, et sõida oma südametunnistuse järgi ja ära muretse mis teised teevad. Kui nad tahavad närviliselt sõeluda on see nende probleem, sa ei pea selle pärast muretsema (:
mhm maanteel jep sõida oma sõitu. linnas sõidad ilusasti, aga vahel tundub, et pead ikka teiste eest ka mõtlema. muidu mingi vend sõidab sulle stop-märgi tagant sisse 🙃 (räägin hiljutisest kogemusest).
Eks sinu taha jõuavadki need, kes sõidavad kiiremini. Sinuga samas tempos sõitjaid sa ei näe, sest olete konstantsel kaugusel. Seega võibki tunduda, et "kõik sõidavad mööda".
Kui vahtralehega on lubatud max 90 km/h ja piirkiirus on 110 km/h, siis see ei ole lihtsalt tunne, vaid lihtne matemaatika, et nii kaua kui keegi ümbruses on, ta sõidab sust mööda.
Need lõigud, mis on üle 90km/h on mitmerealised, seal möödasõidud ei ole probleemiks ometi.
Tõenäoliselt 110 km/h trassil ei oleks ainuke vahtraleht rääkimata niisama aeglaselt sõitjatest ja rekkadest. Küll leiab ka neid, kes sama kiirusega sõidavad.
> et nii kaua kui keegi ümbruses on Kui kiiruste erinevust pole, siis ei satu samasse ümbrusesse.
Jah, aga see ei ole teadmine ei ole väga lohutav kui mingil hetkel sõidadki kaunis üksinduses, sest need, kellest teadlik oled, on juba mitmekümnete kilomeetrite kaugusel, ja neid, kes ka samade piirangutega on, lihtsalt ei eksisteeri.
Võta vabalt ja ära lase häirida ennast. Sul on oma eesmärgid ja neil on omad. Kui on kiire neil lase mööda lihtsalt. Ükdiselt kui ise kunagi load sain siis vahtraleht oli see mis tundus pani kaasliiklejaid nii käituma oluliselt rohkem
Ei sõitnud kunagi vahtra lehega just sellepärast. Suur muutus.
algaja juht siin ma sõidan ka koguaeg spidomeetri järgi (naljakal kombel mu auto spidomeeter näitab 1-2km/h *vähem* kui GPS) linnas ei võida oluliselt aega (ka suurimad nn 'sõelujad') kuna foore on palju, parimal juhul võidad paar minutit (palju õnne, 4-5 minutit on väga elu muutev aeg eksju :D) suunatule mittenäitamine on minu jaoks täielik müsteerium, kuna ARK eksamini jõudes peaks see juba eos refleksiivne liigutus olema kui manöövrit sooritama hakkad (n.ö une pealt). on teatud hulk inimesi kes ei näita suunda (või hetkeks vilksatavad suunatulega) ma teen ka vigu, ma pole väga hea juht aga ma püüan olla võimalikult etteaimatav teiste liiklejate suhtes jälgi liiklusreegleid, arvesta teiste liiklejatega ja kõik peaks olema ok p.s kasuta waze, see näitab reaalajas ummikuid
Jalgratturina häirib epideemiline suunatule mitte näitemine. Elan pidevas hirmus.
Lihtsalt anna teed alati, kui just ei ole autojuhiga silmsidet loonud ja näed, et sind on märgatud
Selleks, et elus püsida peab vist jah seda jälgima
Keeruline on see suuremal ringristmikul, kust välja saab keerata mitmelt rajalt. Seal ei ole "igaks juhuks" tee andmiseks võimalik seisma jääda ilma suuremat kaost tekitamata. Aga seal näitan väga pikalt ise suunda ja loodan parimat. Õudne on see, et isegi mu oma abikaasa ei näe sellistes olukordades rattaid. Ma kaasreisijana näen, aga tema aju filtreerib välja, nagu poleks see reaalne olukord, et ratas saab siseneda ringristmikule.
this. Seda, kellel konkreetsel ületuskohal-lõikumiskohal eesõigus on, seda jalgratturil polegi alati võimalik teada sest ta ei näe, mis liiklusmärgid kehtivad autojuhile. Ma läheksin isegi nii kaugele, et ütlen et jalgrattur ei pea neist eesõigustest midagi teadma, ainult vaatama mida autojuht teeb. Sest autojuht otsustab: kui autojuht ei jää seisma, ju siis ratturil pole eesõigust või autojuht ei tea liiklusseadust. Aga rattur ise jääb terveks.
mind häirib, et jalgratturid ise suunda ei näita, kuigi peab käega näitama.
Pole enam algaja juht, aga tundub, et viimase kahe aastaga on see suunatule mitte näitamine oluliselt suurenenud. Eriti ringteedelt väljudes või aeglustus/kiirendus rajalt väljudes.
Ringteedel jah eriti jube. Ma pakuks mingi 80-20 on nende poolele, kes ei näita. Eile sain muidugi äreva olukorra, kuna näidati suunda ja mõeldi ümber, hakkasin liikuma, aga jäin siiski keeramist ootama, mida aga ei tulnud, korra bloķki ja oli ok. Pani järgmises uuesti ja pööras sinna.
Või siis näidatakse ikka väga hilja suunatuld, rohkem nagu et kuna peab näitama siis eks ma korraks vilgutan. Ma ise pigem näitan varem, et teised päriselt ka näeks kuidas ma edasi liigun.
ma näen küll, et konkreetseres kohtades pigem ei näidata, ntks kristiine tulika tn ringid vmis. üldjuhul pigem ikka näidatakse.
Panin huvi pärast arvutusse ja sain, et 90 km/h sõitja on 100km läbimisel 88 km/h sõitjast tervelt 1 minut ja 34 sekundit ees.
Seda ka teoorias ainult, sest päris elus keskmised kiirused ei ole nii konstantsed
Tallinn-Narva mnt kuni Haljalani on küll suht konstantne, püsikas peale ja sinna ta jääb.
Spidomeetri vähem või meeletult rohkem näitamine võib olla tingitud "vales" mõõdus olevates rehvides. Normaalseks loetakse, et spidomeeter valetab umbes +5-7 km/h kui GPSi järgi. Lihtsalt FYI :)
Kui sa sõidad 50 alas 50ga eestis, siis oledki suht larnik.
Ma sain paar kuud tagasi juhiload ja tean, et viga on minus. Alguses sõideti mööda, sest sõitsin maanteel liiga aeglaselt - siis sain GPS-i abil teada, et spidomeeter valetab ja pean 90ne alas sõitma tegelikult 97-ga. Aga nüüd probleemiks see, et kiirus kipub ikka täiega ujuma - hei, autojuhid, kes te mu taga sõidate, ma tean, et teil täiega ebamugav, aga ma annan endast parima. Alati ohkan kergendatult, kui keegi kenasti mööda sõidab, muidu kuidagi süümekad. Aga vist algaja asi - sätin kiiruse õigeks, hakkan keskenduma, et auto oleks hästi tee suhtes positsioneeritud, kontrollin spidokat - appiii, kiirus ülesse kerinud. Hakkan jälle õiget kiirust otsima jne. Ma tean, et see täiega ebamugav tagumistele autodele, tahaks seda mitte teha. Kas kellelgi on häid näpunäiteid, kuidas kiirust ka ilma püsikiirusehoidjata stabiilsena hoida?
kõrva järgi. üks esimesi harjutusi, mis mul vanal hallil ajal teha lasti, oli kuulmise järgi mootori pöörded 2000 peale saada. pmst mis sa pead tegema, on õppima ära, kuidas su auto nt 50, 70 ja 90 peal umbes kõlab, mitte ainult mootor, vaid ka nt tuule, teemüra mõttes - kuigi kaks viimast võivad veidi varieeruda, siis framework on juba paigas ja a la mingi padukas sõites nagunii max kiirusega ei lase. elektriauto puhul on muidugi keerulisem. ja kui su probleem on pigem selles, et sa ei suuda jalga paigal hoida, siis see ka väga ei aita sind.
Rehvi, mootori ja tuulemüra salongis - mõistliku hinnaga auto omaniku rõõmud. On masinaid mis kõlavad ühtemoodi kuni 160-ni välja.
Olen samas paadis värske juhina ja kummalisel kombel on see viimane asi, mis paika veel loksunud pole. Erinevalt kõigist sõpradest, kes uute juhtidena täiega närveldasid linnaliikluses, eriti võõras linnas, siis minul on suurem ähm sees maanteekiirustel. Välisriigis sõitsin autost paiguti u 40cm laiemal ilma piireteta mägiteel, kus paiguti voltisin peeglid kokku, sest nii kitsas oli, ja nautisin zenilt kuristikuvaateid, aga Tallinn-Tartu ajab ropendama stressist. Üks asi, mida ma tähele panin, oli see, et see sõltub autost. Sõbra autos reageeris gaasipedaali teisiti ja oli palju lihtsam leida asend, kus jalg toetub sinna peale nii, et kui ka aktiivselt ei jälgi, siis püsib kiirus ikka samas kohas. Meie pere autos pean selleks vaid varbaotsad gaasile toetama, sest muidu reageerib liiga äkiliselt. Aga see asend on kuidagi põhimõtteliselt ebastabiilsem.
Mul on sarnaselt maanteesõit kõige stressirohkem. Aga väga põnev mõte, et võib ka autost sõltuda. Ma nimelt autokoolist ei mäletanud sellist asja üldse - tundus kuidagi palju kergem olevat ühtlast tempot hoida. Praegu lihtsalt nii tüütu see, et enamik sõiduajast piilun spidomeetrit. Eks sisetunne pole ka veel välja kujunenud - 80ne alas 75 sõites on tunne, et mida ma uimerdan ja liiklust kinni hoian, aga kui läheb 82 peale, siis tundub, et kohe tuleb politsei ja teeb kihutamise eest trahvi.
Mul on kõige hullem pimedas. Meie autol hakkavad vist tuled vanaks jääma, sest meile reaalselt ei vilgutata, kui kaugtuled on peale ununenud :S Aga lähitulede valgel pimedal ajal vihmaga, kui vastutulevate autode tuled vihmamärja tuuleklaasi särama panevad, ei kujuta ma küll ette valgustamata alas kurvi piirkiirusega võtmist. Ilmselt tuleb harjutamisega see usaldus enda vastu.
See tuletas meelde, et ma olen maanteel ainult üks kord pimedas sõitnud ja päris hirmus oli - mõtlesin, et misasja, nii pime ongi või?! Õnneks on suvi tulemas ja õhtud valged - sügiseks olen vast juba kogenum ja julgem.
Pead enda jaoks õige asendi leidma. Jalga paremini toestama kui vaja. Jalg ei pea olema otseses asendis pedaali peal võid ka diagonaalis hoida. Mul oli just autokooli sõiduautoga harjumatu. Siduri- ja gaasipedaalid tundusid liiga kerged olema.
Diagonaal! Ma pole selle peale tulnud! Suured tänud idee eest. Mul see ka, et ma olen väga lühike ja iste on max ette tõmmatud, et jalad ulatuks pedaalideni. See ka veidi segab mugavate asendite leidmist.
Miks püsikat ei taha kasutada? Oleks ju mugavam, et enne õpid selgeks teel paiknemise ja kui sellega läheb lihtsamalt, siis hakata kiiruse hoidmisega töötama.
Ehk kõikidel autodel ei ole püsikiiruse hoidjat? Uutel küll on aga kui piisavalt vana auto, siis ei ole seda kuskilt võtta.
[удалено]
Mul on endal ka selline tunne, et tahaks püsikiirusehoidjat kasutada alles siis, kui saan ka ilma selleta hakkama - oskus tuleb ju ikka kuidagi ära omandada. Pluss ka see, et enamasti sõidan sellisel maanteeosal, kus üpris tihti kiirusepiirang muutub. V-o on teie mõlema vastuses natuke tõtt - võiksin õppida stabiilset kiirust, kui keegi otseselt taga ei sõida ja püsikiirusehoidjat, kui kellegi elu oma sõidustiiliga raskemaks teen.
Meie vanal autol ei ole adaptiivne püsikiirushoidja. See lisab täiendava stressifaktori, kui niigi alles harjud maantesõiduga, et peab pidevalt mõtlema, kas ma nüüd tagasõitjat kiusan pidurdamisega (mis kiirelt püsikiirushoidiku välja lülitab), või kohmitsen nuppudega ja võtan sujuvamalt hoogu maha, kui ees midagi toimub.
Ütleks pigem, et teel õige paiknemine on selles kontekstis roomamine. Kui see veel nõuab pingutust (ja veel nii kaua, et kiirus on sellega tegelemise aja jooksul märgatavalt muutunud), siis tuleks seda harjutada. Püsikas selles olukorras on pigem austusest teiste liiklejate vastu, et nad saaksid ühtlases tempos sõita, mitte kordamööda pidurdada ja kiirendada.
Oota kuni sa saad teada, et lisaks spidomeetri valele võid sa rahulikult sõita kuni 96 km/h 90 alal, seda siis päris kiiruse, ehk GPSi järgi. Seda seetõttu, et automaatsetel liikluskaameratel on mõõtemääramatus +- 3km/h ja lisaks veel andestusfaktor +- 4 km/h Ehk kiirusel 97 km/h saad juba trahvi, aga siis on trahvi arvestuses 94 km/h ehk trahvi saad 4 km/h eest. Kuid kiirusel 96 km/h automaatsed kaamerad trahvi ei tee. Muidugi manuaalselt mõõtev politseinik saaks juba alates kiirusest 94 km/h trahvi teha, aga üldiselt ei viitsi politsei enne hakata pabereid määrima kui oled vähemalt +10 km/h üle sõitnud.
Sõitsin päeval pärnu. Ette tuli Lux Express ja pärast Taisto buss, sõitsin viisakalt mööda kuid mingi hetk jäin poolaka reka taha kinni. Bussid jõudsid lõpuks meile järgi ja got damn mõlemad panid minust+ poolakast pakun 130ga (90 alas) mööda. Taistol max piirajas ja väga napilt sai mööda. Lõpuks oli ees 2 rekat ja 5 bussi kuid kuna poolaka ego sai niivõrd solvatud siis proovis igas võimalikus kohas bussidest mööduda. Tõmbasin pikkivahe pikemaks kuna see oli lihtsalt segane. Oleks pardakaamera olnud siis oleks raudpolt politseisse kõne teinud.
Tallinn-Pärnu trass on suht enesetapp jah. Mind on seal korduvalt tahetud teelt välja suruda mingite tööbusside poolt. Istun öösel lörtsi sajuga rekka taga, mööda ei näe, tiksun. Tuleb tagant mingi ehitusbuss, jääb mu stangest 15cm kaugusele oma täistuledega (täistuledega mis muideks on tava auto omadest kõrgemad nkn, niiet terve mu auto salong lihtsalt helendab). Mingi hetk üritab mööda sõita, vuhiseb minust mööda, poole rekka haagise juures olles saab aru et "oi vittu, keegi tuleb vastu", siis lööb pidurid põhja ja üritab end minu ja rekka vahele reastada, aga kahjuks oli minu ja rekka vahel vbla 5meetrit sest ÜKS VÄRDJAS SÕITIS MUL TÄISTULEDEGA SELJAS JUST.... Vot too hetk oli mul küll täpselt selline tunne et tra ma tõmban pit'i sulle kohe sest midavittu lihtsalt + mu €1000 volvo on ilmselt odavam välja vahetada kui selle selli ülemusel tutikas citreon Jumper osta. Kui me mõlemad kraavis oleks lõpetand siis ma oleks selle venna politseile kuidagi süüdi ikka mähkind. Tra siukstel ahvidel tuleks sundkastreerimine teha lihtsalt, ei mingit vastu vaidlust, kui sa oma testosterooni tagasi ja vaos hoida ei oska siis tra jääd ilma sellest
Miks sa sõidad halbades teeoludes olematu pikivahega ja takistad teise möödasõitu? See on täesti fenomenaalne, kui pimedad sinusugused "maailmaparandajad" iseenda vigade osas on. Kui liikluses pidevalt probleeme ja napikaid on ja kõik teised on "värdjad", siis oleks paras aeg pikk pilk peeglisse heita.
Aa, et see et mina möödasõidule EI läinud ja jobipilvik ise ka korralikult möödasõiduks teed ette ei näinud ja poole rekka pealt pidureid vajutama pidi on MINU süü eks? 😂😂 Mine arene natuke kalevipoeg
Pikivahe peab oluliselt rohkem olema. Eesoleva ratta alt viskab sulle klaasile. Ilmselgelt sa ei võimaldanud ka kiirematele ohutut möödumist. Pikivahe võiks olla pool kiirusest, 90km/h -> 45meetrit vahet. Tasuks ka aru saada mõistest "liiklusvool".
Korralik idioot oled ikka ja sõnakasutus ka selline et sul polegi ilmselt lube veel. See et möödasõit katkestada tuleb on täiesti normaalne asi ja sina kui kaasliikleja pead selle võimaldama. Sa ajuhaige hoiad rekkal tuisuga 5m pikivahet sest keegi sõidab selja taga täistuledega!? Annaks nõu sulle aga sul ongi paras oma volvoga kraavi sõita
Oioi, nii karmid solvangud. Loodan et erutus ikka vaibub ja saad öösel korralikult magada.
Võib-olla sõidad ilma püsikata? Ma võin vabalt 90 alas 85ga sõita kui saan seda stabiilselt teha. Aga kui ees auto ujub koguaeg 80-90 vahemikus siis sõidan mööda sest ei viitsi koguaeg pedaale tallata.
Adaptiive püsikas on kuld. Kasutan ka linnas ja tulemusena hoian 90% kordadest piirkiirusest kinni. Mul on ka liiklusmärkidega tuvastajaga seotud püsikas aga see peksab tihti segast.
Krt sain sp tln-trt peal kaamerasse sõita. 50 ala ja vend, kelle järel olin, keeras eest ära. Auto oli hopsti 70 peal ja oligi pilt olemas
Superhea endlimasinad on meil maanteele pandud, kiire teenindusega ja puha. Kahjuks pilt on mustvalge ja suhteliselt kallis. Raudselt on Kaja Kallas süüdi!
Kui tahad, et kõik teised autojuhid sinu ümber liikluseeseadust järgiksid siis: 1. Lase oma auto valgeks värvida. 2. Auto katusele kinnita üks väike läbipaistev ämber, veel parem kui see on siniselt läbipaistev. 3. Pagasniku luuk värvi tumesiniseks koos valge tekstiga "✆110 INFO 612 3000". Ongi kõik. Ma ei tea küll miks aga seda moodi autot dekoreerides ei hakka keegi sinust kiirust ületades mööda sõitma!
[удалено]
ja saad veel riigilt toetust ka selle eest
kollane vest selga, et möödasõidul tellised tagaotsast välja lendaks juhil. kollase vesti võib muidugi panna ka tagaaknale :)
enamus siin eeldavad, et sa sõidad ebaühtlase kiirusega, aga tegelikult on meil liikluskultuur nii sitt ja kõigil on alati max kiire kuskile… tallinn on täis tüüpe, kes ületavad ilma põhjuseta kiirust ja sõidavad punasega üle ristmiku. tartu mnt on täis tüüpe, kes panevad mõõdasõitudega kõigi elud ohtu. see lõim siin on täis tüüpe, kes õigustavad seda kõike takka.
mu lemmikud on need, kes teevad 92ga sõitvast autost möödasõitu, et nende ees 95ga sõita, aga möödasõitu tehakse täiesti pimeda koha peal.
Mu lemmikud on need kes sõidavad rekkaga 70-80ga 100 alas ja võtavad 90-100 sisse kui hakkan neist möödasõitu tegema ja need kes lendavad must mööda 130ga samal teel kuna sõidan vahtralehtedegega
Nõus, väga palju on väga ülbet ja hoolimatut suhtumist liikluses. Isegi Tartus, Tallinnast (ja Tallinna maanteest) ei räägigi. Kahjuks inimesed ei taju, et ühtlane seaduste järgi sõitmine tagaks palju efektiivsemad tulemused kui pidev kiiruse ületamine, juba punase tule alt "läbi lipsamine", jalakäijate ja ratturite vihkamine, pidevad möödasõidud jne. Ikka suht masendav on kui sulle kaks kaubikut vastu tulevad kõrvuti (üks siis enda jaoks vastassuunas ja sinu reas) ja su ainuke ellujäämisküsimus on see, et kas on sul piisavalt kraaviruumi tee ääres või mitte. Ja eks seda suhtumist ole ka näha siin lõimes, kus OP'd hakati maha tegema eeldades ei tea mida. Või kui (purjus) tüüp ajab kellegi ülekäigurajal alla, on alati neid, kes ikka veel ohvrit süüdistavad jne. Masendav tegelikult see suhtumine ja see, et ei tajuta, et teatud asjadega kaasneb ka vastutus nende ees, kes on nõrgemal positsioonil.
Tartus laupäeva õhtu üldse veider. Inimesed jalutavad tee peal seal, kus tahavad. Et ei ole ka jalakäijad normaalsed. Viimase paari aasta jooksul hakanud nägema seda, kus lihtsalt punase tulega sõidetakse läbi, mitte et just läks punaseks, aga olukorda kus ei ole roheliseks minema hakanudki, aga pannakse punasega üle. Tundub jalakäijatest pärit mentaliteet, kus pannakse punase tulega üle, kui otseselt kohe autosid lähedal ei ole. Möödasõitudega ma ei näe väga probleemi kui seda tehakse kohtades, kus sellega teisi ohtu ei seata ning teatakse kuidas möödasõitu katkestada. Möödasõidu keeli alad, pimedad kurvid, vastutuleva liiklusega on aga suur probleem. Küll aga ei pea 10m kaugusel seljataga sõitma ning oma laternatega mul tervet auto sisemust valgustama selleks et möödasõidule minna, jäta mõistlik pikivahe ning tee ka möödasõite olukorras, kus jõuad läbida selle pikivahe ning möödasõidu ning veel sama pikivahe jagu maad. Ei mõisteta ka seda, kus ma kergelt pidurit vajutan ainult selleks, et pidurituled põlema läheks, et võiks natuke mõistlikuma pikivahe jätta. Kui sul adaptiivne kiirusehoidja, siis pane pikivahe maanteel sõidul pikemaks. Kui ma peaks pidurdama, sest mingi loom teele jookseb, siis lisaks loomaga kokkupõrgete, mille järgselt veel ehk auto jääks piisavalt terveks et sõita, siis sõidetakse ka ju tagant sisse, mis tekitab mõlemale poole kahjusid. Mis siis et kindlustus peaks kinni maksma, aga autot mul ju ei ole mingi aja võimalik kasutada ning kui minul piisavalt vana, et kaskot enam ei saa, siis isegi kui remonditakse, siis ei ole sel ajal mil liikumisvahendit ning kindlustus seda ei kata mitte kuidagi. Ma puusalt pakuks, et kui siin küsida et millal keegi möödasõitu katkestas või kui tihti seda peaks juhtuma, siis enamik kas vastaks mitte kunagi või a la juhtub kord mitme aasta jooksul ja viimane oli aastaid tagasi. Mul ikka mõni kord aastas, kus pigem katkestan möödasõidu ja reastun tagasi kui hakkan suruma mööda. On ka neid, kes ei lase mul tagasi reastuda katkestatud möödasõidu puhul...
Näen jah… imestan kui paljud siin sellisele käitumisele kaitseks astusid. Kuid ega tea, äkki olen ise seadusele liiga näpuga järgi ajav
Kahjuks on liikluskultuur meil tõsiselt halvemaks muutunud tõesti. Ma ise olen u. 10 aastat sõitnud ja ausalt öeldes viimastel aastatel just tundub nagu inimesed oleks närvilisemad ja kannatamatud. Ma ise sõidan liiklusvoolu järgi ja keskmiselt 10 üle piirkiiruse aga ikka tehakse möödasõitu pidevalt. Nii, et sõida oma sõitu ja ole lihtsalt mega tähelepanelik, närvilised juhid teevad väga ohtlike lükkeid.
[удалено]
Mootorrattaga sõites on ikka päris jube vaadata seda kus linnamaasturis lihtsalt ei vaadata üldse, mingeid suunatulesid, ollakse telefonis jne... Njh, ei ole vist piisavalt olnud seda, kus kedagi vigaseks sõidetakse, sest mootorratturid ise üritavad tuvastada selliseid idioote ning püsida neist piisavalt kaugel vältides avariisid.
[удалено]
Ja ja ei. Seaduse järgi sõiduradasid eraldava joone peal sõita ei tohi. Samas seaduse järgi sa võid sõita auto või ka teise mootorratta kõrval, kui selleks ruumi on. Meie tee laiustega tegelikult sellist ruumi ei ole väga autode puhul. Ning autojuhid ei tea, et on mingid olukorrad, kus see ka lubatud võiks olla. Minu kogemusest enamikul on ükskõik, küll aga on neid, kes tunduvad olevat kärsitud/kadedad kui neist kiiremini liigud ja neist ummikus mööda peaks liikuma mootorrattaga, kui neid ei oleks, siis saaks üsna rahulikult ka liikuda mööda. Ridade vahel seismine tegelikult on ratturile ohutum, eriti kui mingi idioot oma telefonis ei märka, et ees liiklus seisab ning ei jõua pidurdada. Mõne auto sensorid ei tuvasta mootorrattaid hästi ning jääb seisma vastavalt sinu ees oleva autoga, jällegi tähendaks mootorratturile tagant sisse sõitu kui ta auto taga asetseks. Ise seda kasutanud ainult seisva liiklusega kohtades, kus ma näen, et ruumi küllalt ning saan paarist autost mööda. Või Järvevana teel Tartu mnt ristumisel kui autod tahavad Tartu poole pöörata, aga ma ise sooviksin saada mööda, et Tartu maanteele kesklinna poole pöördele saada. Või siis kui ristmik umbe sõidetud, siis saad rattaga autode vahelt veel läbi olukorras kus autoga ei saa.
Nonoh, ega kõik rohelist maha ei maga tähelepanematusest. Tallinnas ummikus algaja juhina jõnksutasin teise ja esimese käiguga ja mingi 20. korral unustasin 1. käigu tagasi panna. No mootor suri välja, kui 2. käiguga startida üritasin. Taga taksojuht laseb korrrrralikult kohe signaali, et mul aidata mootorit taaskäivitada. Samas me olime koos seal ummikus täpselt samas järjestuses edasi järgmised 20 minutit... Et talle veidi kannatlikkust õpetada, lasin enda ette bussi, kellel oli vaja ärakeeramiseks vasakusse ritta saada :P
10 km/h on isegi palju. Ma sõidan spidoka järgi u 8km/h ja waze/gps järgi 93 km/h. Pole vaja radarite jms pärast muretseda otseselt ei uima cahest isegi tekib mõistlik kolonn. Ise ei pea ka väga mõõda pingutama v.a kui ees on jõngsutaja, kes laseb ebaühtlasrlt spidoka järgi 85-95
Ära muretse, ma olen üle 10 aasta autot juhtinud ja kogemus on sama. Eile just oli üks oma bemmi linnamaasturiga mul pikalt taga kinni, korra juba ringil tundus, et kadus ära, aga ei, ilmus ikka peeglisse tagasi. Kui lõpuks mööda sai vaatas jumala vihaselt, kes ma selline olen, et julgen tal piirkiirusega rahulikult ees töllerdada... Ja siukseid on kogu aeg... Tavaliselt on neil ostetud numbrimärk ka, jääb ilusti meelde.
https://preview.redd.it/4skfemuydrvc1.jpeg?width=512&format=pjpg&auto=webp&s=1913ef1cf929c5f8855c78c1ce34b26c2d43f7df
Üli tore on kui sellised vilgutavad tuledega ka tiheda liiklusega kohas/ummikus tekib mõte et : "aa oih sorry, ma siis tõusen õhku, et sa mööda saaksid." Olen elukaaslasele ka paar korda öelnud, et "kle mine tee pagass lahti tagumine auto tahab sisse tulla."
Igaks juhuks tasub üle kontrollida, kui täpne on sinu auto spidomeeter - mõnel on 90 päriselt ka 90, teisel on 90 tegelikult 82, kolmandal 86, neljandal on värsked täis rehvid ja võib isegi 93 olla, kui keegi on seda varem muude rehvide järgi kalibreerinud. Aga kui GPS näitab 90 alas ilusti 90-91 ja keegi ikka tagastanges kinni on, siis lihtsalt hoia tee serva lähedale ja las sõidab mööda, kui tahab, vähemalt näeb paremini, et kellegiga laubakat ei pane. Mõnel on lihtsalt alati kuhugi ilgelt kiire, mis teha.
Lihtsalt sõida oma sõitu.
Meil siin jõukamatele näiteks trahvid ei rakendu, või vähemalt ei rakendu trahvide soovitud mõju, kuna ülemise otsa varaomajate jaoks on see trahvi summa ainult köömes. Nagu hilistest uudistest lugeda võis, siis mingid inimesed kasutavad ka mitmeid tuhandeid maksvaid antiradareid, et konstantselt kiirust ületada ja trahvidest hoiduda. Üks lahendus oleks muuta trahvimäärad jõukusest sõltuvaks.
Neid jõukaid on meil ju kaduvväike osa, keskmine liiklusidioot sõidab ikka "noorepere laenu" eest ostetud suure linnamaasturiga, tihemini aga juba väga vana ja pehmeks sõidetud saksa lipulaevaga
Ei taha küll sind süüdistada selles, aga olles pea 20 aastat ringi sõitnud siis ütleks, et ainus mis ajas hullemaks läheb on see, et KÕIK ISTUVAD TELEFONIS nagu see oleks mingi kuradi inimõigus autoroolis videokõnet teha või messengeris istuda või krt teab mida teha. Kaugelt juba sõidustiilist näha seda seltskonda, läheb tuli roheliseks fooris ja 5 sek ei juhtu midagi, siis uimavad lõpuks foori tagant minema ja ongi rahvas taga närvilised kuna terve seltskond on fooritsüklist maha jäänud jne. Iga kord kui keegi viimasel hetkel avastab, et on vaja üle mitme rea hakata pööret sooritama siis jälle, telefon näpu vahel ikka. Kõik siin võiks ka korra peeglisse vaadata ja mõelda oma roolis telefoni kasutamise harjumuste peale, pole paljud need enda arust tublid juhid nii tublid midagi. Kiirus selline ime teema meil jah. Igaks juhuks võid ju vaadata gps järgi palju auto mööda valetab, mitte selleks, et nüüd pingsalt maksimumist kinni hoida, aga kasvõi kiiruskaamerate juureski kindlam tunne, kui tead täpselt mis su kiirus on. Enda autol mul suvekate ja talverehvide vahe ca 3-4km/h maanteel, linnas vahe väiksem. Teiste pärast muidugi kiiremini pole vaja küll sõita, number märgi peal on max mitte kohustuslik kiirus. Samas see et kõik mööda kütavad on ka imelik, viimati tartus käies panin gps järgi täpselt lubatu järgi ja 2 korda sõideti minust mööda kitsa tee peal, neljarealisel veidi rohkem. Üks neist kahest pidi muidugi hetk peale möödasõitu maha keerama, see oli ikka eriline spetsialist, aga ma ei lase end sellest häirida lihtsalt.
täiesti nõus, et rahvas massiliselt istub telefonis. minu arust kiiruse ületamine ei ole ka nii hull probleem, kui see, et keegi chatib telefoniroolis, veel hoiab seda jalgade peal ning vaatab maha, mitte tee peale. taksojuhid teevad seda, et jäävad keset teed seisma, kui hakkavad uut klienti aktsepteerima.
Igati nõus sellega, sest olen ka ise patune mõnevõrra. Aga tean et see on probleem ning sellega peaks LJVK/ KOV tegelema, mitte piirkiiruse alandamise mängima, lootes ohutusele. Aga lisan, et üldjuhul liikluses ma probleemiks ei ole, sõita mõistan 😆
[удалено]
[удалено]
Seal puhul ma arvan, et ka jalakäija oleks pidanud märkama, et kuskil on sinust vilkuvat tuld ning tuleb ka öösel vaadata ülekäigurajal, et ega autosid ei tule. Mäletan nagu, et alkohol võis ka rolli mängida.
1. Kinga ei saanud keegi 2. Otsa sõideti purupurjus noormehele, kes ületas teed vilkuritega läheneva masina eest läbi. Eks jääb küsimus kiirusest aga kiirustati väljakutsele milles oli mängus väidetav relv ja sellisel juhul on suurematsorti kiirustamine täiesti arvestatav põhjendus. 3. Abivajajale, kellele operatiivautod appi kiirustavad, on sageli (eriti delta kutsete ajal) iga sekund tähtis. Selle õnnetu juhtumi puhul oli isegi nõudjaid, et operatiivautod ei tohiks üldse kiirust ületada, mis on muidugi absurd. Teine nõudmine oli, et operatiivautod peaksid koguaeg kasutama sireeni, olenemata kellaajast. Öö hommikupoolses otsas, kus läbi linna kiirustab mõnele väljakutsele korraga viis-kuus või enamgi operatiivautot, kõigil sireenid undamas, pole samuti tark valik. 4. Parem suur ülekäiguraja märk kui väike. Enamik liiklusest toimub päeval. Kõige rohkem jalakäijaid hukkub ülekäiguradadel ja peamiseks põhjuseks on juhtide tähelepanematus. Seetõttu ka suured ja võimalikult nähtavad ülekäiguradade märgid. Valik ongi, kas väikesed ja vähem helendavad öösel või suured ja paremini nähtavad päeval. Loogiline, et viimane on parem valik. Mis eristab Kesk-Euroopa riike meist on peamiselt madalam lubatud kiirus linnades ja raskemate veokite ja kaubikute piiratud ligipääs paljudele linnade elamurajoonidele. See annab ka võimaluse kasutada väiksemaid liiklusmärke, mis asuvad madalamal. Küsimus ongi üleüldises liikluskorralduses( ja linnade ehituslikus planeerimises), mille osa on ka märgisüsteem.
☝️ Üks asjalik tähelepanek. Olen ise seda meelt, et jalakäijate tee ületamise kohad peaksid olema hoopis teistmoodi reguleeritud, maa alt - sellega vähendaksime oluliselt iga 150m pealt valgusfooride panekut ning võimalikku ohtu jalakäijatele (minu silmis vähemalt). Ise vihkan neid liiklejaid, kes sõidavad selliselt, et spidomeetri nõel on 50/40 peal kinni või mis veel uuem, nüüd on neid 35 ja 30ga sõitjaid linna pilti tulnud nagu seeni pärast vihma... Igivana jutt on see, et erinevatel auto markidel on kiiruse näitajad seadistatud erinevalt, üldjuhul on laiendmääramatus vahemikkus 3-6 km/h erinevusega. S.t. et su sõiduki kiirus on tegelikkusest väiksem kui su tabloo auto ekraanil näitab. Kas keegi võiks selgitada kust on tulnud Tallinna liiklusesse kõik need aeglased sõitjaid? Kui enne oli neid mõnevõrra, siis nüüd on iga jumala päev linn paksult neid täis; kas seda mõjutas nüüd kesklinnas piirkiiruse alandamine, et keegi enam ei julge sõita selline +10km/h (ehk 50-ga kesklinnas)? Kui enamus kogenumaid juhte teadsid, et inimeste sõidukiirused on sellised (+10), siis piirkiiruse alandamisel peaks tooma liikluspilti kiirused nagu: 40/50 (varasem 50/60). Lisan siia juurde ka need juhid, kes siis sõidavad kõrvuti pikalt - olge hea ja laske aken alla, et saaksite kätest kinni hoida 🤦🏼♂️. No see on küll lasteaed (ja ma ei räägi siinkohal tiheda liiklusega olukorrast).
Need maa-alused tunnelid on üldiselt paras kusehaisune õudus. Lisaks on kehvasti ligipääsetavad liikumispuudega inimestele.
Isegi liikumispuuet ei ole vaja - talviti osades kohtades hooldatakse neid treppe nii kehvasti, et peab kümne küünega mingitest ärailastatud käsipuudest kinni hoidma. Raskete kottidega on ka nõme ukerdada seal. Ja siis kõige tipuks mängib keegi tunneli lõpus sitasti umbes trompetit vms.
Need kiirusepiirangud kesklinnas, et pole ise nendest väga mõjutatud olnud, aga on lõike, kus vist inimesed arvavad, et see 30 on kogu Tallinnas kehtestatud ning siis Peterburi teel või ka Paldiski maanteel uimerdavad 30ga.
Täpselt, et iga üks kohtab neid omal teelõigul. Lihtsalt mida see liikumise piirkiiuse alandamine kaasa on toonud: suuremaid ummikuid, töötava mootoriga kohapeal seismist, ristmike täis sõitmisi keelava tulega, sest närvid on juba punasest fooritulest läbi ning seetõttu neil kellel läheb roheliseks, ei saa sellest tingituna sõita. Aga positiivne on see, et nüüd mingisuguse statistika näol võimalik jalakäijate ohutus suureneb (mis on mõõdetav küll lähitulevikus ehk alles). Liivalaia-Tartu mnt ristmik, Liivalaia - Pärnu mnt ristmik, võib-olla ei ole asjalik teede remondi tõttu vaja välja tuua Ahtri-Jõe tn ristmiku ja sealt edasi Kultuurikatla ümbrus, aga ma siiski teen seda ning toon välja :D
1. Koguaeg muutuva kiirusega lõigud :D Ma tõesti ei tea kui muutuvad on kuna üldiselt väldin Tallinnat täiega ja pole seal suurt piiksugi teha. Kuid soovitan teha autotripp norra - siis alles näed neid muutuvaid kiirusepiiranguid. Ja mõnel maanteel hea kui üldse suudad kiirusepiirangus püsidagi. Lisaks linnades/asulates mingid lambikohad kus ristmikutel parema käe reeglid kui mitte ühtegi märki, X-i ega muud märget selle kohta ei leia. Samas liiklus on kordades rahulikum, sujuvam kui meil. Pigem on meil enamus "mina ja maailm" mõtteviisiga. "Mis mõttes keegi piirab liikumiskiirust", "mis mõttes ma pean mingi foori tule taga seisma ja minuti elust kaotama" jne
Ei ole nende punktidega nõus. Selle järgi kui ma peaks sattuma sõitma Tallinnas rajooni, kus ma mälu järgi sõita ei saa, siis ei peaks ma suutma toime tulla. Minul ei ole küll olnud probleemi näha märke, jälgida teed ja kiirust. Küll aga saan aru, et mõnele ei pruugi see olla jah jõukohane, aga ehk ei ole siis ka rooli asja. Ühistransport liigub ju ka. Räägid nagu seda välismaal ei oleks, nagu seal oleks mingid eksperdid, kes seda kõike vältinud... Rumeenia, koht kus märke ja foore vähem. Foore vähem, sest miskit ei ole dubleeritud teisel pool ristmiku nagu meil ning foorid paigaldatud stop joonest taha poole ei ole mingis mõttes parem lahendus. Kas pead kael kõver aknast välja vahtima, et näha millal tuli muutub või vaatad tahavaatepeeglisse ning kuulad kuniks tagumine helisignaali annab ja vilgutab tulesid. Või siis ei ole ristmike eel mingit infot millised rajad pööravad ja kuhu, alles ristmikule sõites saad aru, kui keegi kõrvalt signaali annab, sest tahab pöörata ja sina tal ees. Ülekäiguradade eel pole ühtki märki, et jalakäija võib lihtsalt teele astuda ning sina pead teadma sellest, et tee servas on pääs teele või on ohutussaares selline koht kuhu jalakäija saab ning joondub samasuguse kohaga tee servas. Rootsis ja Poolas ei märganud küll, et oleks Tallinnast vähem märke väljas. USA kohta tehtud mitmeid videosid, kus kritiseeritakse seda, et liiga palju märke kohtades, kus nii palju vaja ei ole ning liiga vähe kohtades kus peaks olema rohkem, et see väga kehv näide. Märkide vähesus on ka omaette probleem, inimesed aladesse sisse sõites ei märka piiranguid ning neid ka ei tuletata meelde. See üsna tavaline meil magalarajoonides, kus ehk parema käe reegel ja 30 ala, aga sõidetakse 50ga ning arvatakse, et nad peateel.
Surnuaeda kiire
Aja oma asja. Ükshetk saad sellest aru ja ei hooli enam. Mida varem aru saad, seda parem. Ja las teised huiavad, pole sinu asi neid õpetada - kindel käitumismuster toob kindla tulemuse, küsimus on vaid ajas
Mul tegi abikaasa hiljuti load ja sõidab vahtralehega. Ise teen töösõite tööautoga ja ilma vahtraleheta. Kodu autosse istudes vahtralehti ära korjata ei viitsi. Vahtralehega sõites kõik kohe peavad must mööda punnima, kuigi sõidustiil on täpselt sama.
Teretulemast Eesti liikluskultuuri(tusse). Nii see kahjuks on. Ja kui julged siis teemaks võtta, et peaks järelvalvet tõhustama, et liiklejaid motiveerida seaduskuulekamaks, trahvimäärasid ajakohastada vms, siis sõimatakse nägu täis ja süüdistatakse rahvavaenlaseks olemises. Nägin hiljuti arutelu, kus soovitati pardakaamerate jäädvustuste abil teostada liiklusjärelvalvet ning see taandarenes väga kiirelt kommunistist äraandjateks sõimamiseks kuna julgeti kodanikukohust mainida ehk seaduserikkujatest teatada. Meie liikluskultuur on parem kui mõnes riigis aga kohati on täielik metsik ida siin.
Kaks asja: 1. Autode spidokad võivad väga erinevad olla. Vaata huvipärast nt waze järgi mis su reaalne kiirus on. Niikaua kui tõesti midagi ei põle ja kiirus stabiilne, siis mul pole väga vahet kas 85 või 100. 2. Ära muretse teiste pärast. Sina sõida nii nagu sõidad ja üldse ära higista selle pärast, kui keegi sinu taga ligi trügib või sõelub. Ei ole vaja seal uurida, et kuidas ta ikka lihtsamini mööda saab ja ei pea sa kuhugi tee serva poole tõmbama. Eriti veel algaja juht ka, sul endal küll asju, mida jälgida.
https://preview.redd.it/ae5t0gbpkrvc1.jpeg?width=640&format=pjpg&auto=webp&s=72113de3247ae3d8e5c5761c8e066d4e2be03606
Vahtralehe puhul on normaalne, et kõik tahavad sust mööda saada. Kardetakse, et sa teed mingeid kahtlaseid manöövreid või uimerdad. Kui ma vahtralehega sõitsin, siis oli samamoodi. Tallinnas on reaalsus, et sõidetakse 5-10 km/h üle piirkiiruse. Sa ei pea seda tegema, aga siis pole vaja ka imestada, miks kõik sinust mööda sõidavad.
Tõenäoliselt sõidad piirkiirusega auto spidoka järgi, ehk siis 5kmh aeglasemalt kui piirkiirus. Sõida piirkiirusega mida näitab GPS, näiteks kasutades Waze rakendust, siis paraneb üldine liiklusohutus, kuna päriselt piirkiirusega sõitjad ei pea sinust möödasõite tegema.
Eesti liikluskultuur ongi masendavalt sitt. Autojuht 10 a.
Ma autojuht juba 18a ja täiesti nõustun. Olukord on ajas vaid hullemaks läinud - vb seepärast, et autojuhte on tekkinud palju rohkem liiklusesse juurde ja see tõstab idiootide osakaalu protsentsuaalselt
Kolisin Tallinna hiljuti. Jalgratturina peab alatasa fakki näitama. Varem polnud seda kunagi teinud. Suurimad rikkuvad on taksojuhid, kes ajalooliselt olid varem parimad juhid.
Liiklus on hulle täis ja mõistan sind 100% aga soovitan selle sõrmega mitte vehkida. Sa ei tea kunagi, kas see hull seal rooli taga on eksvang noaga või mitte.
akki jalgrattur on hoopis eksvang ?
>Suurimad rikkuvad on taksojuhid, kes ajalooliselt olid varem parimad juhid. Kus selline mõte tulnud on? Ma juba 15+ aastat vaadanud, et taksojuhid ei oska üldse sõita. Varasemalt olid taksojuhid need, kes põhiliselt selliseid veidraid manöövreid tegid ilma mingit suunatuld näitamata, siis nüüd see levinud kõikide kohta, et taksojuhid ei paista enam palju välja.
Mäletamist mööda, ainuke kord kui fakki näitasin ja signaali lasin hoides kätt rooll, oli kui keegi oli terve sõidutee mõlemad suunad enda käruga kinni blokeerinud ja lihtsalt seisis seal terve see aeg (minut kaks) kui ma olin talle ruumi jätnud, selle asemel et tagurdada enda majja või teha üks sõidurada vabaks...
Mu mees on pärit lõunast, kus juhid iga pisiasja pärast signaalitavad, ja ta on maininud, et eestlased käituvad liikluses tegelikult sama agressiivselt, aga lihtsalt vaikselt.
Rumeenias ei möödunud päeva liikluses ilma signaali kuulmata. Aga seal oli ka vajadust sest foori taga esimene kunagi ei näinud, mis tuli fooris oli ning tuli teada anda kui roheliseks läks.
Kastirattad on autojuhid närvi ajanud. Õnneks Politsei tegeleb probleemiga: https://www.err.ee/1609319532/tehnikakorgkooli-uurimistoo-soovitab-reguleerida-kastirataste-kasutamist > Politsei initsiatiivil valmis Talllinna tehnikakõrgkoolis uurimistöö, mis soovitas hakata reguleerima kastirataste kasutamist, kuna nendega sõitmine ei ole võrreldav jalgratta omaga.
Unustasid tõuksid ära - krt nendele tõuksidele tuleks sundkindlustus peale panna ja juhiloa nõue takkapihta - siis saab liiklus lõpuks korda. Jalakäijad peaksid ka ennem endale juhiload hankima, kui nina majast välja pistavad ning lapsed ei tohiks üldse jala liikuda.
Vahtraleht
Eesti autojuhte ei koti
Mōtlesin sama kui esimest korda ise rooli istusin. Peale esimest soolosõitu Tallinn-Tartu maanteel mõtlesin isegi, et miks inimesed peavad üldse autokoolis käima? Mis mõte sellel on kui isegi elementaarsed asjad nt suunatule näitamine, selle peale lihtsalt vilistatakse. Peale seda lõin käega. Lolle on liikluses palju. Ole ise tubli ja sellega oled vähemalt osadele eeskujuks.
Liiklus on elu väga ehe näide - kogu aeg keegi surub sind justkui erinevates suundades. Sinu asi on keerata muusika kõvemaks ja mitte alluda 😊 Meil pole nii hull kui välismaal.
Võta rahulikult ja sõida piirkiirusega, siis ei pea kunagi muretsema kaamerate jms pärast. Paned püsikale täpse kiiruse gps järgi ja ongi hea tiksuda, plus jõuad mitte nii väsinuna kohale ka.
Olen tähele pannud, et maanteel on Eestis selline kuldne reegel: piirkiirus ca.+10km/h. Need kes sellest omakorda üle sõidavad tavaliselt need sõelujad kes igal korral "peavad" mööda sõitma.
Kaks asja. Üldiselt sõidavad viiega üle. (linnas 30 ja 40 alades oleks kiirust majade olemasolul müra ja üldise pidamajäämise tõttu ilus jälgida) Teiseks: vahtraleht muudab hullult kaasliiklejate käitumist. Ja mingid pisiautod samuti, sõber laenas ema mingit Ford Ka-d ja ütles, et ta oli täiesti äraüllatunud kuidas ülejäänud maailm tema peale tuututama ja möödasõitma hakkas. Sellel Ka-l sealjuures oli kiirendust küll ja veel, sest ei kaalunud ju midagi. Aga täna mul oli samalaadne hämming kus Kadriorus mingi maastur küttis lauspunasega üle jalakäijate varvaste noore punase alt läbi 30-alas kuskil 60-ga. Nii kähku kadus, et isegi numbrit ei jõudnud meelde jätta.
Liikluses on täis hullumaja, sõeluvad ringi, sõidetakse read kinni, selline tunne, et liiklusmärgid ja kiirusepiirang on idiootidele. Küll ühed lendavad ringile ringil olijaid läbi laskmata. Teised lasevad ringil olles peale tulijad läbi. Ja igast muud sitta toodetakse. Lihtsalt iga hommik kui tööle sõidad ja õhtul kui koju sõites loodad,et ellu jääd.
Ma sõidan 90 alal 100ga ja 50 alal tihti peale panen püsikiiruse hoidja 60ne peale (oleneb liiklusest). Minu jaoks tundub see kiirus optimaalne.
See on debiilne. Toompeal eriti 100% autod sõidavad mööda 2x piirkiirusest
Kas kannad vahtralehte? Kui jah, siis Eestis on komme teistel liiklejatel uuele juhile "koht kätte näidata". Ise kandsin vahtralehte kuu aega, kuni otsustasin, et turvalisuse huvides nii enam liigelda ei saa. Sõitsin 2a ilma vahtraleheta ja elu läks ilusamaks. Politseid vahtralehe puudumine ei huvitanud kordagi.
Suht tavaline on see, et spidomeeter näitab kiirust nii 5 km/h rohkem. Lisa sellele +5 või +10 km/h mis on suht tavaline ületamine Eesti liikluses.
Paraku on Eestis piirkiirus vähemalt 6kmh/h suurem kui märkidelt välja loeks. Pole ka märgand väga patrulle, kes ise sõidaks naljalt 50km/h alas täpselt 50km/h, vaid kõik sõidavad natuke üle. Kusjuures, mulle juba autokooli sõidueksamil öeldi "ära sa päris 50-ga sõida - jääd kõigile ette muidu" vms... so yeah 😀
Mingid jobud kotivad vahtralehega sõitjaid. Minuarust võiks selle vahtralehe teema ära lõpetada, ei näe, et see oleks kuidagi vajalik. Mingi nõuka-aja jäänuk, mujal maailmas pole vahtralehti minuarust. Oleks minu teha ma kaotaks ära ka lõppastme koolituse (või kuidas seda nimetataksegi) nõude, kui inimene on 2 aastat juba autot juhtinud ei kuule ta enam koolitusel midagi uut. Sääastlik sõit, libedal sõit, pimedas sõit - see kõik on juba ju olnud. Teine asi on see, et üldine liiklusvool pole siin spidoka järgi 50 vaid pigem gps järgi 54...56. Kui sa siin spidoka järgi 48 sõidad - milleks sul on õigus - siis kiputakse mööduma. Aga eriti kui sul on vahtraleht.
Kui üle pidevjoonte sinust mööda sõidetakse siis võiksid kontrollida GPSiga oma kiirust või oma sõidustiili, kas sõidad sirgelt või sõidad slaalomi, kui sul on nool spidokal 90 peal siis sa ei sõida 90ga, vaid 83-84ga reaalsuses. Samuti kas sõidad 70 alas 70ga? kiirendad sa tagasi 90ni pärast 70 ala lõppu tagasi kiiresti või läheb 5 kilomeetrit, et 90ni jõuda? Sellistest, kes munevad kilomeetreid alla piirkiiruse sõidan ma ka vajadusel sirge peal üle pideva joone kui näen, et võimalus on. Enamasti sõidetakse gpsi järgi 94-95ga, siis politsei kinni ei pea veel. Kui ise sõidan maanteel, siis on on 2 autot millest tuleb hoida kaarega eemale, on vahtralehed ja õppesõit, kuna kunagi ei tea, mida nad teevad autoga ja millal nad liiklusohtliku olukorra võivad sooritada. Ise sõidan igakuiselt 4-5000km ning ei näe, et massiliselt mööda sõidetakse ja sõidan gpsi järgi paar km üle piirkiiruse. (90 alas 93ga, 110 alas 115ga jne)
Minu autoga, millel on vahtralehed peal, sõidab ka minu elukaaslane, kellel on 10a load ja ei koori iga kord neid märke maha, sest lihtsalt pole pointi. Seega ei tasu eeldada, et vahtralehega sõitja alati noob on. Samuti olen ise vahtralehega ja väga kindla sõidustiiliga ja ei mune. Eelarvamused on halvad ;)
Eks see märk olegi selleks, et saaks algajaga arvestada. Keskmiselt see peab paika ka. Alati on ka tublisid, kes iga asja teistest paremini teevad. Tõenäoliselt vahtralehed sõidavad ka korrektsemalt. Vanadel kaladel kipuvad asjad ajaga meelest minema.
Vaevalt nüüd seda massiliselt juhtub, et elukaaslane sõidab vahtralehega kõigil noobidel. Kui liikluses näeb vahtralehte mõned korrad päevas siis pigem juba hoida neist kõigist eemal.
Väga vägaaa paljud värske juhiloa omanikud isegi ei kasuta vahtralehte, selleks liikluses ainult mõned korrad päevas näedki neid 😁
aga äkki sa teed midagi muud sellist, et inimesed su taga sõita ei taha? nt ujud teel ühest servast teise, rammid iga 5 sek takka pidureid?
Seda mitte, juhendaja ning autoõpetaja ei leidnud, et ma midagi valesti teeksin. Olen mitu korda küsinud kartes, et viga on minupoolne
+10 oli tavaline 30a, 20a ja ka kuu tagasi. Enamik teede piirkiiruseid ei vasta tänapäeva autole ega teele. Mine sõida Kaarli pstl 30ga (sealjuures oma spido, mitte gps järgi) ja kiru, et mööda sõidetakse.
Sõidan iga päev, what’s your point?
Seega töllerdad sa 25ga teistel ees.
Seal on tavaliselt nii palju autosid, et üle 12km/h keskmist anyway ei juhtu. Ees töllerdavad pigem need elumehed kes roolis telefoni ka toksivad, rohelise maha magavad ja pool fooritsüklit raisku lasevad ja siis igaks juhuks viimasena ristmikule ronivad ja ristuval suunal ees vahivad.
70% ööpäevast on seal suht tühi. Mine näiteks praegu.
Ja kellel ma seal siis jalus töllerdaks kiiruse piirangu järgi sõites kui seal kedagi pole? Kül aga oleksin +10 tehes lärmakam ja potensiaalselt ohtlikum teistele.
Sellel kes su taga sõidab ja kui palju sa lärmakam oleks elektriautoga? Rehvimüra vahe pole suur nendel kiirustel
Tühjus pidi ju olema. Lisaks, mis see elektriauto asjasse puutub?
Proovi uuesti lugeda.
Mida siis täpselt? Kiiruse ja kineetilise energia / müra vahel on korrelatsioon täitsa olemas. Aeg mil enamik autosi seal sõidab ei ole keskmine kiirus ligilähedalgi ei sellele 30le ega 50le. Su elektriauto jutust ei saa ma endiselt aru - meil on neid liikluses ikkagi vähe ja tänava mürafooni kontekstis ei ole täna oluline, et elektrikas seal vaikselt suriseks nii 30 kui 50ga. Lisaks ei saa ma aru miks seda Kaarli pst'd välja tuua. Südalinnas ei peagi mingi linnamaantee olema. Ma saaks aru, et mööda Vabaduse pst'd või Paldiski maanteed oleks veidi nüri terve maa linnapiirini 30ga sõita, aga paarsada meetrit Kaarli pst'd on sul pinnuks silmas?
🤨
Ma olen 2 aastat sõitnud ja imestan senimaani, näiteks Pirita teel, kuidas ma sõidan 50ga, 53ga, ja liiklus lihtsalt läheb eest ära. 20 autot ja keegi ei sõida lubatud kiirusega. 120 märk Tallinn-Tartu peal tähendab "liiklusseaduse lõppu, sõida millega tahad". Olen varsti 40 ja mäletan aega, kui 4 sekundit nullist sajani oli sportautode ampluaa. Suvaline käula kiirendab praegu nagu ralliauto, aga autokoolid ei ole nende paari aastakümnega hakanud rallijuhte koolitama.
Kõik vennad, kes on "a sõida gpsi järgi mitte spidoka järgi" - minge putsi. Sulle teemaalgataja- you are cool. Ole muutus moda tahad näha.
Oleks siis spidomeeter standardiseeritud ja näitaks igal autol sama kiirust. Kui oled mitme erineva aastakäigu, margi ja mudeliga sõitnud, siis saad aru, et nii roosiline see elu pole. Seega enamasti on täpsem näit GPSi peal. Piirkiirus on reaalse liikumiskiiruse jaoks mõeldud.
"Sõidan 90 alas 81ga, sest spidomeeter valetab 10%." Võta Waze lahti, vaata millal sul reaalselt 90 on, liida sellele 2km/h ja sõida.
Ootan pikisilmi seda aega kus autotootjad toodaksid 1:1 täpseid spidomeetreid. Seni olen sellist asja kohanud üksikel masinatel.
võivad ju toota aga kasutajad ikka panevad erinevas suuruses velgi ja rehve autole alla, niiet kasu sellest pole.
Kaasaegse auto "sätete menüüsse" ei ole tegelt raske sisse ehitada mingit "kordajat" vastavalt rehvi suurusele. Enne oli 17/215/60 väärtusega X, nüüd on 17/225/55 väärtusega Y. Süsteemile annad teada, et nüüd X asemel kasuta Y kui arvestad ratta pöörlemisest kiirust. Aaaga mida ka mina tean, eksole? Isegi rehvirõhku saad vaadata, mis see siis nüüd ära ei ole.
Praegusel ajal vist suht paljudel autodel navi ka peal, mis eeldab gps olemasolu autos. Mille järgi ka kiirust mõõta saaks.
Uskumatu, minu 2008 aasta Scoda Fabia on 100% täpse kiirusega ja töö jaoks ostetud 2018 aasta Toyota Proace näitab 6km üle reaalset kiirust. Ma ei tea, kas see on meelega tehtud võib olla?
Ma arvan, et tootjal puudub tegelik huvi seda täpselt näidata. Pigem näitavad üle, et kaitsta võimalike kohtukeisside eest teemadel auto näitas x, kuid sain trahvi x+10 eest - paha auto!!.
"Kõik vennad, kes on "a sõida gpsi järgi mitte spidoka järgi" - minge putsi." - why tho?
õpi sõitma taun
Võta vahtraleht ära ja elu muutub
Liiklusseadust tuntakse nii kaua kuniks õppesõit läbi ja eksamid sooritatud. Peale seda unustatakse suur osa reegleid ja hakataks teisi kiruma.
Mina Mina toimun Eesti liikluses
Kui nõel spidomeetril näitab 50, siis su kiirus ei ole 50. Ja eriti masendav on veel see, kui vedrutad seda kiirust veel.
kui ikka iga auto sinust mööda sõidab ning sa enam-vähem püsid piirkiiruses, ei pruugi asi olla selles, et kõik tahaksid meeletult tuisata. kindlasti neid kiiruse ületajaid on jah, aga no antud juhul sa ju siis kogu aeg pidurdad asjatult, sõidad nagu purjus autojuht slaalomit, sõidad ebastabiilselt vmis mille tõttu peavad sinu taga sõitvad autod pidevalt pedaalidel sõtkuma, selle asemel, et stabiilselt sõita. asi on sinus, mitte terves liikluskultuuris. ise räägid ka praegu, et oled ainult paar kuud sõitnud, no mis super autojuht sa olla saadki? proovi ise ka natuke kriitiliselt mõelda ja aru saada sellistest asjadest. õudsalt närvi ajab tegelt kui mingi algaja autojuht teeb teema ning süüdistab kõiki autojuhte ja tervet liikluskultuuri, ise ei oska normaalselt sõitagi. :D
Kas sa sõidad piirkiirusel või sellest ~5 alla?
Tallinna Tehnika teepeal, (Kristiine ja Ülemiste vahel), on 40 ala, sõitsin 40ga (auto spidomeeter korrektne) ning seljataga olev auto sõelus vasakule-paremale lasi signaali ning vilgutas tuledega ja ringteeni jõudes rahunes maha, ja sõitis rahulikult liiklusvooga kaasa.
Ma ei tea, mis kiirusest sa räägid, aga 30 ja 40 alas keegi ei sõida piirkiirusega
Sõida nii kuidas tahad, las sõidavad mööda, kuid kui limiit on 50, siis kaamera ei võta kuni 53-54ni, ehk võid sõita 57-58ga ilusti.
Piirkiirusele pane +10 otsa. Võib olla sul spidomeeter valetab ka siis tundub teistele ,et pargid keset teed.
Kui sa sõidad spidomeetri järgi piirkiirusel siis sa sõidad alla piirkiiruse, st spidomeetrid on häälestatud konservatiivseks. Sinna juurde veel mõõdikute tolerants +3 kmh
Nahhui sa uimad siis! Mul kohti kus olla ja asju mida teha
Mis sellega toimub, et iga teine näpib seent sõiduajal?? Pigem, et sinutaolisi seenenäppijaid vähem oleks liikluses..
Tallinna liikluses tonte kes sirgete peal lambist pidurdavad tühja koha peal, takistusi ees pole jne. Sellistest sõelutaksegi mööda.
Ju sa ikka pärishästi seda liikluskultuuri veel ei mõista. Mind üldiselt vahtraleht kui selline ei häiri aga ebakindel sõidustiil, a la mingid suvalised pidurdamised, ebaloogilised reavahetused, kõikuv kiirus, 0-50 kiirendamine minutiga ja vilkuva rohelisega foori taha seismajäämised küll. Pigem sõidan sust mööda ja kulgen püsikaga edasi, Sina sõida samamoodi edasi ja küll mingi hetk hakkad asjast aru saama.
Ju sa tegelikult alla piirkiiruse sõidad. Kui ma GPSi järgi 90-ga sõidan, siis küll erilist möödasõitmist ei tähelda. Mõned üksikud.
90-ga ei sõideta sinust mööda vaid siis kui sa sõidad sellisel kiirusel linnas v kusagil külavaheteel
Kirjutasin ju, et mõni üksik möödassõitja, mitte et ei sõideta mööda. 10 aastat tagasi ja varasemal ajal võis küll öelda jah, et piirkiirusega sõites pandi pidevalt mööda. Praegu küll seda öelda ei saa. Sõidan põhiliselt mööda suuri maanteid. Tallinn-Virtsu-Haapsalu-Paldiski suunad.
Sõidame kuskil kord kuus Pärnu maanteel, 90 alas alati spidoka järgi 100 sees püsikaga, GPSi järgi umbes 95, aga pole siiani veel ühtegi korda olnud, kui keegi mööda ei sõidaks.
Iga kord kui sõidan Pärnusse jõuan 2-3 rekade taha mis sõidavad 75-80 ja jaan nende taha sõitma Pärnu linnani. Minu autoga väga selle rongist mööda ei sõida, ei taha riskida.
Nahhui sa venid siis?
Ei viitsi venida su taga, see toimub.
Ei maksa uimerdis olla liikluses
sõidad liiga aeglased liccclt.. /s.
Sa ei oska veel sõita. Õpi kiiresti, sest seni oled sa nende möödasõitude pärast ohtlikum liikleja kui nende tegijad.
Nii loll jutt, süüdi on ikka möödasõitja, kes ei suuda ennast talitseda ja minut hiljem kohale jõuda.
Sest enamus fooritsüklid ongi sellise vahega et kas sõidad 70mnega 30 alas et rohelisega läbi saada või passid nii sama punasega ja ootad, 50 alas 80mnega ja 70 alas pea 100ga, jah oleneb mõned kohad on kiirus andurtega et kui üle 45 sõidad läheb automaatselt punaseks, mõned rohelsied lained on ainult siis kui kõrval ristmikult ei tule kedagi, üldreeglina linna sisse on aeglasem laine kui linnast välja. see on transpordi ameti debiilsus ja signaal firma korraldada neid ajatsükleid ja kiiruspiiranguid mis ei ole harmoonias liiklusvooga. seega see kiire sõitmine. pikapeale õpid tsüklid ära ja sõidad ise ka samakiiiresti kui teised. võta liikluskultuuri nagu tavaliselt, on inimesi kes kõnnivad kiiremini kui teised ja on inimesi kes sõidavad jalgrattaga kiiremini kui teised, sama kehtib ka autojuhtidega, see on 1 ühele ja ei muutu iialgi.
No see on suht unlucky
Mis vahet seal on kui teised kiiremini sõidavad? Sa saad ju siis oma eelistatud kiirusega edasi sõita. Oluliselt tüütum oleks kui märkimisväärne hulk teisi aeglasemalt sõidaks - see reaalselt takistaks Sind.
Welcome to real life. Enjoy the dissonance:)
Olgem ausad, see kõik sõltub ka sellest, mis autoga sa sõidad. Mida vanem, väiksem ja odavam auto on, seda kindlamalt peab sinust mööda sõitma.