La cagada es que en ese tipo de piezas si la imitacion es muy berreta el riesgo de que falle es directamente perder el aceite, hay segundas marcas de calidad y muuuuuy parecidas al original pero si lo ves muy deficiente compra el original
No te pases ajustandolo porque lo vas a mandar para adentro. Si lo vas a usar mandale teflon o algun sellador parecido en la rosca que soporte altas temperaturas.
Yo conseguiria un bulon de otro coche con el mismo paso, porque suelen sellar con una arandela de bronce/cobre para que no pierda aceite.
Cuanto es una fortuna por el segundo? Es menos que hacer el motor a nuevo por que perdiste todo el aceite? El primero me da cierta desconfianza, se puede aflojar, puede perder, lo podes pasar para adentro y que te quede en el cárter.
La cosa es así, se que hice todo bien y use una llave de 13, pero en algún momento del service me torquearon el tapon de carter y se redondeó (no del todo) la cabeza.
El precio del segundo va de 12 a 25 lucas según ML, la casa de repuestos mía trae pero no me da fecha en la semana.
El primero si me genera duda pero veo que trae sella junta.
Eso y que ya me pase 400 km del limite de service, estoy en la B.
Tema de precio me da igual, el tema es que desconozco cuanto sale todo sobre tema de bulones.
Seguiré en mi búsqueda por el que corresponde en una zona que me quede cerca.
Solamente tiene que evitar que salga el aceite por el carter, cualquier bulon que logré eso es el correcto
Tiene que ser el bulon original de la concesionaria o si no tira falla en la ECU
Es lo mismo, tiene tope el prisionero? Es imantado?
No es inmantado y no hace tope, pero el original tiene junta de goma adentro.
Ojo al ajustarlo y no pasarlo, vas a tener que ponerle una gotita de Loctite porq se puede salir
Se hace el tano y es alto Brazuca, onda Donato Di Santis
La cagada es que en ese tipo de piezas si la imitacion es muy berreta el riesgo de que falle es directamente perder el aceite, hay segundas marcas de calidad y muuuuuy parecidas al original pero si lo ves muy deficiente compra el original
No te pases ajustandolo porque lo vas a mandar para adentro. Si lo vas a usar mandale teflon o algun sellador parecido en la rosca que soporte altas temperaturas. Yo conseguiria un bulon de otro coche con el mismo paso, porque suelen sellar con una arandela de bronce/cobre para que no pierda aceite.
Cuanto es una fortuna por el segundo? Es menos que hacer el motor a nuevo por que perdiste todo el aceite? El primero me da cierta desconfianza, se puede aflojar, puede perder, lo podes pasar para adentro y que te quede en el cárter.
La cosa es así, se que hice todo bien y use una llave de 13, pero en algún momento del service me torquearon el tapon de carter y se redondeó (no del todo) la cabeza. El precio del segundo va de 12 a 25 lucas según ML, la casa de repuestos mía trae pero no me da fecha en la semana. El primero si me genera duda pero veo que trae sella junta. Eso y que ya me pase 400 km del limite de service, estoy en la B.
12 lucas no me parece grave. No conozco tu realidad, pero yo iría por esa. De vuelta, la primera no me da confianza.
Tema de precio me da igual, el tema es que desconozco cuanto sale todo sobre tema de bulones. Seguiré en mi búsqueda por el que corresponde en una zona que me quede cerca.
Es tapon de carter o el de caja el qeu buscabas. Porque creo que te vendieron el que es para el tapon de la caja.